鲁达 8月17日，2021 宝马创新日—数字互联举行了在线直播，宝马数字研发团队的9位成员首次走上“前台”，围绕创新BMW iX和全新BMW iDrive，向外界分享了宝马集团对数字化的前瞻战略和严谨专业的研发理念，深度展示了创新BMW iX的数字化用户体验。
“宝马是豪华品牌科技创新的开路先锋。”宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮用多方面的数据印证了这一定位：宝马人际交互系统已经推出第8代，超过20年历史；全球范围内已经有1400万辆联网的宝马汽车；2008年宝马率先引入以太网技术；位于德国的FIZ中心拥有14台大型驾驶模拟器；My BMW App总用户数已超过230万。孙玮表示，宝马正在从研发、生产、产品、服务齐头并进地推动数字化。
宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮
不过，不同于普遍意义上的数字化，宝马更多的是对“豪华数字化体验”的思考，这一成果都体现在了全新一代BMW iDrive中。
作为宝马集团有史以来最强大的数据处理系统和技术品牌，全新一代BMW iDrive技术包括了5G互联技术、千兆以太网和集中车载网络架构，在互联功能性、计算能力和智能化方面设立新基准，而这些功能，都被率先应用在了即将上市的创新BMW iX身上。
人机交互系统：兼具个性化与人性化
据宝马中国研发中心用户体验设计高级经理冯艳介绍，全新一代BMW iDrive旨在以情感化的设计为用户提供最佳的交互方式及用车体验。因此，在用户界面的设计上，宝马采用了大胆的图形设计、打造未来感的画面质感、丰富的光影效果。
全新的用户界面独特而智能，信息的呈现更加顺畅，让人车互动更加自然。基于全新的界面布局和交互理念，车内平视显示系统、仪表盘和中央显示屏三个显示屏可以做到完美的配合。根据驾驶者需求，信息会根据优先级排序，在最适合驾驶者观察的屏幕上呈现，便于驾驶者快速、便捷地获取所需要的信息，带来更高的安全性。
冯艳表示，宝马集团可以打造出高度个性化和人性化的人机交互系统，这一点充分反映在UI界面设计和UX交互逻辑的开发过程中。
为了满足丰富的车辆使用功能和高度复杂的使用环境，宝马构建了一系列虚拟原型车，让设计师可以快速实现设计想法并将其呈现在模拟的用车环境当中。据了解，该模拟驾舱的定制费用就高达600万元人民币。
而宝马可用性研究实验室就是基于这样的需求和背景而成立的，这座实验室具备行业内最高等级的还原度。每一代BMW HMI人机交互系统的开发都会定制若干个高保真BMW模拟驾驶舱，这些模拟驾驶舱为了保证最高程度的仿真体验，座椅、方向盘、刹车、仪表盘等所有零部件都仿照真实产品的使用感受制造，过程中需要公司内部多达六个部门与三到四个外部团队合作完成，模拟驾驶舱的定制和运输费用高达百万欧元。
千兆以太网为全新一代电子电气架构“加速”
宝马中国研发中心电子电器架构工程师李琳杪表示，电子电气架构是整个汽车数字化性能的根基，创新BMW iX的电子电气架构具备更优异的数据处理能力。原因在于，宝马率先在车辆总线系统中使用千兆以太网。
据了解，创新BMW iX将配备约40个不同的传感器用于各种自动化和驾驶辅助功能，可产生的数据量为目前BMW量产车型的10-20倍。
配备千兆以太网的车辆总线，传输速度总和可以达到每秒30Gbit，将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性。
BMW车内信息传输采用多种协议同时进行，千兆以太网可以满足不同数据的传输要求，进一步提高信息传输的效率和可靠性。
“5G互联、eSIM”组合豪华首秀
作为最早（2012年）将互联驾驶引入中国的豪华车企，宝马积极跟随移动通信标准的更新换代，为客户提供最先进的互联技术。数据显示，截止到2020年，已经有超过1,400万辆宝马联网汽车行驶在全球各地。
