鲁达 这是一台风力发电机组（扇叶）专用运载车，属于特种运输车辆，它采用了一辆陕汽最新的X3000牵引车头，特殊定制的后车厢（价格高达60多万），占据了整车价格的（车头加车厢）近三分之二。
平常在路上的样子（本图来自网络）
车头采用的陕汽最新的德龙X3000牵引车，采用480马力的潍柴发动机，因为车辆平常的运输里程仅有30公里左右，而且经常爬山，速度很低，所以采用了高达五点几的后桥速比。这是陕汽为小吨位的大件运输车辆特殊搭载的一款车型，据了解，目前售价在35万左右。
陕汽特殊为重载设计的X3000超强版
牵引车尾部
特殊改装的鞍座
特殊定制的运载车架，自重50多吨，再加上10吨多的配重，平常即便不拉货，后车厢也重达60吨，据车主介绍，这个定制的车架价格高达60多万。
从结构上可以看出该车架分三部分，除了底部的主体外，其余的两部分均可调整，以便根据各种路况调整，提升车辆的通过性。据车主介绍，风力发电机组的扇叶其实并不是很重，每个在20吨左右，不过，长度都在50米左右，所以，在运输的过程中，需要实时调整方向。
车架配备了独立的发动机组，完成调整，需要在车架前后两个人相互配合。
稳定扇叶的结构提升中
为了提升车辆的承载性和爬坡能力，车架后部配备了3组轮胎，每组8个，共计24个轮胎。而在爬坡的过程中，有时候还需要后面再加两个车辆推动。