鲁达 撰文 杨再舜
据笔者多年观察发现：过去和当下，无论是皮卡主机厂还是主机厂授权的改装车或专用车厂只能对皮卡进行有限的“改良”性改装。除个别技术综合实力较雄厚的厂家能够在一类或二类底盘上改装皮卡型房车等“革命式”改动外（再如越野型皮卡需更换驱动、悬挂、刹车系统，增加钢板弹簧的数量来增加底盘的结实度与避震效果，对轮胎、轮圈也必须更换），其他绝大多数都是“改良式”改装，改装幅度较小，基本都是常见的改装，如皮卡货箱宝（功能：用于保护皮卡车车厢，延长车厢使用寿命）；皮卡货箱盖（功能：提升皮卡车车厢载货空间，保障车厢内货物安全，防水防晒防盗）；皮卡货厢平盖（功能水防晒防盗，减少行驶中产生的风阻，降低油耗，其中运动款货厢盖采用流线型设计，更适合外形时尚动感的越野皮卡）；皮卡防撞杠（功能：增强功能，保护车身）；皮卡防翻架（功能：增强货厢功能，更多时候只是起到装饰的作用）；皮卡轮眉（功能：增强车身外观视觉感，装饰作用）；皮卡射灯（功能：夜间辅助照明，行驶更安全）；皮卡涉水喉（功能：玩越野涉水时有用，平时更多也能起到装饰作用）等。
“革命式”改装一般由皮卡车企亲自操刀，其他系由被主机生产厂家授权的综合技术实力较强的专用工厂进行改装，不过数量稀少；而一些“改良式”改装是由主机生产厂家定制、选配或由主机厂授权的改装厂进行改装，或是已购车用户自行进行改装，但用户自行改装一般不会被主机厂以及交管部门认可，年检时会遇到相当大的麻烦。
据笔者多年观察与调研，相对于微卡来说，虽然属小众车型，但微车各式各样的改装车和专用车种类繁多、层出不穷，几乎涉及到了全部的细分市场，从城市到乡镇，符合规范或不符合规范的，主机厂抑或是用户私自在路边店改装的，可谓是林林总总，五花八门，但这也是微型卡车至所以经久不衰、越战越强的原因之一。而皮卡车企主要关心的是整车销售，忽略了各类底盘的营销，微卡车企却是双管齐下，既注重整车营销更重视底盘销售的良性运营发展态势，这多少也可以对皮卡车企起到启迪与借鉴作用。
多年来，微型卡车的改装车和专用车已经涉及到城乡厢式物流行业、城镇环卫行业、冷藏快运行业、家电家俱运输业、快递行业等。相较之下，当下皮卡车仅在改装车上有一定作为，主要目的也是为了能够进城不受限制，在专用车领域可以说是空白一片，许多市场机遇都让给了微卡、微客甚至是轻卡和轻客，这也是多年来皮卡没有像微卡一样做大做强的原因之一。笔者认为，皮卡行业不能再着眼于歧视性车管政策的公平公正，其实微卡行业所面临的情况与皮卡一样，只是前者踌躇不前，总是祈望天上掉下政策利好的大馅饼，而后者却是不靠天不倚地，自我拯救，四处出击八方寻路，炉火纯青地打政策的擦边球，这些年来上挤兑轻卡，下压制皮卡，左逼微客，右占轻客。笔者认为，皮卡如在产品研发拓展和市场上扬长避短，就可所向无敌、游刃自如。
微型卡车在改装车和专用车领域的出色表现，与其说是为皮卡车企树立了一个示范性标杆，毋宁说是皮卡行业的一个出类拔萃的老师。皮卡企业必须要向微卡车企学习经验，尤其是在皮卡物理性能更好、功能用途性更大、汽柴油机型双全而且眼下又有一大批单排座与长货厢下线上市，车型型谱更宽广、市场竞争能力更强大的情况下，皮卡需向改装车和专用车转移工作重点，加强研发和投资力度，力争在各车型整车和各类底盘上并驾齐驱，而不是只能等待和期盼国家能对皮卡进城进一步解禁，积极主动出击改装车和专用车领域市场，尤其是出口改装军用皮卡及新能源专用皮卡。唯有这样才能做大、做强皮卡行业与做全、做精皮卡车市场，进而给整个皮卡行业带来新的产业经济规模增长点。