鲁达 7月1日，我国重型柴油车全面迎来国六时代，全国陆续淘汰国三及以下排放标准车辆。重型柴油车国六标准的颁布与实施，将对保护环境起到很大的帮助作用。与此同时，卡车行业也将迎来新一轮的产业升级。
俗话说好马配好鞍，从环保要求及运营效率多个维度来看，伴随着卡车向国五、国六标准进行升级，油品选择也同样重要。
1，喷油嘴：柴油引擎的关键所在
柴油发动机具备比汽油发动机更高的燃油效率，其中，喷油嘴是决定性能的重要一环。
柴油发动机技术进一步发展，柴油喷射系统更加复杂精密，对润滑油性能提出了更高的要求。国五、国六机型的柴油喷油嘴具备如下特点：
• 单次燃烧喷油从2次增加至7次
• 喷油间隔时间从0.5毫秒趋近于0毫秒
• 喷射压力从300BAR上升到2100BAR（国五），相当于人的手指尖承受一辆坦克的重量
• 喷孔直径仅有0.09mm，小于人类头发的宽度
喷油器是向柴油机燃烧室喷射高压燃油的装置，车用柴油机喷油器大多采用孔式喷油器。喷油器的主要部件是一对精密偶件，即喷油嘴。由于长期在热负荷较高的环境中进行作业，喷油嘴部位容易产生积碳，导致燃油雾化不均匀从而使得柴油低效燃烧，输出动力衰减、同时导致油耗增加和二氧化碳排放量增加。
2，颗粒捕集器：国六维保新挑战
不止燃油效率升级，根据规定，在排放环节国六车型必须加装颗粒捕集器（DPF）。这也是国六车型包括长换油车型养护中需要重点关注的。DPF呈现蜂窝状结构，对灰分是非常敏感的，一旦被灰分堵住了，排气不通畅，车辆动力将快速降低，燃油消耗也将急剧升高。DPF清洗和替换的成本都非常高，保养不当，将给车队带来很大的成本压力。
在保养方面建议：
一、柴油质量必须好。选择国六标准，确保在车辆保养周期中，保护发动机和尾气处理设备。
二、使用低磷低硫、低灰分的机油。如，满足最新国际标准CK-4级别的润滑油。
针对上述问题和趋势，壳牌推出车队专享系列：
-满足国五/国六车型保养所需。
-先进低灰分配方，有助于控制尾气后处理设备阻塞或催化剂中毒。
-优异发动机清洁度和活塞沉积保护，延长换油周期，降低车队成本。
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