鲁达 老编以前接触宝马车系比较多，而开过的最老的宝马5系是一辆1994年的第三代5系。第三代5系1987年11月开始生产到1996年6月停产，不仅见证了东西德的统一，生产时间接近了9年，老编认为它是各代宝马5系中设计最为优雅、漂亮的一代车型。老编手里有1993款、1994款和1995款第三代宝马5系列的中文产品册，现在把1995款的宝马5系产品册拿出来晒晒。
今天各个汽车制造厂商都在顺应节能减排的潮流，都在搞小排量涡轮增压发动机，2018款的宝马7系都有4缸动力了，但是，在1995年可不是这样。不要说宝马7系没有4缸动力，就是宝马5系也没有。出口中国的1995款的宝马5系有2.0、2.5升两款6缸发动机以及3.0升、4.0升两款V8自吸汽油发动机动力组成。入门级的BMW 520i发动机最大功率150马力，顶配的BMW 540i发动机最大功率286马力。在当时，大排量+大功率是豪华品牌的基本要素。
当年的宝马5系传动系统也是一流，上世纪90年代前期的豪华车普遍装备的是4速自动变速箱，而那时的宝马5系配备的是ZF的5速自动变速箱。 入门版的宝马520i自动挡车型的最高车速是207公里/小时，所有宝马5系的最高车速都超过200公里/小时，这样的性能在当时欧洲和美国同级豪华车中是独一无二的。
老编在2004年开过一辆1994年上牌的第三代BMW 525i高配版（配备了行车电脑、电动真皮座椅、CD音响、车载电话以及自动空调），它和2004年的第五代BMW 520i比怎么样？虽然那辆十岁的525i 只有6万多公里且外观内饰看着很新，但是1994年宝马的品控比今天要差很多，普遍反应是用了几年后行驶间的异响比较明显，这辆也不例外。并且，比E60大一号的方向盘旷量更大路感也差一些，整体驾驶感觉比第五代BMW 520i 要明显散一些。老编当时也在感叹，十几年设计和制造技术的进步，体现出的不同实在太明显了。