鲁达 近两年，国产重卡恰逢“升级换代”期，一时间，500+大马力，低地板、大卧铺车型充斥着我们的视野，仿佛没有这些因素，您都不好意思拿出来卖。然而，最近却有一款国产日系重卡逆势而为，推出了一款新品重卡，不仅没有上述因素，还有着高达40万的售价，难道它真的不想卖了吗？到底这是怎么回事？
1月23日，广汽日野举办了一场日野700重卡新品发布会，在这次发布会上，广汽日野700“臻值系”新品重卡宣布上市。据介绍，广汽日野700“臻值系”6X4牵引车共有两种动力配置：分别为380马力和420马力。现场还发布了这款新品车型的官方售价，其中，380马力的广汽日野700“臻值系”6X4牵引车售价为38.88万~39.38万，而420马力的广汽日野700“臻值系”6X4牵引车售价则为39.68万~40.18万。
40万左右的广汽日野700“臻值系”6X4牵引车配置很普通？
而从现场的资料来看，广汽日野这款新品6X4牵引车，搭载420马力的日野P11C系列国五排放发动机，与之搭配的是法士特12挡变速箱，后桥速比为3.083~4.11，采用了前三后四的轻量化板簧设计、还有铝合金油箱、储气筒等等轻量化配置，使得整车的整备质量为8.8吨；最高配置600L油箱。
广汽日野700“臻值系”6X4牵引车
广汽日野700“臻值系”6X4牵引车配置参数
而就内饰来说，很多人可能对日野700重卡有一个简单的了解，一直以来，日系重卡在业界就有一个“驾驶室空间小”硬伤，不仅驾驶室内部是高地板车型，而且车辆卧铺较小，对于长途运输说，舒适性可想而知；而新品车型依然没有对内饰改进，依然是高地板，小卧铺车型。
看到这里，您一定也和小编一样疑问：这样普通的配置，也敢卖40万，真当自己镀金了？别着急，小编带您继续往下看。
其他40万左右国产重卡啥配置？
俗话说，没有对比就没有伤害，我们就来看看其他40万左右的国产重卡啥配置。
之前，提加小编曾经实拍过一款售价39万多的东风天龙旗舰，东风天龙旗舰大家都比较了解，而这款39万多的天龙旗舰搭载480马力的东风康明斯13L大排量发动机，还有沃尔沃技术的14挡变速箱；而在驾乘舒适性上，我们都知道天龙旗舰是一款平地板驾驶室车型，车内有着充足的活动空间；卧铺宽度也在85cm左右，一个人躺在上面绰绰有余。
还有一款车型，它就是福田欧曼EST-A超级卡车，这款430马力的6X4车型售价也在40万以上，马力段、驱动形式、售价和广汽日野的这款车型很是类似，但需要指出的是，欧曼EST-A超级卡车是一款AMT自动挡车型，并且在内饰上，它同样是一款低地板、拥有充足活动空间的车型。
而即便是售价35万的左右的陕汽德龙X3000和中国重汽T7H 6X4牵引车，不仅在内饰上，有着低地板、90cm左右的超宽卧铺等等舒适性配置，而且在底盘上，还可以选择500+大马力发动机、1000L大油箱甚至是液力缓速器等等亮点配置。
为何广汽日野这样的配置要卖40万？
不难看出，国内主流厂家生产的6X4牵引车，售价35~40万左右的，随便拿出来一款，无论是内饰舒适性，还是底盘配置的丰富性，都能碾压广汽日野推出的这款新车型，那么，驾驶室空间小，底盘配置普通的这款国产日系重卡到底有何底气叫价这么高呢？
答案就是车辆的可靠性！得益于日本卡车技术工艺的吸收和引进，广汽日野一直以优秀品质控制体系、生产高品质高出勤高保值产品而引以为豪，早在2015年，广汽日野就在业内启动了百万公里品质见证活动，据介绍，截止目前，已经有近千台“百万公里无大修”的广汽日野重卡诞生，而最高无大修里程也早已突破200万公里。正所谓“一分钱一分货”，尽管售价偏高，但在注重效率、可靠性高的快递、冷链以及危化品货运客户看来，这款国产日系重卡还是有着很高的性价比的。
另一方面，小编也了解到，在这个40万左右的价格基础上，购车用户只要再加价5000元，就可以获得“2年或者24万公里免费保养”的尊享服务礼包，两年的维护保养成本也得2万~3万元，这么一算下来，广汽日野这款新品重卡的价格大概在36.5万~38.5万人民币。
然而，这个价格，这样的配置，相对于其他国产重卡来说，还是偏贵，对于很多不注重效率的个体用户来说，恐怕依然难以接受，当然，这款国产日系重卡主要的消费群体也不是个体用户，对于很多注重效率的企业用户来说，这个价格恐怕还是有着很高的性价比的。
而另一方面，这款国产日系重卡的上市也给我们抛下了一个严肃的话题：在重卡升级换代的时期，我们到底是应该强调牛逼的配置、超高的舒适性，还是应该老老实实的提升车辆的使用效率，可靠性？这还真是我们每个人都应该深刻思考的问题。