鲁达 前不久路过奔驰卡车4S店，偶然发现里面竟然来了一位稀客。这位稀客可和我们常见的奔驰卡车有那么些不同，它应该是我们能在公路上能看到的最大规格的卡车，它的出现肯定会吸引非常多非常多的目光，它就是奔驰的大件运输车。
国内采购奔驰大件运输车的公司可不在少数，包括比较知名的几家大件公司都有采购记录，也算是国内目前保有率最高的大件运输车。当然因为奔驰MP3系列车型停产，现在进入国内的奔驰大件车都是Arocs系列。
超硬核的车辆外观
关于外观方面，实拍的这辆奔驰4160采用了奔驰MP3的高顶驾驶室，驾驶室采用了螺旋弹簧减震，配置并没有我们想象中的那么豪华。驾驶室内部也不做详细介绍了，也都是比较实用的配置。本文更多会着重介绍外观方面，因为这辆车的外观和配置实在是太有的说了。
关于大件运输车的外观其实很多朋友都不陌生，前部增加了全金属的保险杠，而且保险杠与车架是利用螺栓固定的，全钢制结构更结实。保险杠左右两边的车灯还是应用奔驰MP3系列车型的配件，此外还灯罩外面还面增加了保护网，并且粘贴了起到警示作用的红白贴纸。
保险杠前部安装了三环牵引销，这个部位的配置应该可以选配，有的车型上面这个部位安装了重连装置，方便多辆大件运输车重连牵引。这种环式牵引销是比较传统的牵引机构，维护成本也比较低。
驾驶室后面背着的东西比较关键，液力变矩器想必大家都知道，一辆真正意义的大件运输车就在于它有没有液力变矩器。这辆奔驰Actros 4160 SLT当然是配置了液力变矩器，就位于驾驶室后面的平台上面。
液力变矩器这东西其实很关键，因为卡车都是采用摩擦式离合器驱动，尺寸比较小的摩擦式离合器在牵引大吨位货物的时候磨损非常大，而且很容易损坏。液力变矩器的存在就是减少车辆起步时的离合器摩擦，改用液力进行动力传递，当车辆进入稳定的行驶状态时改用离合器传递动力。
因为车身的轴距限制了底盘空间，所以奔驰Actros 4160 SLT将油箱安装到了工作平台上，柴滤和油水分离器索性也就安装到一起。油箱采用了铝合金材质，容积为900升。
由于是V8发动机，进气系统同样需要双份的。驾驶室右后方的进气道带有两个进气孔，下面的空滤盒子里面也安装了两套空滤系统。每套系统对应四个气缸，从而使得8缸发动机能够正常运作。
动力部分以及底盘结构
车辆代号4160，顾名思义就是该车的单车最大总质量为41吨，这里指的不是牵引质量。奔驰Actros 4160 SLT的最大牵引质量可以达到250吨。而它的发动机也不容小视，最大功率610马力。型号为OM502LA的V8发动机排量达到15.928升，采用V8的布置形式，最大扭矩为2400N.m。其实单从扭矩表现上看这台发动机似乎并没有那么出色，但毕竟人家排量大，就是比相同扭矩小排量的机器厉害。
面罩前部的V8字样似乎也在证明这辆车的身份，奔驰早期OM501、OM502系列发动机都是采用V6，V8的结构，但这种结构其实维修比较麻烦。所以后来奔驰推出新款Actros以后， 就采用了直六布置形式的OM471和OM473发动机。但是由于车辆的诞生年份比较早，这台发动机的排放标准为欧四。
奔驰Actros 4160 SLT采用了奔驰的G240系列手动变速器，这款变速器采用了液压手动换挡系统，拥有16个挡位。
底盘方面奔驰Actros 4160 SLT采用了8X8的驱动形式，所以和变速箱与车桥之间还连接着一组分动箱装置。
车桥配置方面该，该车前后桥均采用了奔驰的轮边减速桥，车桥的速比为6.0。前桥带有U型稳定杆，后桥则采用了V型推拉杆来保证车辆的稳定。板簧的配置和我们理解的重载车辆有所不同，奔驰Actros 4160 SLT采用的是加厚过的少片簧结构，而非我们常见的十几片钢板弹簧。
车轮的配置方面，实拍的奔驰Actros 4160 SLT均搭载了20寸的钢圈和16.00R20的轮胎。车上大部分配置的都是米其林的轮胎，只有几个轮胎可能是行驶中爆胎了，所以装了国产的朝阳轮胎。选装大轮胎以及垫高板簧使得车辆的离地间隙大大提高，通过性也有所提高。
为保车辆的通过性，车桥的制动分泵全部安装到中上方的部位。底盘中下方就没有任何部件，这样同样可以起到保护零部件的作用。
除了鞍座以外，车尾同样带有一个牵引环。但是牵引环边上的电气线路接口比较拉胯， 已经耷拉下来了。当然这都不是重点，重点在于这辆奔驰Actros 4160的车架部分，为了保证底盘的刚性采用了超高强度的U型纵梁，纵梁的高度甚至达到我们普通卡车两倍。实拍的Actros 4160 SLT搭载JOST的90鞍座，鞍座可以前后左右自由摆动。
车架左右两侧空余的位置也被大量利用起来，左侧主要是电瓶、干燥罐和气瓶。右侧原车没有安装任何部件，但是公司将车辆购入以后焊接了一组工具箱方便工具的安置。不过通过后期的使用来看，这个工具箱似乎不够用或者不好用，车辆上的钢丝绳还是杂乱无章的摆放着。
总结
实拍的这辆奔驰Actros 4160 SLT目前还是处于出力的时期，虽然没有遇到驾驶员和车主，但是在和服务站的工作人员聊天的时候得知这辆车当年落地的时候花了三百多万。于大件运输来说，买车花的三百多万只能算是个小投资，还有挂车的购买费用，道路通行费用以及人力成本，样样都是不小的开支。
图/文：李国林