鲁达
在过去的一两个月里，随着“宝马要给7系入门车型装上2.0L四缸小排量发动机”这个消息的曝光，让全新宝马730Li在还未上市之时，就一跃成为了豪华车中的“话题之王”。大家说来说去，争论的焦点无非是集中在了这台发动机上，支持它的一方会列举出“排量变小是时代趋势”、“2.0T动力水平完全不差”、“降低价格门槛”等理由，反对它的一方则会坚持“大排自吸更平顺，输出更线性”、“信仰没了”、“四缸就是比六缸LOW”等等观点。
实际上，宝马730Li并非是第一辆采用2.0T发动机的豪华D级车，在其之前已经有了2.0T的捷豹XJL作为先驱。不过，由于宝马的自身实力以及品牌影响力都很强大，加之捷豹XJL那极易让人忽视的销量，此次宝马730Li被网友们推上风口浪尖自然是很正常的。因此，当我得知要对这辆宝马730Li试驾车进行测试的时候，我明白，到了用事实来平息这场争论的时候了。
在文章的开始，我先来简单介绍一下全新宝马730Li在税费上的下降幅度（价格）、车辆的配置（面子），以及这台全新2.0T发动机的情况（动力）。相信对于那些关注这款车型乃至有意购买的朋友来说，这三点应该是他们最为关心的方面。
以老款宝马7系为例，同为低配领先型，730Li的官方指导价（93.35万元）要比740Li（122.35万）低上近30万元。因此对于喜欢宝马7系的朋友来说，购买入门车型还是很实惠的。此次全新730Li换装了更小排量的2.0T发动机，除了能让车价有了下探的空间，消费税率也会从12%下降至5%，无疑会让该车价格更有竞争力。
虽然一辆宝马730Li与宝马535Li顶配车型价格相差不是很多，但是毕竟前者在人们心中的豪车格调是后者无法给予的。此次全新宝马730Li在配置方面还是比较给力的，在全新宝马740Li以及宝马750Li上出现的各项高科技配置，730Li均有配备，甚至基本让人感觉不出它仅仅是一辆入门版的旗舰车型了。
客观来说，宝马全新B系列发动机对宝马N系列发动机的取代，并没有达到类似N20直列四缸涡轮增压发动机代替N53直列六缸自然吸气发动机那样革命性的高度。实际上，该发动机的更大意义在于它是宝马为实现模块化生产而进行的一次优化换代。在接下来的一页，我们将马上为您呈现宝马730Li的驾驶感受以及在性能测试中的表现。
全新730Li的这台B48B20B2.0T四缸涡轮增压发动机在偌大的引擎室内显得十分小巧。其最大功率为190kW/5000-6500rpm，峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm，动力参数轻松胜过了对手的2.5L发动机，和对手的3.0T相比则处于同一水准，不过别忘了，对手们用的都是六缸。并且对于这个级别车型的消费者来说，除了发动机的加速能力，他们对于动力平顺性的要求也会高一些。
从动力参数上可以看出，这台B48B20B发动机的最大扭矩在1550rpm开始爆发，可以一直持续至4500rpm以上。也就是说在实际驾驶时，从我们踩下油门踏板的那一刻起，发动机就已经处于最大扭矩输出区间，加之车身减重的加持，使得车辆即使处于舒适模式下，我们只要对油门踏板稍施压力就能轻松起步，完全没有小马拉大车的感觉。并且，涡轮的迅速介入让我们几乎不会感受到加速初段的延时感，在车辆提速时不会给人带来顿挫和不适，丝毫不用担心乘客的舒适性。
这台8AT变速箱对细微动作精准的感知能力和勤奋的工作态度，是完全在我们的预料之中的。其在需要的时候总是能够对驾驶者的意愿做出最积极准确的反应，只要深踩油门，变速箱甚至可以果断的从7挡直接降至2挡，丝毫不会拖泥带水，随之而来的就是充沛而平顺的动力输出，这种感觉用“随叫随到、人车合一”等词来形容着实再恰当不过了。
在节能模式下，这辆宝马730Li对油门开度的设定丝毫不显保守，油门响应依旧十分积极，对于动力影响很小，这个表现还是比较让我意外的，与奔驰S320L在节能模式甚至舒适模式下“给油不走”相比，显然宝马730Li对驾驶模式的设定更能俘获人心。
730Li的悬挂设定在舒适模式下也变得舒适无比，小到细碎颠簸大到减速带都能被底盘轻描淡写的一带而过，同时乘客还能感受到车身良好的整体性，这个表现完全符合行政级别豪华车的档次。因此，如果后排坐有贵宾，我更推荐您采用节能模式驾驶车辆，因为在这个模式下，车辆的舒适性表现的最为突出。
