鲁达 还记得2015年的夏天，我第一次如愿以偿地开上卡车。这是一辆2007年的重汽斯太尔王，使用重汽的斯太尔WD615.93国三发动机，伊顿的9挡手动变速箱，变速换挡形式为双H结构，斯太尔的后桥。即使过了这么多年，我依旧记得那宽大的方向盘，斯太尔发动机超强的爆发性。从那以后开始，我就对重汽的斯太尔王产生了莫名的好感。
当年在消防领域里，斯太尔就和现在的豪沃一样，占据了国产消防车的半壁江山。近两年使用斯太尔底盘的消防车逐渐达到报废年限，我们现在可以看到越来越多的斯太尔王现役，结束它们戎马的一生。
实拍的是一辆从福州消防退役不久的斯太尔王消防车，上装采用了苏州捷达的12吨水罐，这个我们后面在介绍。在消防队内服役的消防车成色大多都不错，整车依旧保持着比较新的成色。
如果不是保险杠中间的进气格栅掉了，你根本看不到里面内部结构。保险杠上半段的加强筋略有弯折，但是保险杠整体结构都保存的非常完好，组合式远近光灯以及转向灯造型都十分完美。下面的一组灯也保留的非常好。
斯太尔王的驾驶室其实就是基于斯太尔91系列卡车上改进的，主要还是将前脸进行了重新设计，从侧面的车窗和驾驶室结构还是可以看出老斯太尔的风格。当年重汽还是基于斯太尔改出了几辆不错的车，我个人还比较喜欢重汽当年改出的斯太尔飞龙， 估计现在都没有几个人认识那款车。
副驾采用了外摆式支架后视镜，后视镜外面挂有主副镜，另外在镜架靠近顶部的位置还安装了前部的圆形照地镜。从下面一张驾驶室内的照片可以看到，外摆镜可以直接通过前挡风玻璃看到后面的情况，只需要用余光就可以。
四副式方向盘造型真的是相当经典，喇叭按钮安装在左右两边的横幅上，下半部分为方向盘的凸出部分，中间带有中国重汽的LOGO和字样。方向盘整体手感非常好，尺寸个人感觉非常合适，最关键的是盘幅的上半部分空间非常大，看后面的仪表盘特别爽。
经典的机械式仪表，左半边为五表式布局，4小表+1大表， 四个小编分别是水温表，油量表和双气压表，大表则是发动机转速表，转速率区在1200-1900转/分。最右边则是车速表，车速表可能是坏掉了停在40，表显里程该车行驶了10714公里。
中控台为包围式结构，斯太尔王算是国产车里比较早落实包围结构中控台打的车型了，整个中控台的造型横平竖直，布局工工整整看上去是真的很舒服。而且为了拓展仪表盘空间不足，在中控台上还安装了一组仪表。
海能达的车台，星际的CBJ-100E警报器
底盘方面，该车采用了6X4的驱动形式，后桥为斯太尔的太阳造型轮边减速桥，实在是经典。前桥同样为带有靶标造型的斯太尔转向桥，全车均采用了板簧悬架，鼓式制动。整车总质量可以达到25吨。
上装采用了苏州捷达的SG-120水罐，上装和底盘共用一台发动机，发动机型号为WD615.47，发动机功率为370马力，最大扭矩1500N.m，排放标准为国二。匹配的应该是重汽的9挡手动变速箱。考虑到该车为2006年出厂，所以以上的参数似乎并不稀奇。
打开车尾的舱门可以看到里面是一台大功率的水泵，下面是直径15厘米的进水口，上面是四个直径8厘米的出水口。水泵由陕西的航天动力高科技股份有限公司生产，水泵最大供水距离为为1.5公里，最大供水高度为110米。
车顶还带有一门水炮，水炮的流量为每秒30升，水炮最大射程高度达到55米。水罐消防车顾名思义就是主要以水为灭火剂的消防车辆，可以承担比如日常的一般物质火灾扑救，大型火场的运、输水，供水等任务。而国内比较有代表性的是北京的国展供水中队，配置了四台26吨的水罐。
很简单的一篇文章，实际上就是聊聊斯太尔王和它的供水上装。前不久看到抖音有一个视频，内容大概是西部地区一部斯太尔王底盘的消防车退伍消防员很不舍。认真想了想，曾经的斯太尔王大部分都走满了15年的服役里程，如今渐渐退出消防序列。这些车培养了几代优秀的消防员，保障了我们的生活。