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2020新款大运N8E钜赢版轻量化车型，自重仅7.8吨，将给用户带来更多收益。
近日，掌上卡车在山东某地区的煤炭运输基地，见到一辆等待上牌的2020最新款大运N8E钜赢版，突出的轻量化配置着实让人怦然心动。
这款车的具体性能如何呢？咱们一起来看看。
新颖外观凸出安全、实用性
与2019款车型对比来看，新款车型最主要在细节方面上的变化最为明显，特别是在分体保险杠两侧的大灯加装有LED条形灯组以及全新设计的内置雾灯组，虑到日常车辆的易部位，保险杠下方同样带有分体设计的拐角衬板。
大灯侧方带有曲面设计的内置转向灯组，尽可能照顾当车辆行驶过程中盲区视野所带来的不必危险的发生；这款车采用了便于出入的二级脚踏板设计，上层由加宽车门衬板防止更多灰尘污渍进入室内，与轮眉同样材质的黑色衬板具有极高的耐久性和实用性。
车门侧方带有400E标识，可以肯定这款车型采用的是一款功率为400马力的发动机，字母E为Ecoonmic（经济、节能）的含义。
值得一提的是，这款车的最下方带有黄色的安全操作标识，例如车辆发动机、驻车制动使用驾驶室翻转，仪表盘警示等一系列车辆使用过程中的必要安全操作。
2020款大运钜赢版车型采用标准版高顶驾驶室，低位设计，为驾驶员提供更好的安全视野。其侧方带有醒目的钜赢版的黄色汉字标识，当然从事短途物流运输的卡友还可以选择平顶驾驶室配置。由于这款车主要拖拽运煤的仓栅式挂车以及600mm的栏板式侧翻挂车，以至于像扰流罩这类低风阻部件的实用性并没有得到凸显。
前2后3轻量化钢板悬挂优势明显
钜赢版整车采用了国内主流的12.00R22.5尺寸的真空胎，同时采用的轻量化的钢制轮毂较标准版配置可以降低20kg左右的整备质量；轻量化鼓式制动车桥具有非常高的实用性和耐久性。
据了解前转向桥采用的轻量化钢板悬挂比起普通的2片簧配置根据受力情况的不同，依然采用了轻量化设计，立式油压减震筒也采用了具有可靠承载能力的小规格配置，提高承载力的同时保证轻量化的独特优势。
驾驶室采用了可靠性极高的四点气囊悬浮式设计，提高舒适性的同时，也对车辆的实际操控性有着更高的体现，其后方的简易龙门支架带有制动气路、电路链接的管线布局。
不过需要提到的一点是2020款车型并未提供带有支撑防护作用的脚踏板配置，意味着车辆在购置后还需要增加一定的购置成本。
尾气处理系统采用了简易的铝合金防护，侧置排气管比起常见的内吹气设计有效提高底盘内部管线的耐久度。储气罐、电瓶以及容积为60L的尿素罐采用集约式的布局设计。
这款车型采用了短轴距设计，以至于这款容积600L的铝合金油箱满足这类中长途物流运输的实际需要。
对于煤炭、建筑材料物流运输的车辆来讲，工作状况下粉尘较大的情况下对尾气处理系统有着非常高的影响，驾驶室后方的外置独立空滤设计具有非常高的实用性，便于后期进行维护和更换，省去了手动举升驾驶室所产生的工时成本。
双并联435车桥采用了主减速比为3.7的基本配置，最发动机经济转速1200rpm的情况下，最高挡经济车速为82.5km/h。因此对于N8E钜赢版这类专属的煤炭、建筑材料运输车辆来讲，这款合适的速比配置不管是在燃油经济性还是时效性方面都有着可靠保证。
这款车桥采用了轻量化设计的3片钢板悬挂，较普通版车型使用的4片簧配置来看自重降低十分明显。
目前这类轻量化车型不少都采用了直推推力杆，相比较之下N8E钜赢版使用的V型推力杆在可靠性方面更加凸出，特别是在国道以及颠簸路况下明显的情况下大大降低位移情况的出现。
大运N8E钜赢版采用的是一款一体式挡泥板，考虑到长途运输过程中便于检查轮胎的实际需要，上层采用了可拆卸的分体式设计。
潍柴WP10H轻量化动力总成可靠性突出
实拍大运钜赢版N8E系列车型搭载的是一款潍柴WP10H系列国五发动机，这款发动机最大功率400马力，最大扭矩1900N.m。根据车主的用车需要，还可以选装潍柴WP12.430E50系列国五发动机，最大功率可达2060N.m。WP10H尽管比起WP12系列发动机动力方面有所差异，但是820kg左右的整备质量在目前同级别发动机中优势更为突出。
匹配法士特12JSD200TA-B系列铝合金手动变速器，这款变速器作为目前同级别车型的主流配置，不管是维护周期还是零部件供应都具有非常出色的适应性。
结束语：
大运N8E钜赢版2.0，其7.8吨的整备质量对于以载货质量决定收益的煤炭、建筑材料运输领域，具有非常高的独特优势，另外其提供的潍柴WP10H以及WP12的双擎动力组合，对于品牌自身核心竞争力的提升具有至关重要的作用。
大运N8E钜赢版的配置，卡友们有什么看法呢？