鲁达 车辆信息
车型：2015款宝马528GT
底盘类型：F07
发动机型号：N20
行驶里程：16万公里
故障现象
车辆入厂时，客户反映，车辆中央显示屏幕显示故障信息“车身高度调节功能有异常，行驶舒适性可能受到影响。”同时，车辆后部严重下塌，明显低于正常的车辆高度。经过维修技师的确认，故障现象确实存在。
故障检查
将车辆连接上宝马专用诊断电脑，诊断完成后，在车辆控制单元树（列表）中已经发现车辆的EHC控制单元（电子高度控制系统），显示的状态为红色，很显然，EHC控制单元已经无法正常的与车辆通讯。接着，读取车辆所有故障码，其中故障码“S0236 无法与下列装置通讯：电子高度控制系统”直接与车辆当前的故障现象相关。
接着，按照诊断仪上的故障码的引导检测，得到可能的故障原因：1、接地。2、保险丝。3、供电。4、总线连接。
故障分析
EHC控制单元，全名为电子高度控制系统。宝马车辆设计工程师在7系、5系GT及X5、X6等旗舰级高配置的车上，将原来的弹簧减震系统，更换为空气减震系统，同时增加了EHC控制单元、高度传感器、空气压缩机、分配阀、后轮空气减震及管路等供气套件。它的主要作用是，车辆行驶在不平路面或者转弯时，以提高车辆的舒适性和通过性。同时，宝马车系为了兼顾车辆的运动性能，但都只是在车辆的后部配备了空气减震系统。
EHC控制单元工作原理：EHC控制单元通过K-CAN和ZGM（网关）通讯，获取车辆的行驶状态信息（例如：车身高度、转向角度、转向速度、车速……），经过设计好的控制逻辑，结合各种车辆行驶状态信息，判定出车辆现在的行驶状态，再做出相应的控制，例如：当车速超过80Km/h时，会适当的降低车身，以保持车辆行驶的稳定性。当车辆在过不平路面时，可以根据高度传感器和转向的数据，来升高车辆后部，以提高车辆的舒适性和通过性……
根据故障引导得到的EHC控制单元系统线路图，可以从中得知，是由Z2（后部保险丝支架）上的F152-5A的保险丝，给EHC控制单元的22#针脚供电，其中，EHC控制单元的6#针脚为接地，24#、25#两个针脚为K-CAN（通讯）线。
故障排除
在后备箱右侧找到Z2（后部保险丝支架），经过检查，Z2上的F52保险丝未见烧坏且供电正常，接着，拆开后备箱右侧相关的附件，在Z2的下方，找到了EHC控制单元，同时，发现EHC控制单元上沾满了不明的液体，拔下插头，发现控制单元的连接插头已经严重锈蚀，经过线路的测量，供电、接地、总线连接都正常，初步诊断为EHC控制单元锈蚀导致。
当然，控制单元锈蚀，还是得找到相关的原因。经过和客户沟通，客户之前是将一瓶洗衣液放在了后备箱右侧，由于盖子没有盖好，不小心倒了出来……原来不明的液体是洗衣液，是EHC控制单元泡在了洗衣液里，从而导致针脚和内部的锈蚀。于是，更换EHC控制单元。
经过诊断，可以明显的在控制单元树中看出，EHC控制单元已经能够正常的通讯，故障码的内容也变为“EHC：未存储当前设码数据”，经过设码完成后，空气悬挂工作正常。经过反复的试车，车辆并未见“车身高度调节功能”的故障，至此，故障排除。
故障总结
在维修车辆时，应该熟悉并了解车辆各个系统的构成及相关的工作原理，这样才有利于快速和准确的检查出故障原因。同时，类似这样的情况，还应该找到“不明液体”的来源，防止再次出现同样的问题，导致客户的满意度降低。