鲁达 （关键词：3.1米轴距、2.0T低速扭矩更低、305mm宽胎）
近日，正式国产的宝马X5正式上市，相比进口版本，新车起步价降了9.4万元，就像进入国内的行政级轿车，X5国产版的轴距也有所增加，那么除了轴距还有什么变化，三大件与进口版相同吗？这个差价是否值得选择国产版，下面我们选车侦探来详细分析。
国产X5长轴距版的变化
首先来看技术层面，发动机与进口版并不完全相同，2.0T版本代号为B48B20G，而进口版本为B48B20B。其中B代表德国生产。后缀C\D以及G都是华晨宝马国内组装生产，匹配的变速箱则没有变化，都是ZF 8AT，为了减少碳排放满足国6B标准，国产2.0T的调教与进口版本不同。
国产版在4500转/分输出245马力的最大功率，而进口版更偏向高转速，5000转/分输出265马力的最大功率，国产X5少了20马力，峰值扭矩虽然都是400Nm，但峰扭转速从进口版的1550转/分变为1600转/分，也就是起步扭矩攀升更慢，百公里加速时间比进口版慢了0.4秒（6.9秒-7.3秒）。
外观方面有所不同，增加了更多的镀铬装饰来营造豪华感，前保险杠两侧使用L形镀铬条，前后后方的出风口也使用了镀铬包裹，内饰部分加入了更多的金属材质，车门上的车窗控制按钮和音响的装饰板都采用金属材质，提升精致感，标配11色氛围灯，可以根据驾驶模式自动切换。
其次轴距和车身长度都有所增加，车长也超过了5米，从4930mm增加到5060mm，这些变化均由轴距增加带来，轴距从2975mm加长到3105mm，后排腿部空间更大。座椅也经过重新设计，使用了菱形的压花图案，坐垫厚度增加了15mm，由于第二排更大，座椅的靠背角度也有更大的倾角，最大角度为31度，更像躺姿的乘坐方式可以让人更为放松。
后排的空调系统也经过重新布局，B柱的位置多了空调出风口，前后排左右四个区域的温度和空调风速可以独立调节，空调滤芯新增空气净化装置，这些变化都让X5的后排乘坐舒适感更强。但同时也带来了问题，首先轴距增加意味着车辆中低速过弯能力变差，转弯半径更大，操控精准度下降，这也是为何跑车和运动掀背车都是短轴距的主要原因，但高速稳定性更好。
2022款国产宝马X5 xDriver 30Li M运动套装的实用性
第一驾驶
虽然悬挂材质和前双叉臂后多连杆的设计没有变化，但从我们对比进口版和国产版就可以发现，国产版的动力稍低，整车由于加长重量增加，加速体验和操控精准度都有所降低，值得肯定的是国产X5依旧拥有同级最宽的后胎，保留了305/40 R20的韩泰万途仕Ventus S1 evo3轮胎，超过30厘米宽的胎面可以带来良好的机械抓地力。
第二乘坐
乘坐方面除了后排空间大，座椅更舒适，配置上也有区别，国产版30Li的前排座椅标配4向腰部支撑调节，而进口版需要花2900元选装，但进口版标配的腿托调节在国产版上没有出现，也不能选装，对于腿长的人来说，腿托调节可以减少乘坐疲劳感，国产版可以选择前排座椅通风，进口则不能，各有优缺点。
而进口版需要花3.1万选装的后排液晶屏在国产版上取消，国产版前排标配了手机无线充电和2个USB接口，进口版USB接口也需要选装。当然在娱乐方面国产版更懂国内消费者，自带的腾讯小程序可以使用多种娱乐应用，包括音乐、地图甚至游戏。
第三安全
安全方面车架上国产版与进口版没有差异，均标配了前排侧气囊、前后排头部气帘和主动刹车，但国产版多了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别，辅助安全性更高。
第四停车
国产版和进口版一样，均标配前后驻车雷达、标准单摄像头倒车影像和自动泊车入位，如果你对驾驶一台超过5米的SUV停车没有信心，可以花6500元选装360度全景倒车影像，国产版多了倒车车侧预警系统，但由于轴距更长，停车势必更困难。
选车侦探观点：选择国产版有两个理由，第一个就是价格低了接近10万，另一个就是更适合后排乘坐，但如果你对动力和操控的需求更高，依旧建议选择标准轴距的进口版X5，这也是宝马带来的差异化产品，你觉得有必要选择国产X5吗？欢迎讨论。