鲁达 本报记者 崔小粟
1月5日，第一商用车网发布数据，预计2020年重卡销量约为162.3万辆，同比增长38%。业内人士指出，2021年重卡行业销量有望再次超出市场预期，板块内标的有望继续受益预期差修复带来的盈利和估值双升。
同比增长近四成
1月5日，第一商用车网发布数据，预计2020年12月我国重卡市场销售各类车型约11.4万辆，环比下降16%，同比增长24%。2020年重卡销量约为162.3万辆，同比增长38%。
从细分领域来看，2020年重卡市场牵引车增长最为迅猛。根据中汽协发布的官方数据，2020年1-11月，我国牵引车市场销量达到78.34万辆，同比增长51.03%。2020年，牵引车市场整体销量预计突破84万辆，同比增长约49%。
在载货及专用车领域，2020年1-11月，国内重型载货及专用车市场累计销量达45.56万辆，同比增长39%，净增长12.7万辆。
在自卸车领域，2020年1-11月，国内重型自卸车市场累计销量达24.1万辆，同比增长约12%；2020年，国内重型自卸车市场销量预计突破26万辆，同比上涨约13%，净增长3万辆左右。
在燃气车领域，2020年1-11月，国内天然气重卡市场累计销量为13.69万辆，同比增幅为28%，净增长约3万辆，预计全年销量突破14万辆，同比增长超过22%。
有望再超市场预期
第一商用车网认为，2020年重卡市场超预期增长和突破的驱动力，主要是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。由于很多地区的国三提前淘汰补贴窗口截止到2020年年底，因此上述利好因素是2020年的主驱动力之一。其次，中短途及支线治超越来越严且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡，是另外一个贯穿全年市场的主驱动力。
天风证券指出，今年重卡行业持续超预期主要是由于国三重卡加速淘汰；支线治超加严，政策带来的重卡车型结构变化和部分车型销量的增长；经济总量增长带动物流货运总量需求增长，进而带动物流重卡保有量增长。从细分方向来看，疫情使得电商发展加速，快递运输这一细分子领域需求迅速增长，带来结构性提升。
天风证券认为，站在当前时点，市场对2021年的重卡行业预期过于悲观。2021年，GDP的持续增长带动物流重卡保有量持续提升；国三重卡仍有一定存量，2021年国三重卡淘汰仍有空间；工程重卡治超有望抬升工程重卡保有量。在多重因素影响下，2021年重卡行业销量有望再次超出市场预期，板块内标的有望继续受益预期差修复带来的盈利和估值双升。
分季度来看，2021年第一季度由于2020年疫情影响带来的低基数，行业有望同比大幅增长，同时由于今年7月重卡将全面切换国六，部分第三季度的需求或提前在第二季度释放，因此行业在第二季度大概率也保持高景气度。
来源： 中国证券报