鲁达 威霆、新威霆、老款V-260（2020年9月以前）、进口V-250车型均可原装升级奔驰4轮空气悬挂系统。（同时也可以增配后面主动可变阻尼系数电磁减振器)。第二方案:可以增配2021款V-260底盘软硬连续可调阻尼系数电磁减振器，实现自适应控制系统。（该方案是已 配置原装空气悬挂系统的车型)
奔驰全新一代2020年九月以后V-260及2021款车系全系标配“半主动空气悬挂系统”实现整车高低连续升级功能，同时改变了前后底盘悬挂系统偏频调整状态，该车型后期肯定会搭载主动式连续可变阻尼系数的电磁减振器，实现整车软硬自适应控制功能，完美诠释了主动悬挂系统（阻尼系数连续可调、底盘悬挂刚度系数连续调节）……
空气悬挂改装
空气悬挂改装不是所有车型都适合，而威霆恰好是适合改装的车型。
空气悬挂与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气，弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气，弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气，弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。空气悬挂避震、主要是为车辆提供额外支撑力，保持车身高度和稳定，是必不可少的装置。其主要特性如下：1）优质的材质，可应付恶劣路况2) 最大承载能力5000磅（2.3吨）3）气泵调节压力工作范围：5 -100 psi，也就是悬挂软硬可调。4）安装简便，快捷。无需焊接等破坏性安装。5）车内控制，操作简便。
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