鲁达
凤凰汽车·试驾在BMW 3系的诸多广告语中我最喜欢的两句是“忠于纯粹”和“ 每个热爱驾驶的人，生命中都绕不开一辆3系”。因此，在每次驾驶过3系之后，我都喜欢用些自我和感性的描述作为文章 标题，这一次，我驾驶的是一辆2017款宝马330Li M运动型。与之前相同的：那份属于自我的驾驶乐趣依然，那种自信的 公路表现依旧；与之前不同的：新车带来了更具兼顾性的选择，新动力让它更高效和更清洁、新系统则让它更聪明。
“长轴距+M运动型”，“鱼和熊掌”可兼得了。
新增自然语音识别系统，让您不用再死记硬背口令。
换装全新的B系列发动机，保持运动性能的同时，更强调经济性。
作为此番2017款改变的重点，我们有必要说说这台新的B系列发动机。了解BMW 3系车型的朋友应该都知道，在此之前的328车款搭载的是一台编号N20的发动机，而新款车型则使用的是B48机型。先说说为什么叫“B48”，字母“B”是宝马模块化发动机，“4”就是直列四缸（如果是3，就代表直列三缸，如果是5，就代表直列六缸，），而数字“8”则表示汽油发动机（如果是7，就代表柴油发动机）。
两者结构上，B48明显要比N20集成化更高，举个简单的例子，在N20的缸体上，燃烧室和曲轴箱是分开的，而在B48上，这两部分则整合为一个部件；无独有偶，B48发动机把还原来的涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。这样一来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流，这无异于增加了发动机的功率耐受性；而在排气端，也在用了集成式涡轮设计，铝合金排气歧管与涡轮增压器集合一体铸造，并且独立增加了一套水冷散热系统，水泵是电子式，不受发动机是否工作的影响，相应的，对于驾驶者来说，这台B48发动机会在各工况情况的动力输出稳定性上有更好表现。
对于一辆运动型轿车而言，宝马330Li的驾驶表现几乎是面面俱到的水平。
如开篇所言，对BMW 3系的每次换代或是改款升级都抱有很高期待的，我想并非只有我；的确，对于宝马品牌而言，3系的确太重要了，它所面对的是最典型的宝马用户，他们热爱驾驶，对整车设计、品牌文化、豪华感都有清晰的需求，只是在今天的时代下，激烈驾驶的纯粹乐趣也要开始兼顾日常，尤其是对于中国市场，因此“长轴距+M运动型”的组合就能更好满足这部分用户的需求，同样，换装全新的动力总成，对厂商而言，意味着集成化与本地化的提升，而对于驾驶者来说，会因此获得更稳定的动力表现及更好的燃油经济性，强调运动乐趣也要重视环保和节能，这就是今天的时代。