鲁达 说起中国重汽豪沃，大家熟知的车型多集中在其系列重卡车型上，轻卡产品虽然不乏统帅、悍将、智相等车型，但这都属于后起之秀的轻卡产品。说到中卡当家车型，就非HOWO G5X莫属了，它的出现丰富了重汽产品线。作为重汽布局中卡中高端市场的拳头产品，HOWOG5X吸收了很多豪沃重卡的设计理念，该车依靠两轴中卡的自重优势和按轴计费优势，以高配置、高舒适、高可靠等特点，在散货、绿通、快递、快运、危险品等领域得到了广泛应用。
HOWO G5X中卡
HOWO G5X驾驶室为一体冲压成型，有高顶和低顶两款可选，高顶驾驶室为上下双卧铺设计，驾驶室宽度2.250米，长度1.950米，可为用户提供宽大的空间体验。驾驶室采用四点悬浮减震设计，与主驾气囊座椅匹配，有着高端重卡同样的驾驶舒适性；兼备前向碰撞、后移溃断功能，确保舒适的同时也没有忽略安全。HOWO G5X的货箱长度属于中卡车型的“通吃”系列，涵盖了5.2、5.8、6.2、6.8、7.8、8.1米中卡所有车型，总质量全部可上16T、18T公告。用户可根据自身运力和运营工况来自由搭配底盘配置和货箱长度，选择适合自己的车型。
三角牌10.00R20钢丝胎
有了长度适宜的货箱，轮胎选配也要因地制宜。HOWO G5X配备10.00R20、9.00R20和275等多种规格轮胎供选择，所有轮胎均为耐磨钢丝胎，可靠耐用，用户可根据不同运输工况合理搭配轮胎规格。值得一提的是，HOWO G5X采用统一底盘设计，故障率低，可靠性高，后期维护方便。
HOWO G5X前脸特写
来看看HOWO G5X的相貌吧，宝鼎造型中网+整体的“X”线条+醒目的“HOWO”和重汽图标+经典的熏黑“獠牙”组合大灯，妥妥的重汽家族化前脸设计。猛然望去，可以看到重汽经典重卡豪沃T7和TX的影子，中网与豪沃TH7网格造型同款，两侧配备了造型与前脸线条呼应的导流罩，可有效减少高速行驶中的风阻和乱流。驾驶室整体造型美观时尚，传承经典，具备极高的辨识度。
隐藏式前脸清洁拉手
经过防滑处理的前脸清洁踏板
保险杠下方是一级前脸清洁踏板，踏板经过了防滑处理，配合上方镜面装饰板内部两侧的隐藏式蹬车拉手，蹬踏上去稳稳的踏实感，经实际操作测试发现，笔者（身高1.7米）可以对挡风玻璃全面擦拭，不留一点儿死角。
左侧后视镜
右侧后视镜、补盲镜以及前照地镜
外摆式后视镜造型充满艺术感，主镜支架弯度、弧度设计恰到好处，有减小风阻的包裹设计，支架中央还有一个镂空的角度调节拉手。应该给出好评。重汽标识被镶嵌在醒目位置，整体黑色的后视镜与前脸黑色镜面装饰线条巧妙融合，整体看上去相得益彰，十分完美。最为重要的是，HOWO G5X后视镜标配电加热和电动调节功能，驾驶员不离座位即可完成镜片角度调节，同时电加热对雨雾天的行车安全也有所帮助。必须承认，这项功能在行车中非常的实用，HOWO G5X在配置方面的实在值得点赞。
通过“国六G5X 52”的醒目标注，可以让人对该车的排放等级一目了然；同样醒目的标注还有潇洒飘逸的“HOWO王”字旗，寓意王者风范。
电动、手动两用驾驶室举升液压泵
驾驶室配备电动、手动两种液压举升形式，液压泵位于驾驶室右后侧，与多数重卡一样，举升驾驶室之前须提前打开前面板，防止面板被挤压。电瓶电量充足状态下可以电动举升，如果电量匮乏，可用手柄进行手动举升，经实际操作发现，两种方法都很便捷。
经过加高的左侧蹬车拉手
带镂空设计的二级蹬车踏板
蹬车拉手设计十分人性化，不仅有右侧低位拉手，还有左侧高位拉手，配合带镂空设计的二级蹬车踏板，可为蹬车人员提供有效保护，确保驾驶员的上下车安全。
气囊减震座椅
气囊减震座椅乘坐舒适，包裹性不错，可进行上、下、前、后、俯仰等角度调节，具备阻尼调节、一键快放等多项功能，可为长途驾驶带来舒爽的驾驶体验。
驾驶区布局
三幅式多功能方向盘直径不大，类似于轻卡方向盘尺寸，造型别致，手感舒适，轮廓线条还进行了镀铬装饰，增加了质感。两侧功能区分别为定速巡航、节目选择、音量调节功能，方便驾驶员行车中操作。炮筒式仪表盘运动气息浓郁，两表中间为彩色行车电脑显示区，车辆各部运行状况一目了然。
驾驶室内部状况
驾驶区工作台略带弧度，呈微微半包围状，对驾驶员的操作十分友好。中控台配备双点烟器和USB接口，方便驾乘人员随时为手机充电。此外，左侧按键区“ASR”键为牵引力控制开关按键，工况需要时打开，车辆可以获得最佳驱动力。
卧铺拓展功能：靠背放倒即“大床”
看了这张图片您是不是会想到大床？没错，这的确是一张“大床”，是G5X的卧铺空间拓展功能。卸掉座椅头枕，将靠背向前放倒，再将随车赠送的床垫铺上，前后互通，妥妥的一张大床就呈现给驾乘人员了，目测拓展卧铺宽度不低于1.2米，满足“夫妻车”也是绰绰有余的。试想一下，辛苦开车一天躺在这样的大床上进入梦乡，是一种多么惬意的享受。
潍柴WP4.6增压中冷柴油发动机
最后看看动力配置，为HOWO G5X轻载车型提供动力支持的是潍柴WP4.1和WP4.6两款高压共轨四缸柴油发动机。两款发动机可分别输出190马力、220马力和680N.m、800N.m的最大扭矩，均满足国六排放，排放技术路线为EGR +DOC +DPF +SCR。试驾车搭载的是WP4.6发动机，该机型采用增压中冷和高压共轨技术，最大扭矩800N.m，最大扭矩输出转速1200 -1800rpm，区间十分宽泛。另据了解，如果是重载用户选购G5X，可选配潍柴WP6六缸或重汽MC05四缸、MC07六缸发动机，以满足更大的动力需求。
豪沃大齿8挡高低速手动变速箱
试驾车搭载的是豪沃大齿8挡高低速手动变速箱，带同步器。经简短试驾发现，该变速箱挡位级差小，操控便捷，换挡接合平稳，无打齿现象。此外，用户还可根据需要选配10挡豪沃大齿高低速变速箱或豪沃大齿AMT自动变速箱。10挡变速箱应对满载起步和山区爬坡的工况更从容，而且挡位多带来了极差小的好处，可确保发动机处于经济转速区间，降低油耗。
后桥主减速比4.333，路况适应性强，符合国内道路运输需求。此外，HOWO G5X车身减震器加在减震横梁上，为整车可靠性再次加分。
不得不承认，有了G5X的全系中卡布局，重汽家族的产品线才是丰富的、完美的。这款中卡产品延续了重汽重卡产品全面、技术领先和人性化的造车理念，车型因地制宜，工况长短兼顾。上市短短几年，即受到各类中短途运输用户的高度认可。由此看来，HOWO G5X担起重汽家族“承上启下”的重担完全没问题。