鲁达 
豪爵轻型跑车KA125/150系列自上市以来，凭借独有的跑车造型、TSR高效引擎、高级配置，以及容易上手的操控性，深受新生代年轻消费群喜爱，备受好评，并赢得了“TSR小钢炮”的美誉。豪爵电喷KA125/150联袂登场，“小钢炮”再一次引领市场潮流。
电喷KA125/150搭配全新FI智能电喷系统，源自日本创新技术。该系统由传感器、控制器、执行器等元件构成，可动态感知环境温度、发动机温度、进气压力、油门开度、发动机转速及排放等信息，从而精确控制空燃比和点火时刻，实现极佳的燃烧效率。
KA125以及150的外观乍看之下, 与目前各厂推出的“个性化车款”相比外观也许并不算最突出的, 但豪爵的做工在目前的国产车中，不论配套部件的材质、喷涂质感和细节处理，都有资格称为“一流”，再加上一向让人信赖的妥善率以及低维修成本, 更使得豪爵推出的车款成为年轻入门者既满足玩乐, 维护起来又省心的首选。毕竟, 没有人愿意人生的第一台摩托车就买到一部三天两头需要进车行维修的摩托。
KA125/ 150与传统的“农用”车款相比最直观的外形改进，可能要数仪表板上端新增加的小导流罩了。导流罩的设计让车头部分有了明显增高，在外形结构上也使得KA125/150更加挺拔。导流罩的下方，是新设计的仪表面板及液晶显示板。
12L油箱两侧，则增设了一对装饰边罩，除了让车身线条更加饱满，这一对装饰罩还可以在意外倒车的时候对油箱提供有效保护。油箱的设计，除了能保证300公里以上的续航能力之外, 烤漆做工也如往常的高水准,从各个角度欣赏都闪现迷人光泽。
KA125在豪爵官网上公布的0-50km/h加速数据为4.76秒, 但试车组分别以Dbox测速仪器测试, KA125/150的0-50km/h加速则为3.9秒。
Y型大灯为12V 35/35W。
由于增加了深色的导流罩，让原本就非常清晰的面板在阳光直射下读取更加方便，更加有效地避免了阳光反射而无法看清仪表的问题出现。
蝶型尾灯以及分体式后扶手也是针对年轻市场做的设计。
豪爵对车辆细节的处理一向格外用心, 上图的预备油开关及周边的护盖即可看出有别于一般车辆的质感。
KA125使用的发动机, 与豪爵“骊爽”一样源自豪爵TSR动力平台, 具备高效燃烧、低摩擦、低油耗、高扭矩、低振动等优于国内同类机型的性能表现，尤其在全速运转时，TSR发动机的震动之低、声音之小，令爱摩托试车组印象深刻。而这台发动机，过去在“骊爽”经过市场考验之后, 消费者及媒体给出的一致评价是：不论高速性能、运转震动和噪音，均以绝对的优势超越了国内绝大多数机型。
KA125采用排量135ml的发动机, 最大功率为8.0kW；KA150的发动机排量则为149ml, 最大功率8.3kW。另外KA125的整备重量为126kg, KA150则为128kg。也就是说, 这两部车除了动力有些许差异，150在50km/h以上的加速以及爬坡能力会胜过KA125, 其余的骑乘感几乎是一模一样的。
电喷KA125/150超低油耗令人惊叹。相比同排量化油器车，其经济车速油耗降低12.4%以上。由于制造成本提高，电喷摩托车市售价普遍略高于化油器车，一般消费者或许会觉得电喷车“偏贵”，但如果考虑到其超级省油的特点，仔细算下来，你就不会嫌贵了。
豪爵开发部门还对整车局部细节进行了优化设计，使得电喷KA125/150在操控上跟化油器款略有不同。比如新增熄火开关，等待红绿灯时临时熄火，就再用不着关闭电源锁，更方便日常骑行；而新增双油门拉索，更是非常实用的配置，大排跑车身上能就经常看到，相比单根拉索，在高速行驶时，它可以避免油门因其他原因不能及时回位，导致出现飞车等安全事故。
电喷KA125/150在外观配置上也做了相应改变。全液晶格段仪表，背光灯改用浅蓝色，并增设MI故障指示器，更显科技魅力；配备红色前碟刹卡钳、红色后减振，炫动惹眼，更显年轻感。
在驾驶中，KA125/150让车手感觉愉悦的不只是运转顺畅、低转反应快速的发动机，车辆的整体设计能够轻松应对日常使用中遇到的各种路况，哪怕碎石坑路18寸的轮胎同样能够优雅地通过；恰到好处的驾乘空间也让车手活动方便。