鲁达 早在1983年，黄河JN162样车一批5辆，在海南岛试车场顺利通过了5万公里的可靠性、各种路面的行驶试验。并在1984年6月通过了国家级鉴定，正式投入批量生产。由此，黄河JN162成为国内重型车的一代经典。重型车网网友“BMW-KGB”是一位黄河卡车的发烧友，它收集了许多关于黄河的老资料。今天就展示一下他所收集的黄河JN162资料。
上世纪70年代中期，我国与罗马尼亚开展易货贸易，罗方以Roman系列重型车底盘的总成、部件供应我国，由济南汽车制造厂装配成整车。而黄河JN162的驾驶室模具就源于该车。
其实从照片中可以很明显的看到，JN162事实上有两种前脸。一种是采用Roman原版前脸的JN162，采用黑色的进气格栅，JN162标明在格栅上，黄河两字位于型号下方。而另一款前脸则是长条形的进气格栅，黄河两字在挡风玻璃下方。
JN162车架纵梁为Z形断面，载重量为10吨。分别采用杭州汽车发动机厂的X6130和济汽总厂发动机分厂的6130Q发动机，其最大输出功率为210马力，最大扭矩为80公斤*米（1300转/分）。这款发动机是在继承黄河车老发动机优点的基础上研制的新型发动机。较老黄河动力提高31%。由于载质量从8吨提高到了10吨，载质量提高25%，而百公里油耗仅增加6%。
黄河JN162汽车采用液压内助力转向装置、安全可靠的双管路制动系统，弹簧储能断气制动及发动机排气制动装置。驾驶室采用全金属封闭式、全景曲面钢化玻璃，视野良好、操作方便。驾驶室为前翻式，并带有卧铺。
JN162最高车速为80km/h，油耗为26.5升/百公里，在同类重型车中非常受欢迎，并连续三年被评为国家一等品。
JN162在1990年被评为部优产品。根据用户需要，在JN162的基础上先后开发了多种变形车。例如1985年投产了总重为17500公斤，轴距为5.8米的JN163长轴距汽车，1986年投产了载质量分布为8500公斤和8300公斤的JN362，JN362B工程与矿山自卸车，并装有取力装置。
作为老一代卡车人记忆中的国产重型车代表品牌，黄河JN162现在已经很难见到，但我们也希望通过这些老资料老图片让大家重温将这些中国经典的重卡车型。