鲁达 汽车市场中，很少有一款产品的命名会直接为某一地域而开发，如此作法无疑会让产品的多区域适应性大打折扣。在10月8日，陕汽重卡就可谓“逆道而行”，一口气上市推出德龙X3000西藏版、西南版两款区域专属车型和矿用、公路、城建渣土三款细分行业车型，五款专业化产品演绎自卸王者风范。
特别是西藏版和西南版车型更是直指目标市场，不由成为行业和用户关注焦点，这正是陕汽重卡深耕多年的敏锐洞察结果，中国卡车网记者通过对产品的试驾测评带大家认识德龙X3000自卸车的王者风范。
最炫地域风 专属外观 专属动力
既然目标市场已经确定，没点风格怎么行?德龙X3000自卸车外观装扮上演最炫地域风。首先是西藏版，外观在采用WP13专属公牛套色基础上，将西藏特有的牦牛、藏语等做成徽标、铭牌装扮于车辆，在提高产品辨识度同时也更受藏族用户喜欢。
当然，徒有其表可不行，要内外兼修。陕汽针对西藏、西南地区的高海拔、高寒、坡陡、弯多、重载上下坡等用户需求，装配有高原专用发动机，潍柴WP12大马力发动机，独特的万有特性数据及高原版增压器，完美适应3500-6000m海拔区域，动力不损失，爬坡不减挡。
同样对于西南版车型，相同设计理念。专属西南镀铬铭牌，辨识度更高。同时，在外观设计上，相比老款F3000造型，顶部配有鹰眼式遮阳罩侧灯、进气格栅相对减少，立体组合前大灯带有防护罩，车头更显刚劲有力。
在动力输出方面，德龙X3000自卸车西藏版和西南版采用的潍柴WP12或西康ISM11发动机，均属于行业内成熟可靠机型，大排量、大马力配置，多种动力匹配，爬坡重载不含糊。
与之匹配的是法士特12挡直接变速箱，带有同步器换挡轻便。在对两款车型试驾过程中，记者明显感受到车辆动力输出够猛，起步换挡轻松，特别是西藏版车型，变速箱换挡行程明显减小，这对于自卸车频繁换挡是个不错的体验，长时间操作有效降低疲劳强度，同时挡位高度的设计也适中。
专属外观、专属动力可以说是德龙X3000西藏版、西南版的最大特点。当然，作为一款全新上市车型，拥有这些陕汽仍不满足，在内饰和承载方面也做出充分改变。
最人性的改变 舒适度提升不少
首先在试驾时，拿到钥匙就不一般，这折叠造型完全是轿车的设计。而且据介绍，这一个钥匙可以同时打开车门，启动车辆，油箱锁、尿素锁，四锁合一，再也不用担心开车钥匙一大串。
首先坐到座椅上，以往的机械减振升级为气囊减振，座椅包裹性也非常好，在驾驶过程，即使较大振动也可很好过滤，开车一天屁股不再难受。
针对驾驶员操作，陕汽德龙X3000做出许多人性化提升，集成中控锁、电动电加热后视镜，多功能环形式仪表台，各项功能按钮操作方便，极大降低驾驶员操作强度。
在细节做工、材质用料方面，相比F3000均有提升，同时装配工艺精度也进一步提升，营造出豪华温馨的驾乘空间。
媒体试驾当日，驾驶室内部乘坐了3个人，大家均表示陕汽德龙X3000舒适度提升明显，驾驶室隔音隔噪效果好，特别是在怠速情况下，发动机的噪音传递到驾乘人员耳中，相对较低。
最细致的呵护 细节做工提升
很长一段时间，自卸车形象就是“脏乱差”的代表，特别是矿用自卸、公路重载等车型，虽然这与运输环境有很大关系，但真正对于用户而言，复杂工况所带来的故障频发也不是他们想看到的，车辆是大毛病没有，小毛病不断。
陕汽德龙X3000自卸车针对目前市场用户反映情况，做出许多提升改进。首先打开前面板，水电气管路布局合理，线束插头用料上乘，维修检查易上手。同时西藏版、西南版驾驶室均带有电动翻转功能，操作方便，减少维修检测作业时间，更省力。
特别是西藏版驾驶室采用四点驾驶室气囊悬浮减振，相比机械弹簧减振效果更佳，对于在西藏道路较差的环境下，极大提高驾乘人员舒适性，这个细节提升非常棒。
同时面对自卸车经常出没的沙石、坑洼路段，难免有飞石对底盘附件底部造成冲击伤害针对这样的问题，德龙X3000自卸车对易受损的油箱、尿素箱、油滤底部布置有防护装置，提高附件使用寿命。
同时，德龙X3000自卸车还配有倒车影像功能，这对于自卸车常见的单人单车作业非常实用，特别是在坑口、急弯等狭窄路段，作业效率更高。而绕着德龙X3000自卸车走一圈，记者能够明显感受到产品在细节做工的提升，产品用心程度可见一斑。
最强承载配置 轻松挑战极限工况
投放于西南、西藏的自卸市场，产品承载自然不会轻松。据记者采访西南、西藏用户了解到，当地自卸市场执行计重收费，特别是在坑口倒短的自卸车，6X4车型能够达到车货总重80T，8X4车型则能够突破百吨，在配合西藏、西南的道路条件，承载需求可见一斑。
而在这方面，德龙X3000在满足动力需求的前提下。采用9.5T前轴+前后多片簧+四主片+四骑马+汉德MAN技术16T双级轮减桥+加强传动轴+850X300(8+7)车架+加宽变截面制动蹄片等一系列重载组合拳，轻松满足重载需求。
同样在用户关注的货箱的结构上，陕汽德龙X3000提供陕西通力和河南骏通两种货箱，其中骏通货箱设计底板整体冲压，重心低，强度高，容积更大，满足不用细分用户需求。
全文总结：虽然试驾当天为空载，未能充分体验德龙X3000自卸王者表现。但仅从外观造型设计、内饰做工提升及动力承载方面就足以见识德龙X3000西藏版、西南版的“用心良苦”，而随着近两年西藏、西南基建工程的陆续开发，德龙X3000西藏版、西南版凭借细分产品优势应该会取得不错市场表现，当然能够满足西藏、西南区域用车的自卸产品，自然也可以轻松面对国内其他自卸市场。