鲁达 【卡车之家 原创】618快到了，电商和物流公司的年中大战即将拉开帷幕。物流公司都说以前干物流的钱是挣出来的，现在干物流的钱是省出来的。LNG牵引车以其低能耗的优势得到越来越多物流公司的青睐。越来越多的应用场景开始出现LNG车型的身影，下面我们来看看物流公司的LNG牵引车的运输场景是啥样的。
场景定位及特点：
该用车场景为：LNG快递牵引车，其主要的运输特点为：
人：长途双人驾驶，短途单人驾驶，班次固定而且密集，要求精力充沛；
车：车辆甩挂运输，出勤率高，所以对车辆品质和可靠性要求高，保养周期长；
货：货物不重，但是方量大，一般是电商和快递；
路：基本上是全程高速，都是好路面。
● 该场景对车辆的要求
针对于以上几个特点，该场景对车辆有以下三点要求：
1.动力性：方量大的厢式半挂阻力较大，而且快递抢时效，所以需要动力性强；
2.经济性：快递车的年运营里程很长，电商物流的成本压力大，车辆经济性要好；
3.可靠性：因为车辆出勤率高，而且快递延误影响生意，所以对可靠性要求很高，而且需要维保间隔周期长的车型，减少维修保养占用的时间。
针对这一运输场景，国内外的主机厂生产了较多的车型。重汽的T7H的LNG牵引车是其中比较有代表性的一款，它能否真正符合该场景的以上三点要求呢？接下来我们详细来看：
● 440马力的13升发动机动力性有保障
前些年的LNG重卡比较火，主流的重卡厂家都有LNG牵引车。很多物流公司购买LNG车型是为了节省燃料费用和满足当地对卡车排放的强制需求，但是LNG重卡的扭矩比同排量的柴油发动机要小，所以很多卡友都对LNG发动机的扭矩颇有微词。
这款重汽T7H牵引车采用MT13的发动机，最大功率为440马力，最大扭矩2100Nm，额定转速1800rpm。是一款低速大扭矩的发动机，参数指标和11升的柴油机差不多，但是能耗要低。对于拉货不重的快递运输场景来说足够了。
● LNG牵引车的能耗比较低
一年中的大部分时间，天然气的价格比柴油要低，所以这款LNG牵引车的能耗低，经济性较好。在气价较贵的冬季，对于大型物流公司来说，可以通过临时用柴油牵引车来替代LNG牵引车的线路，所以没有散户那种焦虑。这款车的轻量化做得非常好，降低自重也就是降低能耗。
两侧都是中集安瑞科的LNG气瓶，大品牌质量有保障。气瓶的底部还加了特殊的底护板，防止石子等异物的撞击对气瓶造成的损坏。
● 双气瓶续航长 减少加气次数和排队时间
这辆T7H的LNG牵引车的两个气瓶加在一起的续航里程轻松超过1000公里，厂家设计人员给底盘重新设计：为了实现双气瓶和超长的续航里程，这款牵引车的其他部件有些放到了车架内侧，有些放到了车架后面。
电瓶放在车架尾部，上方加了保护罩。
● 细节决定成败 各种新配置加持
除了动力是LNG之外，这款牵引车为了适应快递物流的需求，对整车都进行了重新设计，配置非常高。
盘式制动前桥，刹车效果好，跑得快，还要站得住。
前悬采用三片抛物线板簧+横向稳定杆，过弯和高速行驶时的舒适性和稳定性都好，操控性也得到改善。
约斯特鞍座是有口界碑的品牌，经久耐用。
后桥采用锲式制动器，轻量化+刹车响应时间短，制动效果好。
后悬采用气囊悬挂+后横向稳定杆，对货物和路面的保护好，而且行车舒适性也得到改善。
● 编后语：
俗话说：“工欲善其事必先利其器”。618即将到来，年中的电商快递大战即将开始。这款T7H的侧置双气瓶LNG牵引车适合气源丰富，加气便宜的区域使用。而且它底盘的配置非常高，都是围绕快递物流来设计的。可以说是电商和快递公司618决胜的秘籍之一（图/文 梅振）