当然，即便已经向舒适性做了不少妥协，但“以驾驶者为中心”依然是宝马的灵魂。在切换至运动模式的一瞬间，我们最先感受到的就是变硬的座椅包裹以及紧致的悬挂对路面更为清晰的梳理，此时车辆动力输出明显更加激进，转速会较之舒适模式提高500rpm，并在3000rpm采取升挡。后排乘客的舒适性也变得不再重要，我们将油门踩到底，在车速提升的同时就会带来明显的推背感。
不过宝马730Li采用的这台2.0T的四缸发动机的动力储备毕竟不像740Li的六缸3.0T以及750Li的八缸4.4T那样游刃有余，相比宝马750Li那种不知不觉就能将车速升至150km/h乃至以上的感受，虽然730Li车速提升的也比较快，不过到了加速中、后段，在车速升至120km时，如果想要继续加速，稍显缓和的油门反馈就会向驾驶者提示这辆车的定位了。
通过实际驾驶体验，宝马730Li这台B48B20B四缸涡轮增压发动机无论是动力表现还是输出的平顺性，给我的感觉都是：没毛病，其对于个人驾驶或后排乘坐的需求都能很好地满足。因此，我觉得车友们大可将“豪华车就得是六缸起步”的情怀放下，同时对于这个问题的争论也真的可以告一段落了。相信有了宝马的试水，在不远的将来，奔驰以及其他豪华品牌也都会推出2.0T的入门旗舰车型。
加速测试：0-100km/h加速用时6.44秒
宝马730Li车型没有起跑控制功能。加速测试时，我们在运动模式下挂入S挡并关闭车身稳定系统，然后同时踩下油门和刹车，此时变速箱允许发动机最大起步转速为3000rpm。松开刹车踏板的瞬间，爆发力很充足。伴随驱动轮轻微打滑，整个加速前段势头很猛。再有值得一说的是，在全油门加速时，车辆变速箱的换挡逻辑会完全抛弃舒适性，每次升挡都会采取硬连接的方式，虽然会给驾驶者带来十分明显的顿挫感，但是可以得到最快的换挡速度。
通过加速曲线看出，车辆最大加速度G值出现在起步瞬间，可以达到0.63g，也就是说这款2.0T发动机在低转速区间的扭矩爆发还是相当不错的。不过最大加速度G值的持续时间并不算长，到了中、后段，加速就开始趋于平缓。最终，0-100km/h加速时间可以达到6.44秒。与我们之前测试过的车型相比，这个成绩不但相当接近搭载了3.0T发动机的奔驰S400L，比起宝马740Li车型（3.0T）的5.63秒，也没有相差太远，甚至还能让一众2.0T小钢炮们感到情何以堪。
制动测试：100-0km/h制动最短距离37.68米
宝马730Li在制动测试中的表现同样十分优秀。全力制动中，刹车踏板基本不存在虚位，并且能提供非常细腻的脚感，制动系统响应速度很快。另外，车头部分的支撑力充足。全程车头没有出现过度下压姿态，后悬挂也能牢牢拽住车身，车辆“点头”现象非常轻微。
从曲线图可以看出，车辆头段制动力最大，加速度一度达到-1.14g。在中、后段制动力十分充足，加速度基本保持在-9.5g至-1g之间。最终宝马730Li100-0km/h制动最短距离可以达到37.68米，并且经过10组测试后，刹车系统也没有出现热衰减现象，成绩依旧稳定。完全可以让车内乘客放心。
对于全新宝马7系的外观，有些朋友可能觉得变化不大。实际上，对于车辆外观这个“仁者见仁智者见智”的问题，采取稳步优化的方式进步无疑是最为明智的，毕竟像班戈那样能够对宝马7系造型进行颠覆的年代已经一去不返了。此次宝马730Li相比上代车型较为圆润的轮廓，其采用了更多富于力量感的硬朗线条，这为车辆注入了更多动感元素，足够让它在气质上和奔驰S级的豪华取向有所区别。
视频：宝马智能激光大灯官方介绍
外部配置方面，宝马730Li还是让人挺欣慰的，其拥有的这套具备出色点亮效果，同时还具备高档次科技感的激光大灯的应用，让它在外部看起来和740Li几乎没有什么区别。此外，和其他宝马7系车型一样，宝马730Li的车漆、外观套装也是可以量身订制的。至于车尾的“730Li”标识的格调够不够？我想如果您已经看过了车辆的动力表现，是否会觉得这个标识又何尝不是一个炫耀呢？
记得在换代奔驰S级发布后，很多车友纷纷对其豪华古典的内饰发出了由衷的赞叹。相比之下，此次全新宝马7系的内饰造型显然不如奔驰S级内饰对车友的“杀伤力”那样大。不过我们对于车型的理解，还是不要停在造型这个表面现象，全新7系的内饰其实是有很大进步的，下面还是让我们通过体验来看看宝马730Li内饰的各个亮点吧。
视频：宝马智能遥控钥匙官方介绍
视频：宝马手势控制系统官方介绍
视频：宝马环境氛围灯官方介绍
