鲁达 【卡车之家 原创】卡车同质化发展的今天，大家对发动机、马力、动力不再像以前那样看重。毕竟国内就那么几家发动机企业，大家的技术实力都相差不大。反而对车辆的内饰实用性、设计感和舒适性配置更加的在意。
那么今天我们找来了几款发布时间不久，搭载全新内饰设计的车型来对比一下，看看谁家的内饰最具设计感。那么他们分别是卡车一哥——解放3.0领航版，多生孩子好打架的重汽——黄河X7以及重汽MAX。
从外观上看，解放J6P领航版3.0继续使用2.0的外观设计，主要改进的地方集中在导流罩和和一体式后视镜上。此外配色也加入了波尔多红色金属漆。
而黄河X7作为全新车型，外观很科技时尚，后仰的前脸造型极具流线型，让人联想到飞机。和飞机一样的，还有黄河X7极低的风阻系数——0.38cd。用大白话说，黄河X7适合跑高速，因为风阻小，省油啊。
而重汽MAX看上去，就给人硬派的感觉了。粗犷的前脸设计，很像寺庙门口的守门天王的造型。全LED的大灯组边缘向下延伸，给人以怒发冲冠的感觉。
外观方面大家都见仁见智，萝卜白菜各有所爱，下面我们重点来说说车辆的内饰，看看哪辆车更对你的口味。
谁将重新定义舒适？
作为天天面对驾驶员，司机手中的方向盘，J6P领航版3.0为卡友准备了一个全新的方向盘。不仅造型上直追乘用车水平，在细节和用料上，已经看齐豪华乘用车。
双缝线喇叭按键、打孔皮革，这个方向盘的手感直追沃尔沃，多功能按键在这里只能沦为点缀了。
黄河X7的方向盘就没有解放这么奢侈了，造型简约，颇有北欧极简风格。相比解放的方向盘，黄河X7塑料感比较强，但胜在厚实柔软的皮革包裹，握感依然是非常出色的。而且多功能按键更大，按起来会更容易操作一些。
新晋选手重汽MAX则更加年轻化，较多的亮条装饰搭配乘用车风格的多功能按键，也是重汽最新的方向盘造型。
实拍的J6P领航版3.0仪表盘还是一贯解放稳稳的风格，没用上大哥J7的全液晶仪表盘，还是机械+液晶屏的组合仪表。放在J6P领航版3.0全新设计的内饰中，似乎有点格格不入。
黄河X7和解放步调一致，即使是全新车型，也没用上最新式的全液晶仪表盘，或者“稳”还是厂家的考量，亦或是为之后改款留出余地。
重汽MAX配备的是12.3寸的全液晶仪表盘，不仅清晰细腻，信息也很丰富。而且在重汽MAX车辆上，还能显示尿素余量以及后处理的碳烟排放指标。
座椅配置上，三款重卡不约而同地全部采用了空气减振座椅的配置，解放J6P领航版3.0具备通风加热的功能，非常适合长距离运输，而且座椅的品牌还是大名鼎鼎的格拉默。
黄河X7的座椅配置看齐了解放J6P领航版3.0，多角度调节、座椅通风加热均配备齐全。
重汽MAX的减震座椅则带有通风、一键调节、俯仰度调节以及腰夹和二级腰托的功能。而加热功能需要到高配车型上才能配备。
环抱式中控台早就是卡车的标配了，乘用车也就这几年才开始兴起。但用得早归早，设计上和细节造型上，却不尽如人意。那么全新内饰、全新车型的三位选手会有所改进吗？
解放J6P领航版3.0采用全新设计，局部搪塑工艺的处理极大地提升了质感。
而双缝线的工艺、激光纹理、钢琴烤漆、金属拉丝饰板、电镀饰条在卡车上虽然不是新鲜物，但也绝非常见之物！大屏幕的车机在2021年已经基本成为主流标配，这个年代再配个单色液晶屏的收音机确实说不过去。
黄河X7的中控台如同方向盘一样简约，但悬浮式的大屏幕车机似乎也表示“俺可不一般”。
除了大屏幕外，电子驻车制动也集成在这里，并且通过下方两个小按钮，还可以控制主车的断气刹及挂车的断气刹，集成度够高。
重汽MAX中控台同样采用了一块大尺寸的车机。毕竟这个年代，没块大屏幕，出门确实不好意思跟人打招呼。
重卡的内饰，怎么能不提到卧铺呢？看完了前面的驾驶位，我们转过头来看看后方的卧铺。
解放J6P领航版3.0实拍车采用高顶双卧设计，整个卧铺宽度表现中规中矩，宽度约在800mm左右，日常休息使用都是毫无问题的。并且J6P领航版3.0的卧铺采用了加厚抬高的处理方式，内饰板采用天然植物纤维，健康环保。
黄河X7的卧铺十分宽大，1米宽的卧铺可以让你想怎么躺就怎么躺。不出意外，黄河X7应该是本次3款车中卧铺最宽的车型了。
重汽MAX的下铺宽度最宽处超过了850mm，但主副座椅后方宽度表现比较局促，实际的感觉中规中矩，属于够用级别，而且后方的侧窗比较小，我倒不担心采光，但睡久了可能会比较压抑。
● 编后语
看完了3款车，你是喜欢J6P领航版3.0的稳重，黄河X7的时尚科技，还是重汽MAX的亲民接地气呢，请在投票区和评论区说出你的选择。（文/朱鹏飞）