鲁达 时下，现款的F3X 3系曜夜版车型已进入清库存阶段，但市场的热度不减反增，足以证明3系这块金字招牌的号召力。
作为新一代3系车型中最具“走量”潜力的325Li车型，以脱胎换骨般的内外进化，将车迷们的胃口，足足吊到本月22日上市后。赶在这个日期之前，我们来看看这辆325Li豪华版能给到我们什么惊喜。
外观：活脱脱一“次世代重置版”E90
这辆325Li豪华版车型为厂家试装车，内外采用了豪华套装，营造出更为沉稳、大气的观感。遇上不太懂行的朋友，把它误认作新款的5系也是情理之中的。
大气舒展的车头，抛弃了F3X世代略显小家子气的扁平前脸设计。无论是整个前脸的竖直感，还是各处线条营造出的肌肉感，都让人隐约觉得，E90世代的敦实感回归了。
当然了，不可能全部车迷们都喜欢敦实的前脸形象。他们可能会觉得，新一代3系的双肾格栅的尺寸稍微大了点，轮廓也硬了点，而下方的雾灯区设计就更随意了，缺乏现款F3X车系的精瘦感。
但抛开见仁见智的外观，这副前脸所承载的科技含量，绝对能超越你对一辆宝马3系的认识。全LED大灯、集成式雾灯、主动式进气格栅、ACC雷达、360°全景影像探头的出现，树立了B级豪华轿车的科技标杆。
晶莹剔透的“开眼角”LED大灯组，成为了进气格栅向两侧延伸的视觉纽带。宝马设计师聪明地将E90的头灯组轮廓拉伸，再掏出剪刀抠个小缺口……Bingo，全新的头灯组造型跃然纸上。
当然了，我们也要向圆圈形“天使眼”设计说拜拜了。取代它们的，只有两笔点到即止的“√”型LED灯条而已。传统，是新灵感的源泉，而不是必须遵守的陈腐窠臼。
在保险杠下方，最抢眼的元素，不过是两侧的T字形雾灯区装饰。它不仅很好地避免了车主被问到：“这宝马3系咋没雾灯”之类的问题，还能提供疏导气流的作用，降低整车的风阻系数。
平坦而修长的车头、可观的Dash to Axle（防火墙到前轴）距离、略显臃肿的加长乘员舱、短而上翘的尾部，完全符合你对一辆3系外观的期待。
精致得不像宝马出品的后视镜、“柔化”过的霍夫曼特拐角，以及那上翘幅度与雷克萨斯IS不谋而合的下腰线，都明显地传递出一个信号：宝马正将多年以来的“棱角”一一磨平，以更迎合市场需求的心态去造车。
4条225/45R18的普利司通泰然者轮胎，为这辆325Li豪华版车型建立了与地面沟通的桥梁。它们，亦通过多达20辐的合金轮圈，与精妙的悬挂连杆相连，很好地兼顾了舒适性与运动性。
不是小编强行抬高3系的“段位”，而是从侧后45°拍去，装备豪华套装新一代3系眉目间有着行政级豪华车的稳重感。
线条严谨的尾部轮廓遇上造型活泼的LED尾灯组，以及淘气的小鸭尾，会擦出怎样的火花？小编可以妄下推论，新车的尾部设计，会在多年后成为宝马设计语言飞跃的里程碑之作。
相比吸睛度更高的上部设计，新一代3系的下部设计就显得略微平庸了。但胜在有T字形后雾灯区装饰，以及“货真价实”的镀铬排气口，一板一眼的德味还是挺足的。
小结：新一代宝马3系遵守了历代3系的“黄金比例”，再加以更多稳重大气的手笔，有着无可匹敌的协调感。但值得注意的是，宝马也在逐渐弱化传统元素的露出，也许未来的宝马，将会更以“吃得开”的姿态示人。
内饰：看着、摸着、用着都很棒
历代宝马3系内饰尽管人机工学没毛病，但拼凑感较强的设计也不为“沃德十佳内饰”所青睐，甚至连入围都有些吃力。但乘着宝马集团新一代座舱设计理念的普及，新一代3系着实获得了一套整体感/豪华感俱佳的好内饰。
优雅、舒展的中控台设计，有效地提升了车内的开敞感，令视野本已十分出色的3系更进一步；水平高度几乎一致的两块高清LED大屏，与各处相互呼应的线条一同，构建出了一套近乎完美的德式豪华内饰。
手感考究的四幅方向盘虽没有“丁字裤”M方向盘那般诱人，但也绝非泛泛之辈。密密麻麻的多功能按键区域看齐杂乱，但上手后能发挥出惊人的操控效率，手不离盘的感觉令人欲罢不能。
当你视线穿透过方向盘，一副功能全面的全液晶仪表盘会紧紧地抓住你的眼球。克服了上世代全液晶仪表盘显示信息不全的痛点，新车的各项信息得以顺畅地汇集到这块12.3英寸的仪表盘上，实现更佳的使用体验。
各位眼尖的读者，相信已经留意到仪表盘上方那类似红外摄像机的玩意儿……其实，这是宝马最新的DCS驾驶员注意力控制单元，可实时监测驾驶员状态，精准地戳中了人类的软肋。
别具一格的反转式引擎转速表、有趣的G值实时显示能让小编“玩一年”。而下方的风琴式油门踏板，有着一如既往的细腻脚感，很好地强调了车辆的运动属性。
从软质搪塑到金属拉丝元素，再到造型美观的木纹饰板、水晶档把，这辆豪华版的325Li车型的内饰材质种类，相比上代车有着可观的提升。
