鲁达 伴随着改革开放的春风，我们这一代人见证了整个社会的巨大变迁。各行各业也乘着这阵风顺势而起。卡车厂家也如雨后春笋，在祖国大地崭露头角。其中有五家大厂占据着中国重卡的半壁江山。接下来为大家回顾一下，这五大车企历代车型吧。
首先想到的是共和国的长子--解放
实至名归的称呼，建国以后，毛泽东主席访问了苏联，参观了斯大林汽车制造厂。之后下定决心造我们自己的卡车，由此生产汽车被我国列入了重点项目。地点选在了工业基础比较雄厚的东北地区的长春。1953年7月开始奠基，到1956年7月第一辆解放卡车CA10正式下线，短短三年专家工人克服重重困难，使中国结束了自己不能造车的历史。毛泽东为《解放日报》亲笔所题的“解放”二字，至今卡车上的仍然沿用。
下面欣赏一下解放的历代车型
解放第一代卡车：CA10 仿制的苏联吉斯150 CA15配置升级算是一点五代吧
解放第二代卡车：CA141 俗称“尖头”，印象深刻，为改革开放立下汗马功劳
解放第三代卡车：CA150 “平头”第一代， 主要是受日韩影响。有半卧铺，能在车上躺下了。
解放第四代卡车：CA1170 “九平柴”真正意义上的重卡开端
解放第五代卡车：J5 不再以发动机代号命名，奥威诞生
解放第六代卡车：J6 符合欧标 定义高端 仍在发光发热 设计最协调的一款
解放第七代卡车：J7 豪华重卡标杆产品 有实力和进口掰腕子
当然除了长春一汽之外，还有青岛一汽也在生产同时代类型产品
在这里就不一一介绍了。让我们来介绍下一位重量级选手二汽。
二汽这个名字就能看出在我国的地位也是十分重要的。就在一汽建设提上议程的同时，二汽的建设方案也出现在了中央部委的办公桌上，只不过生不逢时，命运坎坷。前面已经有一个一汽了，二汽的设立就没有那么紧迫了。外加抗美援朝，三年灾害，后面苏联又撤走了专家。直到1969年二汽才真正的开始建设。并在1992为适应新的市场环境，正式更名为东风汽车有限公司。开始为市场经济试水。
下面欣赏一下东风二汽的历代车型
东风第一代： EQ240 未投入市场 主攻军方在复杂路况的需求
东风第二代： EQ140 一汽老大哥的帮助 开始转向民用为主 后面多次升级
东风第三代： EQ153 “八平柴” 技术引进 日产，康明斯技术加持
东风第四代： D310 丰富产品线 进入重卡领域 “天龙”诞生
东风第五代： D320 主攻西部高原山区等地形 形成自己的优势
东风商用车从技术引进到自主研发，从举步维艰到横跨多个细分市场。正是这种坚韧不拔的毅力，才能创造了今天的东风，我们更喜欢称呼二汽。
中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是中国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。现在的“黄河”二字是由朱德委员长在1966年视察时所题。和前两个品牌不同的是，中国重汽更倾向于走技术合作的道路。中国重汽的迭代，更多时候是技术合作的迭代。
下面欣赏一下中国重汽的历代车型
重汽第一代： JN150 第一代重卡 生命力顽强 逆向的斯柯达706RT
重汽第二代： 斯太尔91 几乎成为那个时期的重卡代名词
重汽第三代： 豪沃 真名豪泺[luò] 不好读 外加HOWO的英文标识 久而久之人们习惯称之为豪沃
重汽第四代： 汕德卡 主攻中高端吸收了德国曼恩的技术
重汽四代半： 黄河 树立品牌形象，冲击自主高端市场。摆脱合资印象
如此描述中国重汽的车型迭代可能不是太准确，因为不同时期的产品，经常处于同一个市场当中。很难通过先后时间界定哪一代车型。
陕汽集团 一个以军工为开端的高质量企业。填补了军用重型越野卡车的空白。简单粗暴，在我的印象里就是大载的代名词。也奠定了它皮实耐造的特点。别看成立时间比前几个品牌稍晚，车型更迭是一代也没落下。
下面欣赏一下陕汽的历代车型
陕汽第一代： SX250 就是奔着军车去的，结束了我军有炮无车的尴尬境地
陕汽第二代： 奥龙系列 还是“万金油”斯太尔91的底子 转向民用
陕汽第三代： 德龙2000系列 工地矿山“小王子”总能看到它
陕汽第四代： 德龙3000系列 不断吸收先进技术 逐渐成熟
陕汽第五代： 德龙5000系列 摆脱技术限制 逐步走向自主
陕汽第六代： 德龙6000系列 冲击高端 定位旗舰车型
一路走来，陕汽在日益严峻的市场环境中求生存。虽然名气不如前几位，但是中国的卡车市场仍有一席之地。精准定位细分市场，走出了一条具有陕汽特色的经营之路。
福田欧曼，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，成立于2002年，福田欧曼的前身是诸城机动车辆制造厂，早在2001年就下线了一款“欧曼”的初代产品，只不过产量和影响力都不大 并且产品力较弱，所以很少有人提及。前几个车企或多或少的受到了国家的支持和帮扶，而福田欧曼确实是凭着自己的努力一步一步的走到今天。成为了后起之秀。
下面欣赏一下欧曼的历代车型
欧曼第一代：H1 东拼西凑勉强下线的初代更像试装车或者是验证车
欧曼第二代：H2 车企的必经之路逆向的五十铃重卡 真正意义的初代产品，厂家也是这么认为的
欧曼第三代：ETX 与国产大佬补齐代差 变形金刚拉花独特 一度认为和国外知名车企有啥深度合作
欧曼第四代：GTL 和戴姆勒沾了一点边 不少扣标换奔驰标的车主
欧曼第五代：EST 平地板加自动挡 驾驶生活变得更加惬意
欧曼第六代：银河 跟着大哥们飘了 科技豪华旗舰
自诞生以来，欧曼品牌一直致力于树立“国际化、科技化、人性化、安全、值得信赖”品牌形象。经过十几年的大浪淘沙，证明它真的做到了。同时给人民也留下了深刻的印象。
结语
据中汽协数据，2021年全年重卡销量的前五名分别是：
第一名 一汽解放 34.6万辆
第二名 中国重汽 28.6万辆
第三名 东风汽车 26.4万辆
第四名 陕汽集团 19.3万辆
第五名 福田汽车 10.5万辆
作为一个重卡司机，为我们国家的重卡发展感到骄傲，同时希望大家给广大卡车人多一点关注。什么时候也能有一辆属于自己的重卡，游走在祖国大地上。
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