鲁达 不少卡友都有疑问，6x4或者8x4驱动车型，后面两根桥到底是怎么驱动的？
【鱼快卡车 原创】这个话题从诞生双驱车型开始，一直争论到现在，那么到底双后驱车型的驱动桥怎么工作呢？首先来看这段短视频，让“汗火”告诉你答案！
很多卡友都在争论，有人说是中桥驱动，有人说是后桥驱动，等到爬坡或者复杂路况时，才是两个桥同时驱动。这种说法都是错误的！
双桥车的驱动形式没有那么复杂，正常情况下就是双后桥同时驱动，如果只有一个桥驱动的话，岂不是成了6x2？
这时候有卡友会说了，既然你说双桥车都是双桥驱动，那为什么我打滑的时候，从车下看只有一个桥在转，另一个桥不转？这就更简单了，这是差速器开始工作，双驱车的两个驱动桥之间也有差速器，当轮胎打滑时，差速器工作，自然是把驱动力都放在打滑的驱动轮上，所以这时候你只要打开轴间差速锁，两个桥就会保持同样的转速。
如果你仔细观察双桥车的底盘，不难发现，中桥和后桥都有桥包，两个桥的结构都是一模一样，桥与桥之间没有锁止机构，两桥之间也有传动轴，所以肯定是同时驱动。
编后语：双驱车，相比较单桥驱动的车型，有着更好的稳定性和脱困能力，就是因为它可以依靠两个桥同时驱动，整体性能要强于单驱车型，承载能力也要强于单驱车，然而双驱车的油耗也会更高，自重也会更大。关于双桥车到底是单驱还是双驱，卡友们，你们搞明白了吗？（文/图 李鹏飞）