鲁达 受按轴收费和国六排放影响，国内中型载货车迎来了新的增长，在以往只有少数几款产品的中型载货车的市场，自2019年开始，各大主机厂纷纷推出中型载货车产品，使得本来清清淡淡的载货车市场一下子沸腾起来。那么在产品众多的中型载货车市场中，作为消费者的我们，如何挑选一款适合自己的载货车，就是一件十分具有挑战意义的事，今天我就为你介绍一款一汽解放的中型载货车——龙VH 4x2载货车。
买中型载货车一般分两个用户群体，大型物流公司和个体散户，而今天介绍的这款龙VH载货车是专门针对市场中散户群体定制的一款中型载货车，这款车无论是舒适度或经济性，都十分适合个人用户中短途运输用。
外观
在外观和功能上，龙VH定位更为年轻的用户群体，颜色采用了国人喜好的火焰红颜色，寓意红红火火。而想要在运输途中获得最佳的驾乘体验，低地板驾驶室和高顶双卧就是必不可少的属性了，龙VH就具备这个条件，它采用低地板驾驶室，除了驾驶室空间更为宽敞，高顶双卧的设计，一下子把中卡提升至重卡或牵引车的驾乘体验。
龙VH在外观上多少还是能看出解放一贯的家族式外观，只不过身为一台中型载货车，龙VH看上去更小巧精致一些，同时外观包括前格栅都有改动，一切都是为了更加贴合年轻用户的喜好。
组合式大灯总成集成了LED日间行车灯，作用不只是让车辆在白天识别度更高，同样起到高级感这个作用。
后视镜采用了J6款后视镜，分体式设计，支持电加热和电动调节功能，虽然在美观上比不上一体式后视镜，但贵在维护方便，使用成本较低的优势。
动力
国六时期，最重要的就是发动机技术了，谁率先拥有国六技术，谁就将占有更多的商用车市场。解放作为共和国长子，无论是技术储备还是产品开发，始终走在了商用车最前沿。
这台龙VH展车搭载的则是一台锡柴国五发动机，排量6.6升，最大功率240马力。但龙VH同时还了提供具备国六排放标准的锡柴发动机，国六发动机排量同样是6.6升，但功率更广，覆盖220-290马力，最大扭矩覆盖850-1100N.m，最大输出转速均为每分钟1200-1600转。
国六版锡柴发动机在技术路线上采用了EGR＋DOC＋DPF＋HiSCR技术，模块化更强，发动机结构更紧凑，整机重量只有688kg，作为一台准7升机，在做到国六排放的同时还能做到这个重量，也充分证明解放在技术层面的强大。
自主CA系列变速器是解放在形成了一整套自主动力链后主推的变速器系列，龙VH匹配的则是一款8档手动变速器，型号CA8TAX090M1，输入扭矩900N.m，与发动机输出扭矩高度匹配。
为了保证载货车的承载能力，龙VH驱动桥匹配的是378铸造桥（速比4.111），承载能力更强，同时加宽制动蹄片的宽度（180mm），增加制动性能，即使是高速重载，也能保证其良好的刹车性能。另外，龙VH前桥刹车采用了盘刹形式，在提升刹车性能的同时还做到了减重作用。
底盘布局
首先说到的就是驾驶室，龙VH的驾驶室是行业内唯一采用四点悬浮，并且是驾驶室后面两点气囊悬浮的驾驶室，这对于长途驾驶来说，是不可多得的舒适性配置。
关于续航，龙VH安装了一个400L的铝合金油箱，充分保证了长续航能力，避免并减少了停车加油的次数，多为用户的降本增效做出了一点努力。
为了减少车辆总质量，龙VH在减重方面也做出了很多努力，比如前桥的盘刹系统、铝合金油箱、铝合金储气筒，后处理铝合金支架、轻量化轮圈等众多减重配件。
带双卧铺的龙VH
由于采用了低地板驾驶室，龙VH蹬车踏板是两极踏板，爬上驾驶室会看见驾驶室中间位置有一定的突起，这个结构可以说是兼顾了空间和实用。
空间方面，在采用了低地板后，随着驾驶室内部的空间增加，也就为双卧铺布局提供了可能性，而双卧铺的设计，使得龙VH一下变成了两室两厅的布局，再加上2320mm超宽车体，龙VH几乎是行业最大驾驶室了。
驾驶室中间位置集成了很多个储物格和热水瓶底座，驾驶员可以携带更多生活用品。另外，龙VH还可以选装mini厨房，以备不时之需。
舒适性配置还包括多功能皮革座椅，搭配四点悬浮驾驶室，即使是开中卡，也不比开重卡逊色。
年轻化用户群体，当然喜欢更具科技感的内饰，龙VH标配了多功能方向盘，并且通过方向盘上的按键可以操控中控台上一块10寸安卓系统影音导航系统，同时这套系统还支持语音控制功能，不仅实用，还很炫酷。
结语
可以预见，随着按轴收费的展开，4x2中卡或6x4牵引车或将成为整个物流市场中最划算的两类车型，要么买车桥最多的车型，可以做到最大装载率，要么买中卡载货车，做到最少车桥数量下的最大装载。而挑选一辆大品牌，同时又具备轻量化品质的中型载货车，这对于个体用户来说，是关系到是否能盈利更多的关键所在，那么选解放龙VH，将会是一个不错的选择。
图/文：刘国华