鲁达 “BBA”作为国内最知名的德系三强，一直保持着常年“厮杀”的局面，过去很长时间依靠“打折”优势的奥迪A6L都保持领先，但过去几个月车企都面临了缺芯影响从而带来了产量的减少，A6L也不能继续降价战略，因此这个时候来对比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级才是最“公平”的时候，而就在10月的销量排名中，宝马5系脱颖而出，合计卖出14308辆，用真正的实力证明了自己，A6L真不是对手，接下来我就带大家来看看全新5系到底怎么样。
更加年轻动感的外观
其实单就外形上看，这代宝马5系与上一代产品并没有太多翻天覆地的变化，依旧是大气优雅略带运动的设计，不过全新5系在线条上的使用更偏硬朗，从车头来看，5系带来了M套装版和豪华套装两种造型，相比豪华套装含蓄的三角装饰包围，M套装版的前脸要更具攻击性，锋利的线条勾勒让下包围充分展现了宝马的运动特质。
相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马5系是最长的车型，达到了5106mm，而加长的长度绝大部分都加在了B柱之后，因此让它的视觉效果更显修长。腰线的折角非常分明，向外界毫无保留地展现着宝马的压型工艺，前翼子板附近加入了一个带饰条的导风槽，提升了车侧的运动气息。
车尾部分最大的变化在尾灯，全新5系使用了更为粗壮的灯组结构，点亮后极有特点，略带小鸭尾的设计和双出排气相搭配，提升了尾部的运动气息。
兼具豪华和科技感的内饰
来到5系的车内，你首先能感受到的是冷工业风与豪华工艺的优雅结合，中控整体的布局保持了宝马一贯的规整风格，中控屏略向驾驶员一侧倾斜，不仅能方便驾驶员操作，还体现了宝马注重驾驶的特点，用料上，大量镀铬装饰和皮质包裹不可或缺，保证了车内应有的豪华感。
配置上，全新5系标配了12.3英寸中控，内置了最新的iDrive7，同时还提供了OTA和更为丰富的语音指令，同为12.3英寸的仪表显示效果细腻，同时类似战斗机样式的主题能带来极强的驾驶欲望。
超宽敞的乘坐体验
全新5系有着5106*1868*1500mm的尺寸，轴距3105mm，整体座椅设计宽大，内部填充厚实，可以带来较强的腿部支撑，以180cm的体验者来看，全新5系能提供超过两拳半的腿部余量，坐在后排有相当大的活动空间，同时头部也有超过4指的距离，配上舒适的头枕，已经快赶上老大哥7系的后排体验了。
储物方面，全新5系的后备厢容积不小，还配有相当实用的凹槽，可以放置一些小件物品，而1100mm的纵深可以保证充足的大件物品放置空间，实测放下20/24/28英寸拉杆箱非常轻松，后排不能实现放倒，不过5系也不是一台用来拉大件的车型。
两种动力可选
全新5系均搭载了2.0T高低功率+8AT组合，作为宝马的黄金搭档，分别可实现184马力/290牛米和252马力/350牛米的输出，分后驱和四驱两个版本，实际体验来看，游刃有余的加速能力和优秀的平顺性是其最大特点，但对于5系而言，宝马并没有为其灌输过于激进的表现，这也较为符合5系偏商务的定位。
底盘的调校是其领先的部分，新结构下的多连杆后悬在化解颠簸上更偏轻快，同时底盘整体度很高，并不会因为3105mm的轴距而感到松散。转向精准是宝马一贯的目标，这点在全新5系上也体现得较为充分，几乎发觉不到任何虚位。
写在最后
宝马的优势在于动态表现和底盘调教，这两点也很好地传承到了全新5系的身上，虽然它的定位更偏商务，但宝马也并未一味地追求舒适，不过对于消费者而言，适当保留一些驾驶乐趣反而会带来更多惊喜，这或许是5系领先A6L和E级的根本原因。