鲁达 对我们许多人来说，车是代步或商业工具，对于我们来说，它代表了一种把梦想变成现实，代表了从诞生想法到最终的实现。
M535I在宝马的阵容里面算是一个比较异类的车型，用现在的话来说就是非主流。它是M部门基于535I进行打造，可以说是M部门的亲生子，但主要的改变是在于加装了外观动力套件，有了专属的前后保险杠及侧裙。从外形来看第二代M535i显得极富力量感，甚至比稍后推出的性能更为强悍的M5在外形上要夸张许多。
但威武的外形并不代表内里也是一致。M535I的采用代号M30B34的3.4升直列六缸自然吸气发动机，最大功率185马力（136kW）/5400rpm，最大扭矩290N·m/4000rpm，其最高时速则降至211km/h，0-100km/h加速时间9.6秒。显然这个数据与普通版本的535I相差不大，远远不能满足宝马迷对高性能的追求，而M部门也不会愿意用这部车代表了他们在这代E28 5系上面的最高成就。因此，被M5取代也是顺利成章了。
但威武的外形并不代表内里也是一致。M535I的采用代号M30B34的3.4升直列六缸自然吸气发动机，最大功率185马力（136kW）/5400rpm，最大扭矩290N·m/4000rpm，其最高时速则降至211km/h，0-100km/h加速时间9.6秒。显然这个数据与普通版本的535I相差不大，远远不能满足宝马迷对高性能的追求，而M部门也不会愿意用这部车代表了他们在这代E28 5系上面的最高成就。因此，被M5取代也是顺利成章了。
这台是1986年出厂，1993年由老外带入中国，如今3.8万公里。是为数不多能合法上路的老爷车
尽管E28 535i是三十多年前的产物，车内的配置也算得上非常豪华：前排座椅带加热和多向电动调节功能（按钮位于手刹旁）、电动天窗、定速巡航等。
这么多年皮质依然保护完好
干净整洁发动机舱
1981至1988年间，第二代宝马5系共生产了722328台，辉煌的成绩为下一代车型的研发奠定了坚实的基础。