鲁达 大家好啊，我打工人赵自强回来啦，几天不见大家想我了没？自从我开始运动健身，腰不疼了，腿不酸了，连搬砖都有劲了。我的打工魂又燃起来了，欢迎各位打工人来找我验车。
今天来检车的是我的大学同学老方，以前上学的时候就喜欢玩音乐，毕业以后做起了乐器生意，现在混的风生水起。因为平时生意上有需要，想买一辆商务接待的轿车。都说开宝马坐奔驰，老方其实骨子里也对驾驶性有追求的人，于是便准备购买宝马7系。本着能省则省的原则，老方相中了一辆二手的宝马7系，今天和卖家一早就约好了，来找我验车，咱务必帮老同学好好看看。
第五代宝马7系上市于2009年。经历了第四代车型的成功，宝马找准了定位。与奔驰S级相比，7系更具动感又不失豪华，更受年轻群体的喜爱。而15年以后的第六代车型则更倾向于运动化，相较而言第五代车型显得更为优雅。
老方看中的这辆正是第五代的宝马7系，车型为09款740Li豪华型，10年3月出厂，4月上牌，目前表显16W公里。新车指导价137.8W，卖家售价17.68W。这个价格购买一辆曾经的百万豪车还是很有吸引力的，就是不知道车况如何，这车整备起来可不便宜啊。那么话不多说，我们就开始对车辆进行检测。
我还是从外观件开始检测。首先看到前保险杠，前保险杠表面有明显漆点，多处缝隙还有明显的流漆，可以判定前保险杠有过做漆修复。
左前翼子板固定螺丝有过拆卸，且漆面数值超过500微米，这款宝马7系的正常漆面数值应该在130微米左右，左前翼子板有过拆卸、钣金修复。
左后车门表面明显不平整，漆面数值761，有过钣金修复。
左后翼子板漆面数值528，也有过钣金修复。
后保险杠表面有明显漆点、橘皮纹路，后保险杠有过做漆修复。
右后翼子板、右后车门漆面数值均超过600，有过钣金修复。
右前翼子板缝隙中有明显飞漆，有过做漆修复。
机盖固定螺丝无拆卸痕迹，机盖无做漆、钣金修复痕迹，但是漆面有损伤。
全车玻璃都正常，无拆卸、更换痕迹。到此外观部分就检测完成了，部分覆盖件有做漆、钣金痕迹，不过车龄超过十年，这些也都正常，我们继续检测车辆的结构部分。
除车辆右侧C柱外，其余ABC柱均无异常。
右侧C柱漆面数值超过500，有过钣金修复，结合之前外观件的检测，可以判定右后侧有过碰撞，导致C柱变形、钣金修复。到此可以判定车辆为事故车，但是后侧C柱变形并不严重，没有切割、焊接痕迹，对车辆的安全性影响不大，我们接着检测车辆前部的结构件。
打开发动机舱盖，可以看到原厂的强化拉杆，宝马还是比较注重车辆的操控性能的。发动机表面无明显的渗漏、水泡泥沙、火烧痕迹。这辆宝马740Li采用了一具代号为N54的3.0L涡轮增压发动机，最大马力326匹，匹配一台6挡手自一体变速箱，可以说动力还是较为充沛的，变速箱也能很好的兼顾响应与平顺性。当然德系老车的发动机多数都有渗漏以及烧机油的通病，我们一会来仔细检查一下。
防火墙、线束及其插头、保险丝盒均正常，没有火烧、泡水痕迹。
左右前大灯无拆卸痕迹，生产日期正常。
发动机盖的左右液压撑杆均有渗漏，需要更换。
水箱框架无异常。
气门室盖、发动机机脚均无拆卸痕迹，气门室盖有油液渗漏。
发动机缸体也有明显的油液渗漏。
左右前纵梁正常，没有变形、褶皱、切割、焊接痕迹。
左右前减震器塔顶也无异常，可见车辆前部结构均无异常，没有发生过碰撞。
我们接着检测内饰部分。这一代7系的内饰没有明显的豪华感，但是金属的饰条搭配木纹的饰板，整体造型线条都显得豪华而不失优雅，可以说与车辆的整体风格还是比较统一的。
方向盘与档把处都有明显的磨损。
主驾驶侧座椅和门饰板也有明显的磨损，毕竟也行驶了16W公里，这些使用痕迹也属于正常。
仪表台骨架有锈蚀，难道车辆有过泡水？其实这些金属零件本身就比较容易生锈，我们验车的时候不能单从一处下判断，我们接着往下检测。
座椅导轨、座椅底部及插头、地胶底部、车底线束、点烟器、安全带以及OBD接口处均无泥沙、锈蚀、进水痕迹，可以排除车辆有过泡水。到此内饰部分也检测结束，我们把车辆开上举升设备，检测底盘部分。
前后防撞梁梁体无异常，固定螺丝也么有拧动痕迹。
前元宝梁无异常。
左右两侧下门槛有剐蹭。
发动机油底壳油底壳有明显渗漏。
变速箱油底壳以及变速箱与发动机连接处也有油液渗漏，看固定螺丝都没有拧动痕迹，看来原车主并没有对密封垫进行过更换，十年以上的车龄，密封垫应该都老化了。
悬挂结构无异常。
左后胎磨损已经到达警示线处，需要更换。
到此底盘检测也告一段落，将车辆降下后，就是路试检测。车辆启动后，发动机转速平稳，无异响；排气正常，没有烧机油的现象；变速箱换挡平顺，无明显顿挫；制动性能正常；转向无虚位。整体驾驶感受还是很不错的，整车底盘没有松散的感觉，隔音静谧性非常出色。路试结束后后我又查询了车辆的维保、出险记录，原车主并未走保险，也未在4S店进行保养，因此记录为空。之后我把车辆的评估价格拿给了老方，开始跟他沟通整车的检测结果。
车身骨架检测：右C柱钣金修复。
车辆外观检测：多处喷漆、钣金修复。
发动机舱检测：气门室盖、发动机缸体渗油。
车辆内饰检测：多处磨损、使用痕迹。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：无异常。
车辆底盘检测：发动机油底壳、发动机变速箱连接处、变速箱油底壳均有渗漏，左后轮磨损。
维保出险：记录为空。
总结：此车排除泡水、火烧。全车覆盖多处做漆、钣金修复；右C柱钣金修复；内饰有明显磨损和使用痕迹；底盘部件无变形，但有多处油液渗漏。
到此，这辆车就检测检测完成了。我跟老方说明了车况，整车结构上除右C柱钣金修复外没有问题，虽然对车辆安全性影响不大，但是卖家开出的价格偏高，明显是将车辆当做正常车辆出售的。而且车辆多处需要整备修理，这种豪华品牌后期维护保养费用也不低，都是不小的开销。随后经过老方跟卖家的沟通，车辆以16.8W成交，老方说这价格已经低过他的心理价位了，可能后期还要花点钱整备一下。这里也恭喜老方喜提爱车，闲扯了几句之后老方就跟卖家去办理过户手续了。
好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果您觉得这篇文章对您选购二手车有些帮助的话，还请给我这个打工人一个小心心吧！感谢您的支持！杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是赵自强，我们下期再见。