鲁达
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车型：众泰大迈X5
上市时间：9月20日
厂家指导价：7.39-10.89万
可买指数：60%
不知道众泰高层有没有后悔曾经走过的弯路，从海淘别家的落后生产线打造的超低价江南TT和奇葩M300，到后来模仿大发特锐一举成名的2008，其实这家车厂的理念和定位一直很清晰的，那就是“借鉴”。但以前的众泰汽车太保守，属于那种抄了优等生作业以后会不好意思，然后故意改错几道题以免被发现的类型，后来看到力帆这样的自主品牌车企频频发大招，众泰领导们才回过神来：我X，还可以这样玩儿啊！
所以老百姓们才有机会十万元买大众途锐——众泰T600无疑是一款让美国群众都羡慕的车型，也很快赢得二三线城市消费者的青睐。单看最近几个月的销量，众泰5月卖了8174辆、6月是8186辆、7月有7917辆，8月更是攀升到9446辆，真正成为众泰一哥，如果你不能理解这个数据的含金量，那我可以介绍下在SUV细分市场中和它体量相当的是奥迪Q5和丰田RAV4。
尝到甜头的众泰汽车肯定是深挖SUV领域啦！所以在9月20日车厂又推出了模仿Macan的新车型.……什么？这次上市的不是T700？差评！说好的十万元买保时捷呢？这要让我们等到什么时候去啊！
冷静一下，看看这部大迈X5。首先这名字就取得不怎样，成熟的车企都会在命名体系上保持一致，众泰汽车明明已经创立了T系列，这突然冒出来个大迈是怎么回事？难道还以为是多生儿子好打仗吗？奇瑞和吉利给出的教训难道不够深刻么。再说了，别人发唱片送一束麦穗也就是博个好彩头，你卖个车的名字叫大迈是不是也太封建迷信了点？步子迈大了还容易扯着蛋呢。还有，陆风叫X5是因为习惯性的不要脸，众泰何必也跟着往上贴呢，你叫N5也行啊，当然如果你说众泰是向vivo X5致敬我也没什么可讲。
说回大迈X5这车，其实我觉得比T600有诚意一点，起码没有抄得很露骨。
起码前大灯就没有大众汽车的神韵，我觉得更像是学特斯拉，尾灯则更有原创性，全新中网样式和手写车标Logo可能是未来众泰家族化的方向。不过从大体轮廓上看，大迈X5是大众途观的样子，所以尺寸和定位也比小途锐T600低一些，起步才7.39万。当然学个样子就行了，底盘什么的众泰肯定不会去模仿，所以大迈X5诞生在麦弗逊和扭力梁组合的众泰A平台上，全系搭载的是沈阳三菱出品的1.5升涡轮增压引擎，爱国青年可以注意这点给予谴责，至于传动系统只提高5速手动变速箱这件事也不用在意啦，宝骏560也没有自动变速箱嘛。
我还比较喜欢大迈X5的内饰设计，并没有明显源自谁谁的廉价感，或者说东拼西凑之后没有明显违和感很考验众泰设计师的水准。
仪表盘是科迈罗样式，而内嵌式中控液晶屏则有BMW 5系的风采，方向盘则像是从本田生产车间借来的。这部车的轴距是2680mm，从实测来看前后排空间尚可，后备箱550升常规容积超越T600，180mm离地间隙也满足基本需求。
具体到车型的选择上看，8万元区间内有7.39万的乞丐版和7.89万元的豪华型，5000元差价还是很值得，主要升级集中在8英寸液晶屏、驻车雷达、皮质座椅、日间行车灯这几项配置上。值得一提的是两款低配车型都配备了全尺寸备胎，而在另外三个中高配车款上配备的则是非全尺寸备胎，这是配置表写错了？
低配车款的配置水平没有以往自主品牌产品那么诱人，但比豪华型贵出1万元的尊贵型就露出了吃人的獠牙，全景天窗、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热和倒车影像这类浮夸的配置是廉价车用户的梦想，牵引力控制系统和车身稳定系统的加入也让它以不足9万元价格成为整个车系的中流砥柱。
至尊型和旗舰型的升级空间并不大，除了顶配的旗舰型独家配备了前排头部气囊、侧气帘这类比较重要的被动安全装备和氙气大灯外，这两个车款在其他配置层面比起中配车型来只多出了驾驶座电动调节、后视镜加热／电动折叠、自动空调等不算必需的功能，但价格分别达到了9.89万元和10.89万元，并非最佳选择。所以如果有意入手大迈X5的朋友，8.89万的尊贵型就够用了。
但是我还是得问一句：众泰的各位领导，请问T700什么时候送来啊？还有，你们注意到最近有款新车叫添越吗？
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson和黑桃A。
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