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1月份的重卡市场，环比上涨了16%!这算不算开门红和好消息呢?
根据掌握的数据，2019年1月，我国重卡市场共约销售各类车型9.6万辆，环比2018年12月增长16%，但比上年同期的10.96万辆下滑了12%。这个9.6万辆和环比上升16%的数值，也可以算得上是“开门红”了吧?
2014—2019年重卡市场月度走势图
众企业看好3月 备货是重要驱动力
实际上，9.6万辆的月销量，在我国重卡市场发展史上绝对也是可圈可点的。它是历史上1月份市场销量的第二高点，仅次于2018年1月的10.96万辆最高值。第一商用车网分析认为，2019年1月重卡市场能创下第二高的主要原因，有两个方面。
其一是备货和库存。2019年的猪年春节，来的比较早，2月4日就是除夕，因此，公路运输市场的淡季来的也相对较早——根据官方披露的数据，2019年1月份中国制造业采购经理指数(PMI)为49.5%，虽比上月微升0.1个百分点，但仍处于荣枯线下方，制造业的生产继续处于收缩区间，这同样影响了下游的物流业。因此，1月份重卡市场虽然是历史第二高点，但终端市场需求并没有看上去这么乐观，有超过三分之一的销量都来自重卡企业和经销商们为春节后的旺季备货。
根据此前的报道，据不完全统计，从2018年12月6日至今一个多月的时间里，发改委批复了全国各地多个基建项目，投资总金额超过1万亿元。其中大多数是轨道交通项目，包括上海、杭州等六个城市的轨道交通建设，以及广西北部湾经济区、新建西安至延安、江苏省沿江城市群，三个区域的铁路建设等。如此密集的大型项目批复，可以看出2019年国家宏观调控方面的力度将持续加大，这对重型自卸车市场自然是一大红利。因此，各家重卡企业都在抢“开门红”，一方面是图一个好彩头，另一方面也是实打实地为春节后的旺季到来做好准备，以免市场需求快速启动时措手不及，把订单和用户拱手让给别的竞争对手。
其二是部分主流企业把2018年12月的一部分开票销量，留到了今年年初。关于这一点，笔者此前曾经分析过，这里不做赘述。
一汽解放份额达34% 红岩华菱徐工逆市增长
下表显示，1月份，行业第一名仍然是一汽解放，其当月销售重卡3.25万辆，市场份额达到33.9%;中国重汽1月份销售重卡约1.4万辆，市场份额为14.6%;东风重卡1月份销售1.3万辆，市场占有率为13.5%。稳居第四的陕汽集团，1月份销售重卡约1.1万辆，市场份额为11.5%。今年1月份，福田汽车销售重卡约6500辆，市场占有率为6.8%，继续保持行业前五。
2019年1月重卡市场主要企业销量一览表(单位：辆)
行业第六名上汽红岩1月份销售重卡约6000辆，同比增长13%，市场份额为6.3%。第七名江淮格尔发1月份销售重卡约4200辆，市场占有率为4.4%。作为行业第八名，大运重卡1月份销售2488辆，同比下滑1%，市场占有率为2.6%。华菱重卡1月份销售2134辆，同比大幅增长51%，市场份额为2.2%。徐工重卡1月份销售1458辆，同比增长10%，行业份额为1.5%。
随着除夕的即将到来，重卡市场上的各家企业都逐渐进入了传统春节假期。可以预见，2019年2月，制造业PMI指数将进一步环比回落，重卡市场也将进入淡季和短暂的低谷，为元宵节过后的传统旺季的到来“积蓄力量”。因此，2019年一季度的重卡市场将走出一个“V”形的曲线。3月份，仍然十分值得期待!
2019年1月重卡企业市场份额图