鲁达 我国商用车的发展历程，是我国物流运输业发展的一个缩影，东风、解放、欧曼、陕汽等各类品牌如雨后春笋般出现。在接下来的一段日子，我们会带领大家详细了解不同品牌的商用车发展历史，本篇先带领大家走进我国商用车“老大”东风商用车的发展历程。
从东风商用车前身是1969年成立的“第二汽车制造厂”（以下简称“二汽”）从第一辆商用车诞生到今年，东风商用车已经走过46年。目前，东风商用车现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，无疑是我国重卡行业的NO.1。在过去的46年里，东风商用车的发展每研发一款新的车型，都为我国商用车发展做出巨大贡献。然而近几年随着欧曼、陕汽等新锐卡车的发展，东风的大马力重卡也面临巨大的挑战。
改革开放前：初创举步维艰
1970年4月15日，二汽第一辆卡车提前下线，提前完成“五一”出车任务，当时除了“一汽”（解放汽车的前身）在1958年生产了第一批汽车，就当属二汽。正值文化大革命时期，各行各业都处于罢工状态，人心动荡，二汽顶住压力能提前完成生产任务，实属不易。
1975年7月1日，二汽2.5吨军用越野汽车EQ240出厂，这款车使用EQ6100(6105)汽油发动机。 从1976年之1979年，二汽生产的EQ240系列越野卡车基型车，迅速装备至全军各主要机械部队和装甲部队。在越南战中，一辆EQ240从山崖上摔下，驾驶室严重受损，然而依旧坚持完成了战斗任务，可见这批车过无论车身的耐用程度，传动系统的可靠性以及发动机的改进上都有很大进步，在驾乘感受、四驱效能以及可靠性上都比1960年代生产的“大解放”有不小的提高。
但由于越战之后，战争逐渐平息，军用越野车的用途越来越少，每年只有1000多辆的订单，另外二汽建设维护费用高，每年都要“计划亏损”几千万，1978更是计划达到3200万，成为全湖北省最大的亏损企业。
1978年7月15日，五吨载重的民用EQ140出厂，自此二汽实现从军用到民用的生产转型，一汽与二汽中卡双雄“南北并立”的局面初步形成。下表是这款车的各项参数。
与新中国第一辆载货车———解放CA10相似，EQ140也是长头中吨位卡车，装配汽油发动机EQ140五吨民用载重货车在当年生销量达5120辆，此后EQ140曾占据中国运输市场2/3的市场份额。
这三款车都生产于文化大革命期间，顶着文革的压力，二汽度过了艰难的初创时期，历尽了无数艰难与坎坷。1978年EQ140下线之后，正值改革开放，二汽得以扭转亏损局面。
上世纪改革开放后：锋芒毕露 走向成熟
1987年11月27日，二汽年生产汽车突破10万辆，超过了当时的一汽，红遍大江南北。经过18年的努力，二汽成为我国第一家年产突破十万辆的汽车企业，并跻身于世界中型卡车年产量最多的企业之一。
1990年10月18日，载重8吨的EQ153平头卡车完成生产。EQ153是东风第一款重卡型车，东风卡车的车型也自此从长头车为主转向平头车为主，比解放1995年出厂第一台平头车提前了整整5年。
我国最早的中型载货车都是长头卡车，对于上世纪八九十年代而言，欧洲的平头卡车代表了当时车型设计的流行风格。因此追求平头化成为卡车企业在上世纪八九十年代的目标之一。
1991年4月9日，东风第100万辆车在十堰总装配厂下线。从1975年投产开始，东风人用不足16年功夫就创造了一个百万辆，这在当时被称为“东风速度”，标志着东风商用车逐步走向成熟。
与此同时，东风不仅有了5吨车，还有了六平柴、八平柴。
1997年6月28日，东风公司第一辆1.5吨轻型车EQ1030下线，从这一天开始，东风公司重、中、轻、轿四种车全部到位，完成了轻型卡车的产品体系布局。
EQ1030全套引进德国FORD公司技术的EQ491型发动机，最大功率65kW/5000r/mind 通过发动机与传动系的合理匹配，该车最高车速为115km/h,0-80 km/h连续换档加速时间为23.5 s, 20 -- 80km/h五档加速时间57.4s，处于当时国内同类车的领先地位。
改革开发之后，东风迎来了自己的创业机遇，大胆转变思路，走上了一条属于自己的自主道路，无论是在产品创新和销量上都取得巨大成就，逐步稳固在我国商用车领域的龙头老大地位。
进入21世纪：有突破也有挑战
2006年5月18日，东风发布新品——“东风天龙”系列。东风天龙重卡覆盖51个车型，11个系列，3个类别，动力为260马力至420马力不等，在研发中融入大量自主创新。作为东风商用车公司沉寂三年厚积薄发推出的产品，东风天龙改变了东风公司商用车重卡短缺的局面，标志着东风向大吨位重卡市场进军。
2011年11月29日，上市5年后，“天龙”重卡商标被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标，成为首个入选中国驰名商标的商用车行业的品牌。
而近两年，解放、欧曼、陕汽、重汽等大马力重卡也逐步上市，给东风带来不小的挑战，尤其是在去年和今年，大马力重卡越来越受欢迎，商用车正面临转型期。下表为近几年各商用车品牌发布的重卡。
在2016年4月25日开幕的北京国际车展上，东风携7款新车吸引众人眼球，最受关注的无疑是4X2天龙旗舰版和4X4东风猛士甲军用车，也让参展者看到东风这两年在研发上付出的努力。
在市场竞争日益激烈的今天，东风这只逐渐老去的“雄狮”，能否抓住商用车转型机遇，绽放二次新生呢？让我们拭目以待。
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