在视觉效果上与全液晶仪表盘融为一体的触控车机，搭载着酷炫而实用的iDrive 7.0系统。该系统无论是在使用流畅度，还是在各项过场动画的华丽程度上，相对老款6.0系统有过之而无不及，一跃成为同级别中的佼佼者。
细腻而宽广的倒车影像让人挑不出什么毛病，而车身周围的多个摄像头，亦为实现3D立体影像提供了硬件基础。
宝马独家的手势控制，除开调节音量/接听电话的“常规操作”，用在3D影像的操控上也极为顺手，相比仅能在屏幕上滑动的对手拉开了科技感上的差距。
精致的镀铬空调出风口、颇有“熄屏美学”的空调显示区域、强迫症最爱的横条形实体按钮……很高兴，宝马终于“开窍”了，意识到实用性与设计感能够相辅相成的。
造型规矩的镀铬边框，将档把附近所有按钮“框”了起来。这种设计的精妙之处，在于既不改变各按钮的位置，降低车主的学习成本，还能实现更佳的精致感。
虽说水晶档把遗憾地缺席，但更柔和的“大鸡腿”造型依旧带来了恰到好处的手感。同时，镀铬的一键启动按键、带Autohold功能的电子手刹都是新一代3系的亮点。
同时，体积增加后的iDrive操作旋钮，有着更高的文字输入识别率。而伴随着旋转起来的“咔咔”机械声响，菜单中的选项飞快地划过，并准确地停留在你所期待的位置上。
小结：宝马3系利用了这次换代，将宝马全新世代的设计语言给同步了下来。然而，小编真的想说，这套内饰的设计感以及用料的档次，放在同级别中简直就是“王炸”般存在。所以说，以后谁还敢给3系扣个内饰落后的帽子，那就得真正考量下他的审美是不是存在着某种偏差了。
空间：开宝马/坐宝马一样OK
支持Qi标准的无线充电坞、全车唯一的USB Type-A接口、12V点烟器电源，“扎堆”出现在档杆前的杯架区域，很好地满足了前排乘员的取电需求。
实际容量中规中矩的扶手箱内，有着另一个USB Type-C接口。但值得指出的是，该扶手箱内部缺乏分层的设计，在激烈驾驶时易造成小物品滑动，丞待厂家改进。
向现款5系看齐的顶置操作区域，以及面积可观的全景天窗，无论是在美观度还是在功能性上都可圈可点，再一次让人挑不出毛病。
层次感十足的拼色门板，在镀铬元素的使用上相对F3X世代有着飞跃性的提升，在最经常接触的门把手、车窗控制区域上，营造出了冷酷的机械感。
细腻考究的真皮座椅，无论摸上去还是坐上去都足够柔软。多向电动调节、手动腿托、支持录入两组座位数据，提升了这套座椅的舒适感。但美中不足的是，宝马标志性的腰部夹紧功能，在这辆325Li豪华版上未能配备。
全新的霍夫曼特拐角造型，提升了新一代3系后车门的开启便利度。而相对标轴版所增加的长度，亦不会让后门造型显得过于臃肿，实为宝马设计师精妙手笔的体现。
宽敞而奢适的后排坐垫，明显受到了“大哥”5系车型的影响，无论是表面材质还是内部的填充物的表现均属同级上乘，更别说还有那几既好看又好用的“迈巴赫头枕”了。同时，以缩短坐垫长度以换取腿部空间的做派，与新一代长轴版3系车型“绝缘”。
高度/长度刚刚好的扶手、两个弹出式的杯架、支持控制风量/温度的三区独立空调，更有两个超前的USB Type-C接口……眼见为实的厚道与舒适，这辆豪华版325Li的后排竟能一一给到你。
同样在同级保持领先的，还有这个支持脚踢开启的电动行李箱盖。这玩意装备在SUV车型上较为常见，但在轿车上出现，还是蛮有新鲜感的。
日臻完美的机械造诣
全新宝马3系继续搭载现款3系上的B48/B58系列引擎，传动匹配“丝般顺滑”的ZF 8AT变速箱，但ECU重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升，据悉2.0T发动机油耗将减少5%。但值得指出的是，新一代作为一辆豪华轿车，竟然连引擎舱隔音棉都没有配备，这就有些说不过去了。
另外一点令人不齿是，宝马竟然将F3X世代20级别的低功率2.0T动力，堂而皇之地打上了传奇般的25后缀。毕竟，当年装备2.5L直六引擎的E90 325i车型，是有着160kW（217PS）澎湃动力的……
宝马官方宣称，新一代3系将着重重塑E90世代的精准运动性。分别增加了43mm和21mm的前后轮距，降低了1cm的车身重心，阻尼增大20%的避震器、较F3X车型轻上55kg的高刚性车身，无一不是向E90前辈学习的做法。
全文总结
在保原有的优势项目基础上，实现全面而彻底的进化，是新一代3系的魅力所在。眼前的这辆325Li豪华版车型，以无可挑剔的各处细节，已将车系的精髓展现得淋漓尽致。相信在新一代3系上市后，B级豪华轿车的市场势必会经历一场彻底的洗牌。
而在之后的试驾/评测文章中，我们也会详细对新一代3系的驾驶感进行解析，敬请期待。
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