鲁达 2月4日，位于成都经开区的大运汽车已全力投入生产 成都商报记者 陶轲 摄
“以往都是正月初十以后才开工，今年提前到初八，销售及物流工作人员更是初五就上班了。”2月4日，大年初八，一些工厂、工地的工人尚在享受一年一度的假期。而在成都经开区，大运汽车集团有限公司的车间里已是一派热火朝天的景象。
公司党委书记、副总经理谢平告诉成都商报记者，公司1500多名工人已全员到岗。“我就想提前上班，新的一年加油干，为公司增加业绩，也能为自己增加收入”。21岁的年轻工人李春良说。
平均3.5分钟 总装下线一台车
走进大运汽车的总装车间，3条流水线匀速转动，车随板链走，工人跟车走。车间共有40多个工位，车子走完1个工位需要3.5分钟，这也是车间的生产节奏，平均每3.5分钟就有一台车总装下线。该车间具备单班年产3万台、双班6万台的产能。
由于卡车生产不同于轿车，是多品种小批量，所以很多工序都要靠人工识别、装配，汽车工人的能动性非常大。这个车间里有270多名工人，分别在底盘装配、驾驶室预装和发动机变速箱合装调试3个工段。
根据发动机、车架、轴距等组合配置，这里可生产近700个品种的卡车，还可根据使用地区分为平原版、山地版、高原版等。因此，工人要看着订单，即整车质量追溯卡，来进行装配。
谢平介绍说，总装线全长312米，以车架为主体进行整车合装，该卡车生产线在2014年新建升级后，已达到国际标准，在国内属于一流水平。成都商报记者在车间看到，驾驶室在进行内饰装配后，自动吊到总装线，在空中等候，与底盘合装，发动机带变速器总成也是如此。据介绍，合装后的整车加注制冷剂、防冻液、离合助力油等并经过对制动、离合等的初步调试下线后，开往货箱合装车间进行货箱装配。
“加油干，为公司，也为自己”
“虽然是节后上班第一天，但工人们干劲很足。”谢平表示，从2009年建厂开始，都是正月初十以后开工，今年是头一回初八就全员复工。
工人李春良是四川广元人，他表示，春节过完了，父母也在假期中陪伴了，“我就想提前上班，新的一年加油干，为公司增加业绩，也能为自己增加收入”。李春良才21岁，到厂里上班却已近3年，他从技术学院模具专业毕业，在这里实习，并最后留在这里工作，主要负责驾驶室预装。
在总装车间，工人们看起来都很年轻，“平均年龄二十五六岁”，谢平介绍说。成都商报记者还发现了很多女性工人的身影。在汽车生产行业，为什么会有这么多女性？谢平笑笑，表示“我们非常欢迎女工人，她们一样敬业，在某些方面还更加细心”，女工人占总人数的20%，多分配在内饰、管路安装等工位，“甚至我们的涂装工位都有女工人”。
28岁的马凤英便是其中一员优秀的女将。她看起来文静娇小，却同时负责装配和检查两项工作。检查什么呢？如果产品的颜色、型号等与工单不相符，就要吊出生产线外。“不说100%准确，99%吧”，马凤英非常谦虚，去年一年还是有一台“漏网之鱼”，“今年争取一台都不出错。”
新能源车提上今年产销日程
通常，3、4、5月份是公司产销旺季，今年春节比较早，2、3、4月就成了高峰期，“交货量能达到1.5万-1.8万台”，谢平说。
他告诉记者，去年公司全年产销59000多辆车，产值达88亿元，产值与销售收入分别比2015年增长24%与42%，“今年向100亿元奋斗”。产品销往全国各地并出口东南亚、非洲、拉美等地区。“今年还有海外订单，而且正在和菲律宾、马来西亚当地的商家、厂家谈合作”，谢平介绍，原来是整车出口，现在谋划发散件过去，实现在当地组装，也可为当地人解决就业。
谢平还希望公司的车辆能实现质的飞跃，就是大力发展新能源车，“可能在一季度启动，计划2017年产销30000辆电动物流车，其中1/3在成都生产”。他表示，“十三五”期间，将生产更加节能、环保、舒适、智能的商用车及汽车零部件等，实现产值200亿元，为本地提供3000多个就业岗位，“为成都建设国家中心城市贡献一份力量”。
谢平还透露，他们正在计划打造汽车文化旅游基地，考虑开放生产车间，满足市民的求知欲。
记者 严丹