鲁达 根据中国汽车工业协会的预测，2016年商用车市场整体将继续下降，受到宏观经济增速趋缓的影响，卡车的市场销量也将继续下降。对于今年的商用车市场，国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明同样预测，在经济增速放缓、投资低迷的大背景下，商用车市场会继续萎缩，今年商用车整体增长速度虽高于去年，但仍将维持负增长。
不过，徐长明在分析中指出，电子商务的快速发展带来了货运内部格局的变化，也带来了快递行业的井喷。钢铁、煤炭、砂石料等重化工业产品的运输份额有所下降，而快递、生鲜冷链、日用工业品、农副产品等轻量化产品运输份额提升，对于商用车企业来说，物流领域成为最有活力的细分市场。
快递物流需求迅速增长
据中国快递协会发布的数据显示，2015年全国快递业完成业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件；快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。
在2015物流与运输车辆高峰论坛上，蜂网战略总监蔡伟阳也曾给出过一组数据：近年来，快递行业以50%以上的增速快速发展，以数倍于国民经济的增速，成为目前国民经济产业里面比较少见的产业。据国家邮政局数据显示，我国每年快递物流的复合增长率在25%以上。蔡伟阳认为，在未来五年中快递行业依旧将保持高速增长，网购依旧将成为主导地位。他还表示，快递市场将不断细分，与鲜果配送相关的冷链市场将成为物流细分市场中最红火的部分。
近几年，国家一直在推动结构优化、转型升级，第二产业的占比逐年下降，粗钢、水泥、煤炭、铁矿石等相关工业品产量持续收缩。随着经济增速趋缓，各项工程的开工率也大不如前，铁路、公路及房地产的投资放缓，对于工程类、运输类商用车的需求造成严重下滑。市场结构在变化，商用车企业的产品结构也需要变化。快递物流的快速发展，带来物流用车需求增加，这给商用车发展带来了更广阔的市场。
商用车企业重视物流市场
面对市场需求的变化，不少商用车企业已将物流用车作为重点关注领域。从去年年底举行的2015中国国际商用车展可以看到，载货车、牵引车等成为企业的发力方向。如上汽依维柯红岩在去年9月推出的红岩杰卡和升级版的红岩杰狮，就是面向中长途物流运输的产品，也是2016年重点推广的车型；联合卡车则针对电商物流新领域，推出了后桥可提升且高效节油的U460、U480大功率牵引车；东风商用车携旗下东风天龙旗舰、东风天龙启航版、东风天锦厢式载货车等车型亮相，在运输效率、可靠性、安全性、舒适性上都是适合长途运输的商用车产品。
需要注意的是，物流行业的转型升级也正在进行，新模式、新业态层出不穷，低成本已不是物流企业追求的惟一目标，更高效、更快捷、更安全等许多差异化、多元化的新需求需要被满足。对于商用车企业来说，不仅需要卖产品，更需要通过满足客户的需求来帮助物流企业转型升级。
以冷链物流来说，随着人们生活水平的提高，保障食品安全和品质至关重要，对生鲜食品的运输也提出了新要求。用冷藏车运输成为重要环节，而冷藏车市场为商用车企业带来新的发展机遇。福田汽车从时代驭菱、欧马可到福田欧曼EXT，以及福田商务汽车冷藏车，已经形成了完善的全系冷链物流产品谱系，为冷藏车市场的升级做好了准备。
蔡伟阳介绍，“三通一达”的用车需求为轻量化、速度快、车辆体积大、出勤率高、油耗低。实际上，商用车企业在这些方面也都做了不少努力，比如跃进汽车轻卡推出了翼展式厢式车，用户可同时在3个方向装卸货，极大地提高了装卸效率；经过了全新技术升级换代的东风天龙启航版，通过对动力总成、后处理系统、安全性能、舒适性能等方面的全面升级，产品性能得到大幅提升，还采用了免维护半轴、免维护电瓶、免维护轮毂等新技术，不断提高运输效率。
其实，在竞争日渐激烈的物流用车市场，商用车企业拼的早已不单是产品，在“互联网+”的影响下，如何提供更多定制化服务满足多元化需求才是竞争的关键。东风商用车党委副书记陈兴林就曾表示，东风商用车不仅要推出新技术与产品，更将为物流运输提供整体解决方案。2015上海车展期间，福田汽车集团与福田戴姆勒汽车就联合发布了电商、快递物流一站式整体解决方案，除了有专业的产品支撑，还包括车联网解决方案、金融解决方案和一站式服务解决方案。
近日，东风股份的“快召货的”试行上线，针对城市配送物流效率低、信息化程度低的现状，将发货需求和车辆信息进行统筹调度，提高车辆利用率。其实，很多商用车企业都已将互联网思维运用在售前、售后服务的各个方面，像陕汽推出“天行健”和“车轮滚滚”平台、中国重汽推出“智慧重汽”的手机APP应用、一汽解放推出的“解放管家”APP等，提供更全面、便捷的服务，增强客户黏性。
电动物流车将迎来利好
2015年纯电动汽车发展迅猛，其实在乘用车的客车之外，纯电动物流车的发展也不可忽视。研究机构EVTank近日发布的《中国电动物流车市场专项研究报告(2016)》显示，2015年我国共生产电动专用车(大部分为物流车，少部分电动环卫车万辆，其中仅2015年12月份国内电动专用车产量就达到2.42万辆。
快递物流的增长让物流运输车辆迅速增加，而这对于城市拥堵、环境污染都带来了更大压力。当前的“城市最后一公里”配送多用摩托车、电动三轮车，从安全性、环保性和交通方面看，这显然不能满足行业发展的需求。而纯电动物流车或许将成为一种更好地选择，首先物流车有行驶路线相对固定、对续航里程要求不高、使用频率较高的特点，不用担心充电问题；其次使用成本低，零排放；再者，政策大力支持。
国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展，其中专门提到：“扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例”。有市场需求，有政策支撑，纯电动物流车市场也将成为商用车企业不能放过的市场。
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