鲁达 2.0T的奥迪A8L行政豪车短暂存在3年时间而已，就被大众集团总部黯然停产。2017年第四代全新奥迪A8L进口豪车，不仅带来最新的灯具厂领先科技灯具，还有L3级别的自动驾驶功能，更重磅的是带来2.0T EA888史上最低排量的入门级车型。以此来面对2019年7月实施的国6B排放标准。结果2.0T的奥迪A8L不被中国低调富人待见，生产2年卖2年，全球市场都没什么消费者，奥迪第二大市场的美国，也没几个人愿意买2.0T的最低排量的奥迪A8L。
任何事物都有对立面，同样是搭载使用2.0T发动机，宝马7系同样在2017年开足马力大面积量产2.0T的730Li车型，至今已经4年时间依然在产在售。宝马7系因为2.0T版的加入，瞬间提振战斗力，曾经宝马7系在华月销量只能达到奔驰S级一半，如今因为2.0T的7系关税剧烈下跌，排量税、增值税也远低于3.0T的宝马740。
因而很多县城的国人不算富甲一方，也能负担得起60多万元裸车价的宝马730Li。十八线的小县城农村，居然越来越多看到宝马D级豪车730（尾标通常换成740Li）反而根本看不到2.0T的奥迪A8，这是为何？
原因无外乎三点:
第一，奥迪四环品牌力整体下滑
奥迪A8曾经壮志雄心推出的低关税、低排量、低成本的2.0T奥迪A8车型，辅助一套48V电池，这个版本销量太差，不仅如此，3.0T主力版的奥迪A8就在今年1-5月总销量6858台，同期宝马7系也高达1.05万台，宝马7系相对于五年前销量对比，因为2.0T的宝马730的加入，在华销量实现倍增。奔驰S级是1.049万台，宝马7系成为全球D级豪车销量第一，奥迪A8只能达到7系的七成销量，远远输给同级奔驰宝马大品牌。
3.0T都输了，终端打九折寄出性价比大招都输了，更何况是入门级2.0T的奥迪A8呢？奥迪自从2012年彻底丢掉了官车公务车市场，再加上今年奥迪百万私聊Q7Q8超跑车型不被市场认可，更因为奥迪品牌过于“大众化” “同质化”“低端化”自然使得奥迪曾经的百万A8卖不上价，更卖不上量。
第二，停产已久
奥迪A8入门级2.0T EA888动力款诞生于2017年，结果早已经在2020年见势不妙，停产多时！目前只能在极少数二手车市场见到。
第三，2.0T的A8不见得具备性价比
2017年进口身份来华的2.0T奥迪A8L，官方指导价88万元，只比730便宜2万多，最大马力只有252匹输给了730的265匹，百公里加速需要7.2秒也比不上730。国人知道宝马730可以谈到裸车价65万左右，但2.0T的奥迪A8L夜的60余万，何谈高性价比？
性价比出色、牌子更大、动力强大6.4秒破百、气场更强的宝马730自然能够轻松战胜2.0T的奥迪A8，都迈向电气化时代，D级豪车使用四缸机不丢人，未来肯定会诞生纯电7系！
至于现在，2.0T奥迪A8停产，3.0T奥迪A8太像A6L，没有区分设计层次，A8和A6的外形内饰设计同质化太强。再加上购车群体年轻化，90后买宝马730的越来越多，他们几乎都难以接受外形过于中庸的A8，即便实际上A8开起来底盘更高级舒适，他们要的是极致的加速力，730足矣。