鲁达 G05 X5是宝马中大型SAV的第四代车型，我们惊喜地发现，宝马在它身上倾注了很多心血，做出了改动和提升，让新X5尽可能多地使用上新技术。
结果是，你虽然很难在这台全新X5上找到像M车型一样激情，但是你却能更容易的和它相处。当你对新X5保守的设计发泄时，BMW给了一个很好的理由来解释设计上的克制。期待已久的X7车型也将亮相，它的设计灵感来源于去年法兰克福车展发布的X7 iPerformance概念车，如果当你正在推出一辆新的旗舰车型时，你一定不会让一台已经发布的车型来抢了它的风头，是吧？
源于iNEXT概念车上巨大的双肾进气格栅似乎是宝马新的设计走向，在我们看来需要一定的时间来接受。除此之外，我们希望新X5的前大灯设计能像尾灯一样被修改得更为纤细。但最糟糕的是，我们很难一眼从新车的后方来分辨这是一台宝马X5...
车厢内部的总体布局并没有很大的变化，但宝马大大提高了材料的精致度。水晶材质的挡把，更为精致的iDrive控制旋钮，黑色钢琴烤漆中控面板，华丽的杨树哑光木纹饰板以及可供选装的美利奴皮革材质对于这样一台豪华SAV来说都是完美的！
座椅提供了很棒的长途舒适性，使家庭长途旅行变得更容易接受，多项可调节的座椅能满足不同身形驾乘人员的要求。在乡间道路上驾驶，新X5对于路面噪音和风噪的抑制处理控制得非常好。第二排的腿部空间足够，这一代X5将不提供第三排座椅，因为全新的X7要来了。
新X5上也搭载了大量的新技术，毫无疑问，最新版本的宝马iDrive系统会集成在一块12.3英寸的触控液晶显示屏里，尺寸和全液晶仪表盘一致。对于许多豪华品牌，配备大尺寸的显示屏已经成为了营造氛围的主要手法。值得一提的是，这两块被宝马称之为实时驾驶舱的液晶显示屏将会是新X5的全系标配。
第七代iDrive系统将主要部分(媒体、通信、导航、汽车和应用程序)转移到显示器的左侧，可自定义的小窗口位于显示屏的中心位置，让司机可以按照自己的方式安排主页，像往常一样，几个快捷键仍旧保留，手势控制也是一项有趣的配置，但这项功能被很多人称为“鸡肋”，你觉得呢？
宝马对新款X5的越野性能充满了信心，在30分钟的佐治亚洲森林里驾驶体验中，我们发现新X5的驾驶模式选项中增添了一个岩石模式，在通过田野的整个过程中这台新X5装配的是公路胎。对于这样一台注重公路性能的SAV，新X5也拥有包括能自动锁定的后差速器、可调整的双轴空气悬架和底盘保护套件等的越野配置。
新X5知道自己擅长的领域是什么。如果说真要考虑越野，我敢打赌99%的用户不会想到宝马X5，毕竟大部分越野用户会在考虑X5前要先看看路虎揽胜、奔驰G，然而在铺装道路上，X5表现更好。
宝马继续提供4.4升V8双涡轮增压发动机的50i车型，但更多人选择的是搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机的40i车型，335马力和330磅英尺的扭矩，对于X5来说足够了，匹配ZF的8AT，驾驶感受绝对一流。
X5的四轮转向系统选配需要1150美元，在高速行驶的情况下，系统将四个车轮以相同的方向转动，从而提高稳定性，在较低的速度行驶时，前后轮的转向相反，来减小转弯半径。在驾驶新X5的时候，我的入弯速度经常过高，因为它的速度感要比同尺寸的车型安定许多，可以给驾驶员充足的信心。
新款宝马X5xDrive40i的价格为60700美元，不包括995美元的装卸费，这台试驾车几乎选装了所有配置，整车总价超过了81230美元。虽然这个价格很高，但这些选配中有许多不必要的选项，当然也有不少我们觉得好用的配置。如越野套装和主动转向的用处不大，而空气悬挂和驾驶辅助系统是我强烈推荐的配置。
G05 X5总体来说表现很棒，尤其是最新版本的iDrive系统和整体的内饰设计提升是最吸引人的，在众多同级别产品中，新款X5也必然将会一个最佳的选择！
翻译：Carl
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