鲁达 【卡车之家 原创】J6L作为解放的主力中卡车型，由于其出色的可靠性和节油性能，一直是高端中卡的标杆级车型，受到无数的卡友追捧，销量居前。在2020年的时候，解放对J6L进行了大幅升级，J6L精英版横空出世，引来一片掌声。而现在，J6L尊享版它来了！J6L尊享版有哪些改变，带来了哪些升级，咱继续往下看。
外观引人侧目 金标气度不凡
本次我们实拍的J6L尊享版采用新款的驾驶室造型，前脸更加年轻化，相信能赢得更多年轻卡友的喜爱。
在车顶的导流罩的部位，巨大毛体“解放”既是解放卡车的铭牌，也是解放特色的传承。
前面造型是目前解放卡车最新的设计，进气格栅立体感十足，层次感更强，黑红相间的中网给人更强的设计感和时代感。在这个版本上，一汽解放的铭牌和鹰标LOGO都变成了金色。
大灯的设计与前脸更加搭配，雾灯和大灯组成一个倒梯形，让J6L看上去略带一丝霸气的眼神。
远近光灯采用大型卡车常用的独立远近光来照明，而且这个灯光经过进一步的优化，集成的辅助远光，晚上照明的效果可以说是令人满意。转向灯则采用了LED的光源，提示效果更加明显。
我们实拍的这款车型采用高杠设计，更高的保险杠也带来更大的接近角，让卡车在一些特殊路段时，可以放心大胆地前行。而且保险杠采用一体式设计，外观更大气，结构更安全，同时保险杠的材质也升级为金属，更结实耐用。
车身侧面的拉花也变为了渐变色的赛车条纹背景，相比之前重叠式的“FAW”，我个人更喜欢这里新款的风格。
平地板更舒适 双下铺很宽大
看完外观，我们来看看本次J6L尊享版最大的亮点——内饰部分。
拉开车门首先看到的，就是这纯平的地板了，舒服吧，安逸吧。多出来这么大块平地，驾车累了，起身就能在驾驶室里蹦跶蹦跶。
实测我站在中间的地板，到车顶的高度达到了1米95，我1米8头的身高在车内毫无压抑感。甚至还可以来一套广播体操。
驾驶员座椅采用气囊座椅，并带有扶手和腰托，能极大地缓解久坐驾驶的疲劳感。同时座椅还具备通风加热功能，冬天温暖，夏天不闷，到位！
得益于平地板的设计，整个驾驶室除了可用的空间变大，整体内部也更加的简洁大方，似乎是进入了欧系重卡的驾驶室内部。
方向盘也是新款的设计，手感极其舒适，四周抓手的材质都软硬适中，剩下的多功能按键不用多说，到位！
中控台的位置配有10寸悬浮大屏，可以实现蓝牙电话、导航、行车记录仪和倒车影像等功能，不仅精简了按键数量，对提升可靠性也起到了一定帮助。
实拍的J6L尊享版采用的是8挡手动变速器，并带有同步器，换挡和小车一样轻便，省力。
位于驾驶室后方的卧铺看上去没啥变化，但J6L尊享版的床铺却暗藏玄机，也给我一个很大惊喜。
秘密就藏在卧铺下方的折叠机构。翻起床板，拉出折叠机构，单人床秒变双人床，更宽敞，睡得更舒坦。
同时车内的储物空间共计达到了1100L容积，够用，何况这个驾驶室体积摆在那，你要奢求更大的空间也不太合理。
260马力 可选装AMT和液缓
底盘动力上，J6L尊享版升级配备了260马力1000扭矩的CA6DH1发动机，而且在1200转-1800转时都能输出1000牛米的最大扭矩，驾驶起来更容易。同时发动机B10寿命为80万公里。
值得一提的是，这台发动机还具备缸内制动技术，面对一些下坡路段，能提升车辆的安全性，同时减少刹车片的磨损，为卡友实实在在的省钱。
与之匹配的是解放自家的8挡手动变速器，手动版本带有同步器，换挡更顺畅，踩离合更省力。而且J6L尊享版还能选配AMT变速器和液力缓速器，可以说再次树立了高端中卡的标杆，也进一步满足了不同卡友的需求。
底盘部分，弹簧为前7后7+3多片簧组合，后桥是带自调臂的378桥，速比为4.333。从这个速比来看，这也是个比较万金油的速比，略微侧向于车速。
车轮采用275型18层级的低滚阻真空胎，不仅承载能力满足货物的需要，而且还能在一定程度上降低整车油耗，同时带轮胎的热量也有一定抑制作用。
最后，解放还大幅优化了J6L尊享版的车辆线路，将车辆的电路、气路、水管等分开布局，不仅加强了车辆的可靠性，还更便于后期维修。
而且解放在J6L尊享版上，还对各类线路进行了充分的保护，波纹管、绑扎带等全部安排上。
● 编后语
买车跑运输，就是图个可靠，花一样的钱买个好的。解放J6L尊享版作为解放全新打造的旗舰级中卡，从可靠性、做工、配置上来说，都是标杆级的存在。（文/朱鹏飞）