鲁达 无论是消费者，亦或是汽车厂商，都对高性能车产品线有着孜孜不倦的追求，毕竟性能二字，是一辆车在车坛中的立身之本。
然而高性能车型对于绝大多数消费者来说，还是显得曲高和寡了些。于是精明的厂商们，便为普通车型增设了不少非性能向的选装套件，教大家如何“花小钱装大逼”。
奥迪S-Line
最为低调，普及率最高的品牌套件之一
奥迪S-Line作为大家日常见到最多的此类套件，明显是沾了S/RS系列车型的“大名”。它只是基于普通版车型进行非动力输出方面的改造，拥有的门槛亦是豪华品牌中较为亲民的，大家喜闻乐见的大V8、强输出还是不会出现的。
追根溯源，早在本世纪初的A6（C5）车型上，S-Line套件正式完成了首秀，为当时正在大举扩张的奥迪品牌，注入了年轻、精致的品牌形象，令其初步具备了奔驰、宝马竞争的底气。
A6（C5）S-Line车型
在S-Line套件中，触感更好的仿皮/真皮内饰、翼子板处/迎宾踏板上的S-Line徽标、运动方向盘（通常为平底的造型）、各处小包围、运动悬架、运动轮毂都会如期出现，给予车主不错的面子加成。但值得指出的是，每个S-Line零件/组件均与普通版的奥迪车型，在相同的工厂和与生产线上制造，无形中扩大了受众群体。
Q8 S-Line车型的方向盘
奥迪A3 S-Line
相比之下，高性能的S及RS车型，均由更高一级的quattro GmbH（可以理解为奥迪的运动部门）设计和制造，整车零件的标准将提升一级，以满足更高的性能。
Q7 S-Line
此前说过，一般的S-Line版本的车型尽管有着“不提升马力输出”的尿性，但例外就是海外版本的Q7了。因为它的3.0 V6 TFSI发动机在普通版本上仅有213 kW（290 PS）的输出，而S-Line版本则有245kW（333 PS）的输出，足足提升了43PS之多！
宝马M Sport Package
“满街M Power”的万恶之源
“蓝天白云”厂的运动之名在车坛响当当，但对于只买得起M Power / M Performance 以外车型，但又想获得与上述两类车型类似逼格的宝马车主，BMW Motorsport也提供了M Soprt套件供宝马原厂车型选配。
在标准车款的基础上，M Sport套件的外观无限向M Power / M Performance车型靠拢。其采用了更多的M视觉元素，比如说更为夸张的前/后运动保险杠、左右前翼子板的M Sport标识（不包括尾标）、更大尺寸/更酷炫的轮圈等；而引擎输出以及其它的机械部分，一律不作改动。
作为M Sport套件的精髓，那副带M LOGO的“丁字裤”运动方向盘，相比标准版车型的方向盘，手感好上了不止一点半点，能营造出更出色的人车沟通感。在小编看来，M方向盘绝对是热爱驾驶的车迷爱不释手的必需品。
在M Sport套件中，能见度最“烂大街”的，当然是530Li上的M套件以及320Li / 325i上的M套件。为什么其它车型上的M Sport套件见得少？仅仅是因为那些车型卖得相对差些罢了，并不意味着宝马不为其推出相应的M Sport套件。
当然了，那些装在非宝马车型上的，淘宝低价包邮的杀马特“M Power”尾标，还是别出来丢人了吧。
奔驰AMG Sport Package
最为低调的同类套件之一，甚至找不到AMG LOGO？
在国外的普通版奔驰车系中，AMG Sport Package套件属顶级配置。但来到国内，由北京奔驰国产后的车型，只要是名字带上运动版三字的车型，在外观上基本与国外的AMG Sport Package套件车型做到同步，良心大大滴有。
国外C级AMG Sport Package车型
通过对比我们可以看出，尽管在轮圈、门把手、侧裙镀铬饰条等细节上有些许差距，国产版C级车型在AMG Sport Package套件的加持下，观感相较海外版车型更符合国内的审美潮流，显得更为奢华、优雅，实为好评。
国产奔驰C260L
尽管全车的钣金件上没有出现过任何的AMG LOGO，但大尺寸的AMG合金轮毂+扁平率较低的薄胎，与长轴距版C级的车身轮廓完美融合，有一种超然于语言之外的和谐感，相较未装备AMG Sport Package套件的普通版C级来说，无论在运动感还是精致感的塑造上都前进了一大步。