与外观给人的高档感觉相同，智能钥匙、手势识别这两个格调满满的功能的具备，让人们基本上不会认为宝马730Li仅仅是一辆入门级豪车，并且这些新颖的功能无疑还为奔驰S320L树立了赶超的方向。此外，宝马730Li的星空天窗也是值得一提的，如果您在晚上拉开车门后，觉得橙红色的氛围灯和踏板灯有些俗，没关系，灯光颜色可以调节，无论想实现高雅范儿还是夜店范儿，宝马730Li都可以让您得到满足。
大家常说“开宝马，坐奔驰”，这句话除了体现出两个品牌对底盘悬挂调校的不同性格之外，车辆座椅坐上去舒不舒服当然也是很重要的。从此次体验来看，宝马730Li无论是前排还是后排座椅，其调节相位都十分丰富，乘坐者可以轻松设定出自己感觉舒适的座椅姿态，而且中央屏幕可以显示座椅调节状态的功能也很新颖。此外，宝马740Li具有的前后排座椅按摩这个配置并未出现在宝马730Li身上。
视频：宝马后排触控系统官方介绍
当我的同事们来到宝马730Li的后排，基本都是一下就被后排中央扶手的智能触控系统给吸引住了。该设备是一个在三星平板电脑的基础上，加装车载应用的触控平板。其弹出方式具有一些未来感。前后排座椅（除主驾驶席）、空调、遮阳帘、音响等功能的控制都可以通过它来搞定。这样一来，后排乘客在想要调整车辆功能时，再也不用到处找按键了。
提起大型豪华轿车的空间表现，我想大多数朋友首先都会想要看一下后排，没有问题，我们用1.82米的编辑来为各位展示一下。编辑在后排坐好后，可以得到二指的头部余量和远超两拳的腿部余量，可以看出，宝马730Li的后排空间足以够得上行政级别，无论是空间本身还是后排乘客面子上的需求都可以得到满足。
在空间实用性方面，宝马730Li的各处储物空间的设计均十分人性化，其开口以及深度都能够满足乘客的一般储物需求。同时其行李厢内部相当规整，十分利于装载大量物品时的摆放，其具有脚踢式感应开闭功能的电动行李厢尾门是奔驰S320L全系没有配备的，因此在使用时明显更有面子。
全新宝马7系自发布伊始，其所配备的大量高科技配置就给人眼前一亮的感觉，甚至其中几项配置不乏“黑科技”的之感。那么作为入门级别车型，宝马730Li是否仍会被这些新鲜的高科技配置傍身呢？答案我先告诉您，有的，而且还挺全。
视频：宝马自动泊车辅助系统官方介绍
视频：宝马自适应巡航系统官方介绍
视频：宝马自动辅助转向系统官方介绍
宝马730Li拥有的一众高科技驾驶辅助功能，能够在一定程度上降低驾驶者的工作量，可以让他们驾驶起车辆来更为轻松惬意。相比之下，奔驰S320L在这方面则显得有些逊色，车道偏离预警、并线辅助以及主动刹车等配置均为全系选装。因此，无论从配置的丰富程度还是科技感来说，显然还是宝马更具诚意一些。
虽然在节能模式下车辆油耗最为出色，不过为了最大程度地模拟车主日常用车状态，本次油耗测试中，当车辆在城市拥堵路段行进时，我们会更多采用舒适或节能模式安静的驾驶车辆，在道路允许的条件下，我们偶尔也会感受一下驾驶宝马的乐趣，在运动模式下一脚油门踩到底。最终全新宝马730Li的油耗实测成绩为9.63L/100km，这是个格外低于我们预期的数字，在同级别车型中可以算是相当省油的了。
噪声：车内隔音表现不错怠速噪音仅35.7分贝
全文总结：
宝马730Li作为在740Li和750Li之后上市的入门级旗舰车型，看得出宝马这次在它身上确实下了很大功夫，从而使其能够最大限度地迎合目标消费人群的口味。相比宝马740Li，全新宝马730Li无论是在外观内饰，还是科技配置上，都相当符合百万级豪华轿车的身份，丝毫不会给人以档次下降的感官品质。同时，全新B48B20B2.0T发动机的动力表现以及平顺性都相当不错，不但适合车主自己驾驶，而且也不会降低后排乘客的乘坐体验，加之由车辆排量减小而降低了购置税，可以说全新宝马730Li真正做到了让车主既省钱又有面子。
宝马730Li与同为入门的奔驰S320L相比，虽然奔驰S320L更有豪华取向的内饰造型让人更为有爱，不过，由于全新宝马7系比本代奔驰S级晚上市了两年，所以此次其在一定程度上又达到了“引领科技”的高度，智能钥匙、手势控制、后排触控系统以及丰富的驾驶辅助功能，这些都是S320L所并不具备的，加之宝马在驾驶感受上一贯的优势依然在730Li上有所体现。因此相信对于那些既想追求豪华感受，又看重驾驶体验，同时并不注重情怀的消费者来说，宝马730Li很有可能会成为他们购车的首要目标。
编辑有话说
2015-12-03王嘉培233
杨志辉:
全新730Li作为2.0T入门豪华车的先驱代表。其四缸引擎优秀的性能以及平顺性，以及走低的油耗和消费税，足以让豪华车消费者放下六缸情怀。加之大量科技配置的采用，令其性价比远超S320L。