鲁达 在中国卡车圈，解放，重汽都是“老牌子”，有很高的知名度，已有几十年的辉煌历史了。不论在卡友圈，还是用户眼里，它们都占有“重”要地位，也有很多人选择，但后悔的不少。
但是说起他们做轻卡的历史，也就有几年的时间。比如，重汽是从2013年做的，刚开始只做低端轻卡；解放从2012年开始做轻卡，算起来他们做轻卡的时间都不长，比较晚，相比那些专做轻卡的车企来说，显得不太专业。
小编，最近听了一位重汽轻卡车主的诉苦，颇让人感慨。这位经常长途跑湖南搞运输，拉建材的，18年6月买了1辆重汽悍将，车辆看起来虎头虎脑，刚开始感觉不错，但没想到短短半多年就小毛病不断。每个月都要往服务站跑几趟，差不多快成常客了。那我就给大家说说问题主要出在哪。
第一个是这车不好挂挡，容易坏，要命的是配件还不好找，并且超贵。第二个是小毛病多，驾驶室异响、故障灯经常亮，线束不规整易起火。可以说一直问题不断。这些小毛病看起来虽然不大，但是对于车主来说是非常闹心的。本想买一辆车养家糊口呢，6万公里不到，本都没回来，就已经毛病不断了。第三个，噪音大，座椅硬，减震差，时间一长像开拖拉机，高速交流基本靠喊。看来，人家说的有道理，重汽做重卡在行，搞轻卡确实不专业。
吐槽归吐槽，人家仍是卡车中的傲娇者。对于车主的吐槽重汽的服务响应和态度也不咋地。
经过小编的对服务站和用户走访测试，奥铃新捷运115马力，全新驾驶室，由于新上市产能不足，不少区域卖断货，用户口碑好，好开更舒适，小毛病少，朋友就后悔没买奥铃。奥铃用的舍弗勒技术5档变速箱，有同步器，确实好挂挡、提速更快。
而舒适性的最大好处是，长期驾驶不疲劳，加厚舒适座椅，车内噪音小，高速80迈可正常说话交流，这对长年累月的卡车师傅来说，算是最大福利了。相比重汽，福田服务态度好，轻卡保有量最大，配件多，响应也比较快。不管怎样，买轻卡还是要质量好的、服务好的。同时还要关注舒适性和安全性，作为与戴姆勒奔驰的合资公司，在造车技术和安全标准方面，更高，引入欧洲标准，用料实在，人机工程领先一截。
总之，一分钱一分货，选车一定不能马虎，别光听销售人员讲，自己一定要上车试驾体验，别买了再后悔。