鲁达 2021年，对于商用车行业，尤其是轻卡领域，注定是不平凡的一年。国六排放标准的正式实施，蓝牌轻卡新规发布，空车质检落地，又兼双碳计划指引；整个轻卡领域都朝着更轻、更合规、更清洁、更环保方向发展。
而随着年轻一代卡友的加入，全新的审美需求，对行业又是另一波冲击。“临阵磨枪”对整车企业意味着淘汰和退步。早在2018年，东风汽车股份就已完成国六产品全面布局，对于受众广泛的蓝牌轻卡市场，东风汽车股份更为之投入极大的心血，9月22日-27日，在以“守东风初心 走领先之路”为主题的百家媒体走进东风汽车股份有限公司活动中，卡车e族现场体验评测了东风轻型车的“一剑双星”，即“东风凯普特星云”和“东风凯普特e星”。
“双星”作为东风汽车股份的战略性轻卡产品，实力到底几何？
凯普特星云 行业领军
半年前，凯普特星云系列轻卡横空出世，基于绿通冷链、城市快递、现代百货、专用车领域四大应用场景，品质以日产标准为标杆，符合国内市场需求，为卡友持续创富。
时隔半年，能够亲身试驾，卡车e族带你重新领略它的风采。
星光银涂装是年轻人的潮流没错了，立体式大灯射程更远，夜路上的镭射眼就是它了。值得注意的是一体式的后视镜，这和市面上常见的分体式后视镜不同，不仅更美观，还能在一定程度上降低风阻；而堪比牵引车的大尺寸，更为卡友出行安全保驾护航。
动力方面，为应对蓝牌轻卡新规，凯普特星云可选配两款发动机，一款是日产雷诺联盟的发动机。另一款是尼桑的ZD3.0发动机，该款发动机凭借着东风雄厚的技术储备，日产标准有着故障率低，出勤率高的优点，这对追求时效性的冷链快递卡友至关重要。
而作为一款定位高端的轻卡产品，凯普特星云在内饰方面也没有让人失望，首先映入眼帘的是超大中控台，按键丰富，功能齐全，液晶屏高端大气。
如果你说以上这些高端车型的标配。那么卡车e族就来说个不一样的，凯普特星云液晶仪表盘显示的内容均为汉化，比如说平均车速，比如说瞬时油耗。什么是人性化设计？这就是。
更不要说包裹式的气囊减震座椅，超两米宽的驾驶室宽度，轿车化的内饰设计，光舒适其实还不够优越，最戳心的还是那该死的细节。
我们知道厢式载货车的运输工况是基本看不到后面的情况，凯普特星云作为行业内最为细节控的轻卡车型，此次升级特别在驾驶室内安装流媒体后视镜，卡友通过这个，再次拓宽视野盲区，行车安全有保障！
如果再说一个轻卡硬性指标，那就是轻量化了。空车质检时代已然到来，凯普特星云如何合理减重？铝合金轮圈和储气筒是老生常谈，一体化油箱和尿素箱设计才让老司机眼前一亮。合二为一的设计，说工程师是小天才也不为过。话又说回来，车子轻一斤，卡友多拉一斤货，这逐渐膨胀的钱包，谁摸了不快乐。
做个小结就是，此次凯普特星云轻卡在以往优秀基础之上，又结合当下新规和不断挖掘卡友需求，做出了种种更新。不是大刀阔斧的大改，但偏偏在细节处让人折服。不愧是传统燃油轻卡界的扛把子选手，这波升级卡车e族给满分。
凯普特e星 电动轻卡大不同
“蓝天保卫战”已打响，双碳目标在指引。传统燃油轻卡一再改进，电动轻卡悄然走红。各大车企都在赶潮流，只有东风轻卡在默默耕耘。
凭什么这么说，眼见为实吗！
人是视觉动物，卡车e族在试驾场地第一眼看到它，就知道它与众不同。线条越简单，前脸点缀越少，视觉上更舒适，没有中网的大胆突破将个性值拉满；而偏圆方的拐角设计，像极了ipone5到ipone6的质感级飞跃，这扑面而来的现代科技感，是年轻人的审美没错了。
别具一格的外观设计也代表着凯普特e星不同于市面上常见的电动轻卡，只是简单拆下发动机再安上电机即可。凯普特e星，完全正向开发，行业罕见。
首先是专为凯普特e星打造的驾驶室，让卡车e族体会了一把表里如一，外观炫酷，内饰也绝不拉胯；这干净利落的分层式中控台设计，强迫症卡友都看顺眼了。
旋钮式档把设计，阻尼感极强，这上手感，媲美轿车操作体验。本年轻人欲罢不能。
接下来是卡友们最看重的动力方面。凯普特e星采用电机搭配电驱桥设计，传动效率更佳，动力强劲不拖沓，保证运输时效性。而电驱桥结构更为精简，可以在一定程度上降低车辆成本，每辆车大概可以降低2000到3000元的购车成本，非常之划算。
电动轻卡被人诟病的一大痛点就是续航里程，凯普特e星采用两块150毫安超大电量电池，可以实现超过300公里的续航里程。另一个让北方卡友直呼内行的就是凯普特e星的电池加热技术，还是那句话，爱的就是这该死的细节。
做个小结就是，凯普特e星作为东风汽车股份完全正向开发的电动轻卡，凭借着东风优厚的技术底蕴，有着适配性高，动力性强、故障率低，操作性佳等种种优势，为行业带来绿色智能城配新标杆。
虽然相关法规日渐严苛，蓝牌轻卡仍是城配运输的主力军。城际快递、商超百货、生鲜直送等日常生活物资都离不开它们。东风汽车股份瞄向该市场发力，耕耘多载，“一剑双星”既是东风战略型轻卡代表，也意味着东风汽车股份将坚定不移的履行“产品先行，不断创新”的生产初心。