鲁达 有着“商贸名城、物流之都”美称的山东临沂，拥有134个专业批发市场，39个物流园，2700家物流企业，日均发送货物20多万吨，重卡上牌量达到10000辆，可以说是重卡企业的必争之地。
2017年重卡销量有望突破110万辆大关，而作为物流名城的临沂重卡销量如何？又有怎样的具体表现呢？请看来自方得网的调查报道。
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销量下降库存较严重
2017年的重卡市场非常火爆，很多地方重卡用户在交完定金后，都需要等2-3个月才能提到车辆，可以说是达到了“一车难求”的地步，更别说有库存了。
重卡市场真得火到“一车难求”了吗？
2017年10月29日，在重卡传统的“金九银十”销售旺季，方得网来到山东临沂罗庄区的生资重卡销售中心，则看到了另一番景象。
临沂罗庄区生资重卡销售中心占地近百亩，入驻了一汽解放、中国重汽、福田欧曼、陕汽重卡等10多个品牌的重卡经销商，可谓是实力雄厚。采访当天，方得网看到院内停驻了解放J6、JH6、欧曼、豪沃等200多辆重卡，而院内除了门口值班的大爷外，就只能看到一名前来送件的“快递小哥”。
方得网紧随着进入各个经销商门店内查看，门店内也都是空无一人。在临沂华运军兴销售服务中心，一名薛姓销售经理告诉方得网，中心销售服务人员去走访市场了。
“下半年的市场一般，甚至还有点下滑。”薛经理认为临沂重卡市场在今年“金九银十”的销售旺季遭遇了“滑铁卢”，不但没有出现“一车难求”的销售火爆场面，而且还面临着重卡车辆无人问津的尴尬境地。
据薛经理介绍，广场停放的200多辆重卡车辆，都是各家经销商根据市场行情备下的，原本指望在“金九银十”的销售旺季再做一次销量冲刺，“不但销量没有冲刺上去，还砸在了自己手里，可能变成库存了。”
薛经理分析认为9、10月份临沂重卡市场销量下降主要由三个原因造成：一是上半年临沂重卡车辆已经基本完成了“更新换代”；二是环保政策收紧、排放升级等造成的。三是运费停滞不涨，让重卡用户对市场失去信心。
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多种手段促进销量提升
2017年下半年，重卡在持续高增长的情况下开始放缓，销量有所下降。如何再次提升销量呢？经销商和车企可以说是做足了文章。
方得网在现场看到，很多经销商在门前拉起了“0首付0利息”、“低首付零利息”的宣传条幅，以此来作为促销手段。“重卡市场竞争非常的激烈，要想留住客户不仅要做好产品质量，更要从金融上给予客户支持和帮助。”
一位销售经理认为，重卡车辆价格高，很多散户在购买车辆时存在着资金短缺的问题，经销商就会先期给其垫付一些首付款，吸引用户来购买车辆。
“我们不仅推出更优惠的购车政策，还会增大售后服务方面的力度，让客户不仅购买到低价高质的产品，更能享受到贴心的服务。”薛经理认为很多经销商目前已具备其代理品牌的售后服务能力，会在售后服务等方面给予用户很多优惠政策，比如增加服务内容、免费保养次数等，通过各种手段来寻求用户的认可。
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面对政策压力积极应对
面对环保政策对重卡销售市场带来的压力，经销商会寻求什么样的应对措施呢？
“一是在排放升级上，国五车型做为市场主推车型进行销售，国三、国四车型不再售卖。二是针对客户需求推荐更适合运营实际的车型。三是向用户推广更环保的天然气重卡等清洁能源车型。”临沂华运军兴销售服务中心王经理告诉方得网，面对政策等方面带来的销售压力，经销商也在积极的寻求应对办法。
华运军兴是中国重汽经销商，为了应对越来越严格的环保政策及排放要求，华运军兴向用户推出了中国重汽M13燃气车。
而在燃气车的推广过程中，也存在着很多问题。王经理告诉方得网，虽然燃气车在排放上要比燃油车环保，但价格却比燃油车贵3-10万元不等，而且山东的燃气价格要比燃油的价格高，车辆本身的价格和燃气的价格都偏高，所以用户对燃气车的认可度并不高。
“燃气车在山西、陕西、新疆、甘肃等燃气价格低的地方卖的比较火，在山东等地区还需要一个比较长的接受过程。”不过，王经理认为天然气卡的销量肯定会有一个增长，主要原因就是环保政策与排放升级对重卡市场造成的压力。
结束语
山东临沂重卡市场销量的回落，虽然不能代表整个重卡市场的情况，但从中也可以看出，重卡市场在环保政策、排放升级等政策的影响下，可能会存在着较大的波动。
针对这些问题，身居重卡销售市场“前线”的经销商们，都在积极地寻求对策方法。俗语讲：办法总比困难多。在经销商和车企的努力下，重卡市场能够趋于稳定，还是会大起大落呢？明年市场见分晓。