而随着5G通信技术的普及，宝马也做出了相应反馈。宝马中国研发中心车联网经理严冬表示，BMW iX将是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车。
传输速度更快，延迟更低，让5G数据扩展了车辆与外界互联的可能性，未来将在信息、娱乐、驾驶安全、自动驾驶领域为用户出行体验带来重大的改进和创新。此外，5G将促进云端技术的进一步应用。未来5G还将为车路协同等技术赋能，让每一辆BMW汽车都成为智能、互联的移动终端。
严冬同时说到，宝马集团还是首家将eSIM应用在消费级产品中的汽车厂商。eSIM分为物理实体卡和可下载的eSIM服务两种形态，为车内丰富多样的高质量服务提供连接基础。
物理形态上，eSIM的嵌入式设计将其牢固地集成到车载通信模块中，车规级的嵌入式SIM卡不会因为极端温度、湿度、腐蚀或者颠簸而影响功能和可靠性。从网络选择上，用户还可以自行选择运营商并通过OTA下载所选运营商的卡数据到卡内，从而接入所选运营商的网络。据了解，中国团队牵头、跨国团队协同进行功能的测试验证，保证了产品质量，让BMW实现了5G和eSIM的如期交付。
超宽带技术赋能全新数字钥匙Plus
据了解，BMW数字钥匙Plus也将随BMW iX首次推出，用户无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车，进一步提升用户体验。
BMW数字钥匙Plus依托于超宽带（UWB，即Ultra Wide Band）技术，这是一种短距离、高带宽的数字无线电技术，特点是定位精确。
据宝马中国研发中心车联网高级经理陈科峰介绍，UWB技术定位可精确到1-2厘米，并且安全性极高。在距离车辆3米时，车辆便开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内将亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯。到1.5米内，车辆会解锁，并打开外部后视镜。
驾驶者打开车门，车辆可启动座椅和加热功能，曲面显示屏播放欢迎动画，车辆系统将加载驾驶者的个人设置。宝马集团表示，未来将持续与苹果以及CCC紧密合作，共同建立基于超宽带技术的数字钥匙3.0版本规范，为全球汽车行业树立新的技术标准。
无缝连接中国数字生态系统
“在全球数字化浪潮中，中国走在了前列，汽车行业也经历着深刻的变化：汽车产品属性由交通工具到第三空间；客户关注点从马力到算力；主机厂不再满足于一台车，而是用车过程中新产品新服务。”宝马中国数字化产品战略规划高级经理彭大卫分析说到。
为此，宝马提供了数字化体验产品。据彭大卫介绍，宝马的数字化产品可以概括为三个类别：第一类是在用户购买新车时，随新车一道交付给客户的众多数字化产品和服务；第二类是在用户使用车的过程中，不断推送给客户的免费软件更新；第三类则是客户按照自己的需求和意愿，通过数字商店选择购买数字化服务和产品。未来，宝马将陆续推出一系列按需订阅服务——即Function-on-Demand。
面对中国市场，宝马希望为用户打造与日常生活无缝连接的、高度个性化的数字化体验，同样通过三种方式来满足用户的不同需求：第一，深度定制化集成开发，用于解决用户长时间使用的场景，例如：听音乐，社交沟通。第二，引入小场景平台解决用户短平快的需求，例如：点咖啡，定餐厅。第三，投屏模式，例如：无线Apple CarPlay，把iOS的生态接入到车里。
此外，宝马与腾讯的数字化生态融合也在不断加深，在豪华车细分市场率先引入车载轻应用生态“腾讯小场景”和“微信车载版”。
与数字化体验同步推进的还有宝马的“社交化品牌体验”。自2020年9月上线的My BMW App，截至今年7月底，总用户数已超过230万，成为连接车主、粉丝和BMW生态系统的重要渠道。