鲁达 用户：胡鹏
使用车辆：中国重汽HOWO-T7H 540马力牵引车
运输路线：西南为中心，辐射上海、北京、新疆等地
运输类型：物流运输
发现信赖推荐理由：油耗低，动力大，开起来舒服，操控好;价钱不高，国产最好。
“去年11月16日提到中国重汽HOWO-T7H车，还不到一年时间，一个人跑了16万公里，车子本钱就回来了。”跑了多年物流的胡鹏说。
胡鹏今年37岁，重庆江津人，性格豪爽，多年来一直在路上跑运输，足迹遍布大江南海，从上海到新疆、西藏，从东北到云南、贵州，就连老挝、金三角等异国，也有胡鹏和他的中国重汽HOWO-T7H的足迹。
胡鹏和他的爱车中国重汽HOWO-T7H
对中国重汽HOWO-T7H一见倾心
当初选择中国重汽HOWO-T7H，胡鹏可谓一片真心。
“去年，西南地区的路面上，像中国重汽HOWO-T7H这种540马力的大动力车子不多，今年才渐渐多了起来。”胡鹏说。
当时决定要买辆车子，除了问问朋友，就是在网上看。
“等了解到中国重汽HOWO-T7H的车子后，我就被这个车子吸引住了。”胡鹏说，“感觉就好像一见钟情，见到这个车子，就对别的车子都没兴趣了。”
从那时候起，胡鹏在路上，遇到重汽HOWO的车子都会多看几眼，有机会遇到朋友有开的，也会打听感受一下。
胡鹏性格豪爽，但也有细腻的一面，在喜欢上中国重汽HOWO-T7H的那一刻，他就在论坛里用帖子记录着自己的选车历程，这个帖子，从他选车，直到提车，过程详细，图文并茂，一时也成了论坛里的热帖。
舒适度超赞，一人开2000公里不觉得累
“提到车子，坐上去的瞬间，就知道自己的选择真的没错。”胡鹏说，“别的不说，单就座椅的舒适程度，就是以前开过的车没法比的。”
跑了一年多，胡鹏总结，中国重汽HOWO-T7H驾驶舱内座椅的舒适感，是自己开过的所有车里最好的。
“经常是我一个人在跑，这个车驾驶舱的舒适度，可以比得上一些家用客车，基本让人感觉不到累。”胡鹏说，“比如，我从上海往重庆走，2000多公里，也就一个人开回来了，一路上感觉不到累的。”
据胡鹏介绍，中国重汽HOWO-T7H的驾驶室配置很豪华，全车马牌气囊，质量过硬，四点气囊悬浮、主驾空气气囊座椅，座椅可以多向调节，并有腰部支撑，舒适性甚至可以媲美一些家用轿车。
西藏最高点照的，唐古拉山顶
540马力的油耗居然比375马力的还低
除了舒适度，中国重汽HOWO-T7H的低油耗也让胡鹏很想狂点十万个赞。
“这个车子是540马力，在国内属于最大马力的车子。”胡鹏说，“但它的油耗，却低得让我很惊讶。”
今年年初，胡鹏从江西瑞金到昆明，约1700多公里，山路居多，他与一开其它品牌375马力动力车子的朋友一起出发。
“结果，我先到了8个小时，事后再一看油耗，居然比那个车子还略低一点。”胡鹏说。
重汽HOWO-T7H
如果说那次的测试只是一个偶然，之后，胡鹏又多次对中国重汽HOWO-T7H的油耗进行了横向对比，结果显示，“540马力的车子，虽然马力大，但油耗却很低，在一些路段，完胜375马力的车子。”
适应各种路况，安全性能足以让人放心
今年后半年，胡鹏的路线从西南地区逐渐向北京、上海、新疆等地靠拢，路况虽然多变，但胡鹏有中国重汽HOWO-T7H做后盾，还是轻松应付。
“在跑新疆那边时候，很多车子都反应动力不足，但我这个车子，没有感到过缺动力。”胡鹏说。
胡师傅信赖重汽HOWO-T7H
制动方面采用了前盘后鼓的制动方式，前制动盘和后制动鼓配置可以得到前轮制动盘的所有优势，能够很好地进行制动，后轮制动鼓也不会暴露在尘土中，因此磨损得更慢;
驾驶舱更是具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，碰撞指标按瑞典标准设计，转向管柱能碰撞变形吸能。
花钱不多，国产最好
“现在跑了快17万公里，只保养过一次，前几天看了一下机油，还蛮好，准备再跑一两万再去保养。”胡鹏说。
重汽HOWO-T7H牵引车
对于中国重汽HOWO-T7H，胡鹏很满意，最初的选择没错。
“油耗低，动力大，开起来舒服，操控好，”胡鹏对中国重汽HOWO-T7H赞不绝口，“最关键的是，这车花钱不多，还是国产车里最好的。”