鲁达 《我有车》原创评车视频：兄弟们，你们说宝马5系今年能把A6、E级干掉么？5系去年卖了16万辆（包含插混5系），比A6少2万比E级多1万，我觉得压力还挺大呢。可我问过宝马那边，人家根本就不慌，因为中期改款的5系产品力很强，今年肯定不愁卖。
如果年轻人我建议直接上M运动，豪华套装太低调太沉稳了。中期改款的新5系双肾格栅开始加大，但没到7系那个程度，勺子大灯变成了双L造型，顶配还能选装激光大灯，尾灯也改成了立体熏黑效果。
这辆530Li领先豪华用的是18寸五幅轮圈，相比之下我还是更喜欢M运动的双色19寸轮圈，不过530Li全系标配了前轮双活塞刹车系统，刹车分泵跟525Li的不一样，制动脚感和效果都更好。新5系还有一个重要升级点，NFC解锁，你可以把手机当智能钥匙了。
新5系内饰变化很小，不过中控屏加大到了12.3英寸，而且和12.3英寸全液晶仪表都是全系标配。车机系统是完整版iDrive7.0，可以在线升级，这应该是目前传统车企里最好用的了，各种触控操作和旋钮的交互逻辑一点没毛病，用着顺手功能也丰富。但我觉得手势控制不太实用，语音功能也有待进步，豪华套装用的是游泳裤衩方向盘，明显不如M运动的丁字裤方向盘顺眼。
当然新5系在标配无线CarPlay的基础上又新增了百度CarLife，这个要给好评，但把真皮座椅换成合成皮就差点意思了，哪怕还有菱形打孔。
新5系车长加到了5米1，轴距3108mm也是同级之最，我身高173，前排是我的驾驶坐姿，我们一镜到底看看后排，腿部空间3拳多，家用商务都足够了。我觉得宝马5系就得买M运动，内饰配色比豪华套装看着洋气多了。
新5系的动力还是2.0T高低功率发动机+ZF 8AT变速箱。这套动力总成已经相当成熟了，开起来平顺又稳当，加速绵密后劲十足，而且油门跟脚踩多少就有多少。
关闭DSC切换到运动模式，同时踩住油门刹车挂S挡，弹射起步就激活了，这台2.0T高功率发动机可以拉到3000转起步，252马力扭矩350，破百只要6秒多，谁说商务车不能玩零百加速？
但我还是更喜欢宝马的转向，手感扎实指向清晰，而且新5系开着很灵活，方向一打就有响应，风琴式油门踏板的脚感也比A6L的悬吊式好。新5系的底盘调校确实舒服，但操控却没受影响，悬架设定柔软不失真，过弯也能撑得住，一些路面的细碎颠簸几乎感觉不到，开着坐着都舒服。
《我有车》总结：就是因为产品力太强了，所以现在新5系只能打88折，但我觉得525Li就别考虑了直接上530Li吧，动力更好配置也高！点赞关注《我有车》，我们只说干货！