鲁达 大运5款新车上榜工信部第349批公示，有哪些看头？透露出什么信号？
10月12日，工信部发布第349批新车申报公示。大运共有5款新品在榜,纯电动与柴油车的数量相当，这一定程度上反映出大运当前的战略布局——“将新能源车作为公司的战略核心业务之一”。
这些新车有何看点？是否符合当下的市场需求？
请看方得网带来的盘点。
纯电动自卸：配套宁德时代电池
此次，大运上榜的3款纯电动自卸车用途有所不同，但配套的都是目前最主流的宁德时代电池，并在安全制动等方面做出较大优化。
大运8X4 纯电动自卸汽车，产品型号为CGC3310BEV1Z1
大运推出的1款 8X4 纯电动自卸汽车，产品型号为CGC3310BEV1Z1；车身长宽高尺寸为10880mm*2550mm*3500/3600mm,搭载的是N8V-H174驾驶室，可选装中高顶驾驶室；自卸方式为后卸；在储能装置方面，配套的是由宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池；配套了由威伯科生产的ABS制动防抱死系统，行车更安全。
大运8X4纯电动自卸汽车底盘，产品型号为CGC3310EV1Z1
大运推出的1款 8X4纯电动自卸汽车底盘，产品型号为CGC3310EV1Z1；车身长宽高尺寸为9840mm*2490mm*3120/3270mm,可选装中高顶驾驶室；轴距1800+4200+1400mm；其动力电池配套的是由宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池；其电控装置，配套的是由特百佳生产的驱动电机，型号为TZ400XSTPG34，额定功率为240kW,峰值功率为360kW；配套了由威伯科生产的ABS制动防抱死系统。
大运纯电动自装卸式垃圾车，产品型号为CGC5045ZZZBEV1Z1
大运推出的1款纯电动自装卸式垃圾车，产品型号为CGC5045ZZZBEV1Z1；车身长宽高尺寸为5350mm*1850mm*2325mm；其动力电池配套的是由宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池；侧防护装置材料为铝合金,连接方式为螺栓连接；后防护装置由专用装置替代,材料为Q345B,离地高度为355mm；配套了由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供的ABS制动防抱死系统；该车主要专用装置有翻桶机构、垃圾箱及卸料机构,主要实现对垃圾的收集、转运和卸料功能。垃圾箱自卸方式为后卸。
在国家节能减排、绿色环保、可持续发展的大趋势下，新能源纯电动自卸车正以其低能耗、低运营成本、良好的经济性、环保等优势，得到市场认可。而大运在纯电动自卸车方面发力较早，已经前后推出多款纯电动自卸车型，并已实现批量运营，此次新品的增加，有望赢得更多市场机会。
柴油版新车：以自卸为主
大运推出的 8X4 自卸新车，产品型号为CGC3310D6DDAT
大运推出的1款 8X4 自卸车，产品型号为CGC3310D6DDAT，是大运在CGC3310D6DDZY型自卸汽车底盘基础上改装而成的新产品；搭载的是N6H驾驶室，有多种可选尺寸，最宽的驾驶室为2550mm；仅选用2100+3100+1350轴距；仅选用WP8.350E61发动机，油耗申报值为40.2L/100km；自卸方式为后卸；配套了由威伯科生产的ABS制动防抱死系统；该车安装具有卫星定位功能的行驶记录仪,该车型可选装ETC车载装置。
大运还推出了1款半挂车，产品型号为CGC9401ZZX369；有多类外形尺寸（长：11200/10900/10600 ，宽：2480/2550 ，高：3150/3300/3700, 单位为mm）,也有多类轴距（6900+1310+1310,6600+1310+1310,6300+1310+1310，单位为mm）可选；自卸方式为后卸式。
自创业以来，大运汽车掌门人远勤山一直敏锐地捕捉着市场的风向，两次成功的转型有目共睹。大运早在10年前就有意将新能源领域作为核心战略点部署，如今已经做好了新能源卡车、客车、乘用车全面布局。此次新车上榜，大运的纯电动车与传统柴油车都有，即使面对补贴大幅退坡依然积极布局纯电动汽车，这能看出其新能源战略不是说说而已。
这一次新能源战略转型的成功，或许，又将给大运带来大跨步的跃升。