鲁达 春节一过，重卡市场就将走出销售淡季，而率先复苏的很有可能是工程车市场。根据目前已知的消息，2021年全国各地将至少有超5.7万亿投资额的基建项目开工，工程车或将成为各家重卡企业不可错过的市场机遇。
那么，在以下六款车型中，您觉得谁是您心目中的“第一人气自卸车”呢？
上汽红岩杰狮H6自卸车 安全舒适 可靠强劲
有“工程之王”称号的上汽红岩，不久前推出了最新的杰狮H6自卸车。该车采用杰狮H6平顶长驾驶室，外观靓丽，霸气侧漏。该车标配多功能方向盘、豪华空气座椅等配置，可选配360°环视、盲点监测、ADAS（车道偏移+前防撞预警）、疲劳驾驶预警等安全功能。
红岩杰狮H6自卸车搭载CURSOR C9发动机+HY300H驱动桥+FAST12挡变速箱的黄金动力链，输出功率达360马力，动力强劲，经济省油。此外，该车整车B10寿命超过80万公里，通过了30万公里高温、高寒、高原等严苛环境验证，可靠性更好。
中国重汽豪沃TH7自卸车 MC11动力+12挡箱
中国重汽豪沃TH7自卸车采用TH7-W驾驶室，外观造型狂野、洒脱、健壮，有力量感；该车驾驶室内配有彩屏仪表、气囊主座椅、四方位影像以及其他更人性化、更潮流的设计，来提升舒适性与安全性。
重汽豪沃TH7自卸车在动力方面可搭载MC11.46-61发动机，排量为11L，最大输出功率达460马力，最大扭矩为2200牛米。变速箱搭载的是HW25712XSCJ 12挡箱+HW50直连式取力器；驱动桥采用MCP16ZG，速比为5.92。
一汽解放JH6领航版自卸车 五大领航带来更好用车体验
一汽解放JH6自卸车是一款定位中高端的产品，具有动力强劲、高舒适性、高可靠性和高安全性的特点，很快便受到用户和市场的认可。自上市以来，解放JH6自卸车累计产销已近20万辆。
解放JH6领航版自卸车于2020年12月3日全新上市，动力领航、可靠领航、舒适领航、承载领航、服务领航，可为客户带来更好的用车体验。
动力方面，解放JH6领航版自卸车可搭载潍柴WP10H、WP10.5H发动机，输出功率覆盖375-430马力。变速箱匹配的是法士特变速箱，驱动桥采用奔驰技术轮减桥。这一黄金动力链具有低转速大扭矩、传动效率高、承载能力强的特点。
陕汽德龙X3000自卸车 潍柴WP12配法士特12挡箱
德龙X3000自卸车是陕汽在自卸车市场中的销售主力之一，该车采用X3000加长版平顶驾驶室，配有电动加热后视镜、日间行车灯、盲区监控系统、多功能方向盘、气囊减震座椅等，舒适安全。
陕汽德龙X3000自卸车可搭载潍柴WP12.460E62发动机，输出功率达460马力，最大扭矩为2200牛米。变速箱方面采用法士特12挡变速箱，后桥采用16T MAN双级铸造桥。
东风天龙KC自卸车 龙擎DDi75发动机+法士特变速箱
东风天龙KC自卸车采用天龙KC驾驶室，颜值高空间大，主驾标配多角度调节气囊减震座椅，无惧坑洼路面造成的颠簸振动，降低驾驶疲劳感。驾驶室的关键部位进行加强密封处理，并采用复合材料降低车内噪音，在吵闹的工地也可以让驾驶员享受到安静的驾驶环境。
发动机方面，该车可搭载龙擎DDi75发动机，其最大输出功率为350马力，最大扭矩1400牛米，低转速就可以爆发出大扭矩，具有起步猛、爬坡快的特点。变速箱匹配的是法士特12挡铝壳变速箱；后桥采用DF440轮减桥，可选双差速锁，脱困能力强可轻松应对各种复杂工况。
福田戴姆勒欧曼GTL自卸车 底盘自重10.9吨
福田戴姆勒欧曼GTL自卸车驾驶室采用1mm全钢车身，经过10吨正、侧、顶压测试，保障安全；驾驶室采用碰撞后移技术，发生碰撞时整个驾驶室可后移200mm，有效缓冲保障安全。
动力方面，欧曼GTL自卸车可搭载福田康明斯410马力发动机，11.8L的排量，最大扭矩2100牛米，大排量、大马力，低转速的情况下输出更高的扭矩，同路况降挡少、更平顺，整车运输效率更高。
欧曼GTL自卸车采用了多种降重措施，底盘自重仅有10.9吨，上牌无忧。
以上六款自卸车，您更看好谁呢？