而值得一提的是，在中期改款后的GLC L车型上，奔驰大大方方地为装备AMG Sport Package套件的车型，赋予AMG-Line的后缀，与国外车型的命名习惯实现同步。
雷克萨斯F-Sport
师承宝马，再加点人情味就更棒了
在2007年，雷克萨斯敏锐地嗅到了推出专属套件的大趋势，将F Sport性能套件作为IS 250和IS 350车型的可选配置提供，并与IS F车型一同首发。在2009年初，F Sport套件的可选范围扩展到了两门IS C车型，以及整个GS系列，展现出了一个豪华品牌应有的远见。
老款雷克萨斯IS F-Sport
原厂的F Sport套件车型，在外观上采用了类似宝马M Sport套件的设计思路，通过咄咄逼人的大包围/合金轮圈、翼子板F Sport徽标、网状格栅和扰流板等手笔，很好地规避了雷克萨斯品牌一直以来给人留下的陈旧/迂腐印象，为旗下车型的运动气质提升不少。
进入车内，暗色的内饰基调、手感更饱满的F Sport方向盘、专属铝合金踏板、厚实柔软的Alcantara运动桶椅等，十分符合IS/GS车型的运动口味。但放在不那么运动的CT、ES之类的车型上，就显得用力过猛了些。
值得一提的是，F Sport套件是雷克萨斯与Toyota Racing Development（TRD）共同生产的，包括诸如刹车系统升级，横向稳定杆强化，换装更短/更硬的弹簧，升级Bilstein避震器、F Sport离合器、碳纤维发动机罩，各处增加底盘拉杆等性能增强项目，相比宝马“加价不加量”的M Sport套件良心多了。
现款雷克萨斯IS F-Sport
同时，雷克萨斯还在F Sport套件中提供更多的个性化零件，包括小鸭尾式的后扰流板，双边共双出的排气套件，以及不同尺寸的合金轮毂可选，相比德系对手显得“更具人情味”。
大众R-Line
头顶“R”字母，竟然远远跑不过GTI？
在2015年，一汽-大众为高尔夫车系引入了R-Line性能套件。该套件在普通高尔夫车系的基础上，更加强调运动、时尚的个性化需求，成为车系中的顶配。
高尔夫R-Line套件在外观上的特征十分明显：专属的运动进气格栅（带R字样）、熏黑的自适应LED头灯组、运动侧裙，寥寥几笔便为车辆增添了不少运动化的观感。
同时，辨识度极高的刀刃形R-Line徽标，自信地镶嵌在了车辆的前翼子板上，与双五辐设计的17寸Singapore双色铝合金轮毂搭配得当，拉开了与其它高尔夫车型的视觉差距。
视觉效果极为拉风的后部熏黑式LED灯组，与车顶的扰流板、下方的运动后杠、镀铬双排气管形成明暗反差，层次感跃然纸上。
全黑的内饰基调、钢琴烤漆中控饰板、黑色顶棚，彰显出浓烈的动感气息，与车主的好动个性高度契合。同时，手感较佳的三辐式多功能方向盘、R-Line专属迎宾踏板及灰色双缝线、银色装饰条，处处彰显着R-Line套件的小心思。
不仅如此，前排这两张由Alcantara-真皮拼接而成的座椅，也在肩部的位置上增加了R LOGO，观感向豪华品牌看齐；同时，刹车、油门踏板也换成了金属踏板，显得更加的运动、年轻化。
以为R-Line套件只会被装在高尔夫车型上？途锐这位老大哥正盯着你看呢。
一模一样的熏黑手法，在途锐车型刚劲有力的车体轮廓衬托下，有着“硬汉喜欢戴墨镜”般的强烈视觉冲击。至于这辆车的潜在用户群体能否接受这样的口味转变，让我们拭目以待。
雪佛兰Redline
源于赛道的视觉系套件
说到Redline就不得不提雪佛兰的辉煌历史了，作为一个百年品牌，雪佛兰不仅擅长打造家用车，同时在赛车运动领域也有着很高的造诣。在1956年，通用集团为科尔维特C1搭载了Small-Block V8发动机，将其从一辆温顺的跑车变成了足以与保时捷和法拉利竞争的速度机器，从此开启了长达65年的“国宝级”跑车传奇。
在上个世纪60年代的巴拿马Nassau比赛中，雪佛兰派出了3辆1963科尔维特Grand Sport出征赛场，由于当时的赛道监控技术极为有限，科尔维特车队工作人员为了更迅速地分辨出进入维修区的自家赛车，就在出战赛车的翼子板处分别加装了1、2、3道数量的红色装饰元素，令人眼前一亮。
