鲁达 2019年，卡车市场风起云涌：国六切换、深入治超、高速收费改革、运输结构调整……在一系列政策性因素影响下，国内卡车市场产品结构同步快速调整。这既是市场需求变动的引导，也是对卡车生产企业实力与眼光的双重考验。
12月17日，中国重汽王牌商用车2020年商务大会在成都召开。在此次商务年会的场外展车区，共有18款展车同步亮相，供与会的经销商、供应商及媒体品鉴。
2019年对中国重汽王牌商用车来说，是改革和调整的一年，现场展出的18款展车全面展示了一年来改革和调整的成果。
调整的成果究竟如何？让我们一起来看看吧！
斯太尔落户王牌
对于中国重卡行业而言，斯太尔功勋卓著。
如今，在中国重汽集团的统一规划布局下，斯太尔正式落户中国重汽王牌商用车。
“斯太尔品牌凝结了几代卡车人的执著和梦想，可喜的是，科技的更迭与创新，新技术和新材料的助力，使得斯太尔品牌以及斯太尔技术得到了不断继承与发展。如今，在集团统一规划布局之下，品牌落地各项工作紧锣密鼓、有条不紊、层层推进，相信斯太尔品牌在集团公司、成都王牌公司以及全体同仁的共同呵护下，将会绽放出它更具使命的神圣色彩。”中国重汽集团成都王牌商用车有限公司董事长徐向阳表示。
斯太尔D7W-8×4自卸车
商务年会现场，3辆斯太尔重卡亮相，分别是斯太尔D7W-8×4自卸车、斯太尔D7W-6×4牵引车和斯太尔D7W-4×2牵引车，三款展车均匹配潍柴发动机。
斯太尔D7W-4×2牵引车
据介绍，秉承传承与创新精神，斯太尔落户王牌后将启用新logo，并且按照匹配动力的不同分为D7W（潍柴发动机）、D7M（曼发动机）两个系列，更好地满足用户需求。
斯太尔D7W-6×4牵引车
此后，中国重汽王牌商用车将开启狮王和斯太尔双品牌同步运营的新时代。
全系列国六产品亮相
2019年7月1日，燃气车已经实施国六，拉开了国六大范围切换的序幕，随后，各个卡车生产厂家都陆续密集推出全系列国六产品。2020年，卡车市场的竞争将进入全新阶段。
中国重汽王牌商用车此次商务年会现场展出的18款展车，涵盖狮王和斯太尔两个品牌，产品类别包括牵引车、自卸车、载货车、搅拌车以及工程机械。
其中，17款传统燃油车共有15款车型达标国六，展示了中国重汽王牌商用车应对国六的大范围切换已经做好了全系列产品准备。
轻量化特征明显
今年，针对货运市场的重拳治超再一次向行业表明了国家下大力气治超的决心。伴随高速公路“按轴收费、计重劝返”政策的实施，用户对轻量化车型的需求将更为强烈。
5·21之后，各个卡车生产企业都开始了新一轮产品调整，“降重”正是调整的重头戏。
在此次商务年会的展车中，中国重汽王牌商用车展出了12款进行了轻量化设计的车型，全面满足用户对“轻”的诉求。
斯太尔共有3款：
斯太尔D7W-8x4自卸车，应用全新轻量化设计，整车采用轻量化底盘+轻量化上装组合，自重轻、承载能力强。
斯太尔D7W-6x4和4x2牵引车，采用全新轻量化品牌化设计，整车车架采用MAN车架轻量化技术，重量轻，承载能力更强，采用少片簧，更安全、舒适、稳定。
狮王共有9款：
蓝牌轻卡祐狮4×2工程车—气刹版和祐狮4×2公路车—气刹版具备整备质量轻、承载能力强的特点，底盘采用160×5-700高强度车架及主+副多片簧，搭配高强度轻量化货箱，最大限度提高整车的承载能力。
王牌瑞狮4×2载货车—标准蓝牌车、中长途标载版、中短途标载版同属王牌狮王-瑞狮系列产品，均采用了轻量化底盘设计，整车自重更轻，而且承载力更强。
王牌捷狮4×2搅拌车和4×2轻型清障车同属王牌狮王-捷狮系列产品，前者采用加宽轻量化底盘设计，平台采用245×10-800加宽底盘设计，高强度P610纵梁，整车自重更轻、承载更强、稳定性更好；后者应用底盘轻量化设计，采用160×5高强度一体成型车架，整车自重更轻、承载能力更强。低操作平台、便于抢险救援。
王牌腾狮4×2工程车—中短途轻载版采用高强度轻量化设计理念，整车自重更轻、承载强、稳定性更好，满足蓝牌上户条件。
王牌力狮6×2自卸车底盘全新模块化轻量化设计，整车车架采用280×10高强度一体成型车架，整车承载能力更强。
在标载日渐成为主流的货运市场，车辆自重越轻，用户收益越高，在多个产品系列应用轻量化设计正是中国重汽王牌商用车面向市场、以用户为中心的体现。
全面布局新能源
在环境保护和国家能源安全的双重压力下，进行新能源技术储备、产品布局已经成为车企的普遍共识。
中国重汽王牌商用车也不例外。据介绍，在新能源领域，王牌坚持多路线并行的发展路线，纯电动、混合动力、氢燃料等产品均有布局。
年会现场展出了王牌翼狮4×2纯电动牵引车，该平台产品为18吨平台港口运输中的王牌产品。适用于港口集装箱运输用车市场，满足运营及作业里程在100km的集装箱运输用车需求。
驱动电机采用北京佩特来生产的140kW高效永磁同步电机。匹配法士特6E240变速器，采用专用滑套，取消同步器结构，大幅减少变速箱总成故障，气动换挡执行机构采用直接换挡方式，可靠性高。动力电池采用193.536kWh磷酸铁锂电池，BMS电池管理系统，智能控制电池运行，保障电池安全。
整车电器方面，底盘线束集成化设计，减少接头，减少故障点，安全可靠；储能装置采用惠州亿纬磷酸铁锂电池，总储电量193.536kWh，BMS电池管理系统，智能控制电池运行，保障电池安全。
据介绍，除现场展出的纯电动产品外，中国重汽王牌商用车还布局有增程式洒水车、氢燃料冷链物流车等新能源车型。
行业巨变既是机遇也是挑战，大浪淘沙始见金，站在重组十年的新起点上，2020年，中国重汽王牌商用车将迈入怎样的发展新阶段？我们拭目以待。