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小编在新发地闲逛时留意到一个有趣的现象——越来越多的东北卡车司机开始选择欧曼重卡，尤其是GTL重卡问世后，这个现象更为明显。欧曼GTL重卡到底有哪些优点让东北老司机如此看好，近日，小编就采访到了一位来自吉林的驾驶员李师傅，听听他是如何介绍这款卡车的。
李师傅的欧曼GTL
潍柴375马力的发动机
东北卡车老司机，为何买了辆欧曼GTL？
据李师傅介绍，他从业至今已有10多年了，这一趟是从云南运送水果到北京，全程近3000 公里。一路上，李师傅和副驾驶是歇人不歇车，轮流驾驶了将近40小时，终于抵达了北京新发地。李师傅无奈地说：“现在开卡车真是一份苦差事，工作辛苦不说，货源还不好找，即便是找到了，货主还有很多要求。这不，此次货主就给我们规定了严格的时间限制；好在我们按时完成了任务，要不又得赔钱了。”
仪表盘与液晶显示屏并用
车辆带有定速巡航系统，让李师傅非常满意
车窗、中控锁、后视镜调节等按键设计得Low
12挡法士特变速器
此次能够按时抵达北京，多亏了眼前这辆欧曼GTL。从外观上看，该车上路时间应该不长？李师傅笑着回答说：“是的，2015年我还在开旧车，2016年换成它了，如今已经行驶了17万公里。”对于换车为何选中了福田，李师傅表示他之前就驾驶的欧曼ETX，各方面性能都很满意，所以这次毫不犹豫选择了欧曼GTL。经过这近一年的使用，李师傅非常欣喜，对爱车赞不绝口。“过去一直开福田，新车我上手很快，一切都是那么熟悉。我发现新车不仅将老车的优点继承了下来，还做了不少的改进。比如新车的制动相较老车更加灵敏，制动踏板的反馈更加有力，让人心里更加踏实。”李师傅如是说。
对于制动系统的提升李师傅非常高兴，因为他跑的线路途经云贵川地区，那里的山路非常险峻，如果车辆能装配上缓速器他就更满意了。但令小编费解的是，既然李师傅知道自己经营范围覆盖山路地段，为何在动力配置方面只选了375马力的潍柴发动机，毕竟375马力对当下的运输环境来说，未免有点小家子气了。
对此，李师傅说：“当时买车的时候这款车型给予的优惠力度更大，所以没考虑那么多，等车辆实际上路了，发现马力确实有点小。这车平地加速绝对可以，挂12挡跑80km/h的速度，发动机转速只有1300r/min，此时油耗水平较低；然而到了爬坡路段，明显感觉车辆的牵引力不足，和其他车辆比起来速度要慢许多，小马拉大车注定是高油耗，最高时能达到40L/100km。”
省尿素“黑科技”？自欺欺人，只会换来更大的损失
另外，该车通过SCR系统达到国Ⅳ排放标准， 车辆行驶一段距离，必须及时添加尿素溶液，否则发动机会主动降低输出转矩。据李师傅介绍，福田欧曼GTL搭载的尿素箱容量较大，大约能装载70公斤尿素溶液（小编未求证，70公斤是李师傅预估的数字），足够车辆行驶2000多公里。“如果路上没有尿素溶液，我一般会到加油站购买，毕竟是正规商家，质量有保证。总体算下来，尿素溶液大概会增加0.1元/km的用车成本，勉强可以接受。”李师傅如是说。
足够容纳70kg车用尿素溶液的尿素箱
不过，小编听说网上有一种“降低”尿素溶液消耗量的方法。那就是在尿素溶液传感器处更换一个较长的螺丝，使传感器更接近尿素溶液浓度区，从而欺骗ECU达到减少喷射量的目的。“确实有这样一种方法，前不久很多人都进行了改装，成本不足20元，却能让尿素溶液的消耗量大幅减少。起初，我虽然也想改，但听说不及时加装尿素溶液会引起SCR系统失效，届时更换一套后处理系统成本更高，所以我觉得这就是自欺欺人的行为，为了节省不足1毛钱的成本，去冒如此大的风险，是不值当的。”李师傅表示，现在很多卡车司机都开始算细账了，这主要是因为物流市场的大环境不好，大家为了生存必须想法设法去提高利润空间；这种行为确实没有任何问题，但是希望广大卡车司机分清哪些成本可降，哪些成本是必须付出的。
李师傅正与小编抱怨着，这时候一位大叔走过来递来一张名片。原来这位大叔是附近配货站的工作人员，此次是过来和李师傅商谈运费。最近有批鲜肉准备送往昆明，运费2万元左右。李师傅笑着对记者说：“看吧，这价格要是放在前几年我就当他是在开玩笑，可现在真是一个大单啊，没办法，谁让市场一年一个行情啊。我得赶紧催货主卸货，把这趟活儿先攥在手上再说吧。”
图文：超人加
注：“百位国内卡车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运行业人士，特别是一线卡车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车司机，为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！