为何起名Redline？一词顾名思义，来源于赛车转速表峰值的红区，代表着赛车运动的激情、追逐速度的力量。它作为对雪佛兰车型性能的暗示手段，可谓再合适不过了。
在之后的C4世代科尔维特车型上，雪佛兰的设计团队将这道极具赛道气质的红线元素保留下来，并应用在1996年推出的Grand Sport限量版车型上，成为了车迷们竞相追捧的对象。
在最近的C7世代科尔维特车型序列中，雪佛兰按照惯例推出了Redline套件，具有4种不同的车身-赛车条纹颜色搭配供车主选择。
科尔维特的Redline套件，包括了带红色装饰条的大尺寸黑色合金轮毂、熏黑后视镜、黑色前格栅，以及同样进行熏黑处理的头灯/尾灯，能让科尔维特车型散发出冷血动物般的冷酷感。
雪佛兰觉得，力量与潮流感相结合的Redline元素单纯用在科尔维特上，不免显得曲高和寡，不如下放至雪佛兰其他车型上。因此，你便能看见下面几款采用Redline设计灵感的家用车型。
总而言之，雪佛兰在国内所销售的几乎所有车型，都有着对应的Redline版本。它们在不少外观细节处应用了红色的元素点缀，配上专属的熏黑车标/中网/头灯/尾灯，打造出与普通版车型完全不同的咄咄逼人感受。
福特ST-line
内外兼修的运动化提升
众所周知，福克斯ST车型是作为高尔夫GTI同级别的对手出现的。以此类推，福克斯ST-Line，也将作为类似于高尔夫R-Line的地位出现。然而，福特对新款福克斯加大了ST-Line套件的普及力度，其中EcoBoost 180锋潮型和1.5L自动锋跃型升级为标配ST-Line运动套件。
ST-Line套件加持下的福克斯，配备了运动型车身前后保险杠、运动型悬架（较普通版降低10mm）、熏黑的“大嘴”前进气格栅、造型运动的车身下部裙围、硕大的18寸多幅轮圈+米其林PS4轮胎、极具辨识度的后扰流板和双出排气设计，整体观感无限向福克斯ST车型靠拢。
黑色的配色基调+红色双缝线，辅以运动感较强的悬浮式中控液晶屏、三辐式运动方向盘，S-Line套件对于内饰运动感塑造可谓相当老道。
而锐界ST-Line，则在普通版新款锐界的外观基础上，换装了一套全新的运动外观套件，以及20英寸双五辐轮毂，视觉上的运动感几乎朝锐界ST看齐。
锐界ST-Line的中网为多边形蜂窝网状设计，面积巨大，同时加入了红色的“ST-Line”标识表明身份。此外，前脸还融入了全新的倒钩形矩阵式LED前大灯以及刀锋式前雾灯，周围加以亮黑色包围套件点缀，使得整个前脸看上去气场十足。
该车的车身侧面由多组刚劲有力的线条勾勒而成，在ST-Line套件自带的熏黑窗线的衬托下，相比普通版车型有着更强的肌肉感。
现代N-line
激进派套件的“代言人”
现代汽车的“N”高性能产品线中，其名称取自于德国纽伯格林赛道的英文首字母N，同时也是竞技赛道中被誉为机会弯道的Chicane区间形状，显示出现代集团进军性能车领域的勇气。正统的i30 N车型有着与高尔夫GTI、福克斯ST等老牌钢炮车型“正面刚”的能力。
而与之对应的，N-Line车型亦承载着现代汽车对于平民车型升级运动化调校的愿景。起码在硬件条件上，它们做得完全不比欧美的对手们差。
在外观设计上，N-Line与现代汽车此前推出的Sport套件相似，但样式更为激进，更佳倾向于使用对比度强烈的色彩、极为丰富的层次感来完成运动感的营造。在细节的勾勒上还是那句话，其它对手有的配置，它都有。
手感较佳的N运动方向盘、简洁明了的机械式仪表盘、样式颇具“欧味”的6MT变速箱圆头档杆、颇具视觉冲击力的铝合金踏板，i30 N-Line这个架势明显就是朝着纯正运动钢炮的名号上靠的。
就连厚实而包裹性十足的街道级桶椅，都在这辆车上找到。要知道，它只是台普通i30车型的顶配版本而已，由此，小编不得不令人不佩服现代汽车的敢作敢为。
文末语
爱美之心，人皆有之。谁不想自己买回来的汽车，看上去比邻居老王家的更酷炫？在小编看来，与其上淘宝买回一堆改装零件东施效颦般往车上贴，还真不如直接购买原厂的套件车型来得体面、有设计感。
所以说，存在即是合理。我们没有必要去指摘厂商们推出这些套件是什么用心，圈钱不圈钱什么的。毕竟酷就完事了，还要什么性能嘛。