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相遇是世事偶然，相识是命中注定。“500+”马力重卡赶着趟儿地涌现出那么多，《卡车之友网》记者偏偏约上了一汽解放J6P-500，缘份啊！
耿开学正在清洗一汽解放J6P-500
郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学，一位忠实的“解放粉”，前不久告诉《卡车之友网》新近购入了一批一汽解放J6P-500牵引车，“解放新车，500马力，国内独有”。常言道，今生今世的缘份是500年修来的福祉，小编当然不会放过这般难得的“约跑”机会。
临行前，耿开学对驾驶员叮嘱
3月27日，记者前往郑州，春日燥热，时不时刮起干风，在物流园内见到一汽解放J6P-500时，它的身上正蒙着一层细细的场尘。
记者注意到，J6P-500的外形与J6P几乎一致，如果不是特别标注，很难区分。但事实上，J6P-500的设计更多借鉴了国际先进卡车制造技术的理念，所搭载的是最新的锡柴奥威13L发动机，采用自主的变速箱和后桥，在原有460马力成熟的车型配置基础上，对变速箱和后桥进行了加长、加大，缩短了传动距离，提升了传动力，使动力和承载力更具优势。
行车路线
“海里赤鲸疑有角,云中骐骥欲追风。”是千里马就要秀出真正实力。当日晚9点，皓月长空，在鞭炮和礼花声中，记者和两位经验丰富的司机师傅开启了一汽解放J6P-500马力的“处女秀”行程。路线从河南郑州经广东梅州，再到汕头，运输的是零担散货，计划回程从汕头去揭阳拉载快递箱柜，回河南漯河再到郑州，全程高速，穿越河南、湖北、江西、广东。
高速收费站称重
激情，有时候并不需要太久的酝酿。驶出郑州市区行至高速路段，一汽解放J6P-500立刻化身脱缰野马，似穆王八骏在世，又如赤免重生。
驾驶员正在驾驶一汽解放J6P-500
尽管司机师傅是第一次接触J6P-500，对油门和档位的控制尚在适应期，但还是可以明显感觉到这匹“野马”一往无前的欲望，“车很有劲”，驾驶员无意之间的话语，表达了对动力性能的肯定。
河南地处中原地区，是内陆的交通枢纽，高速公路一般为四车道，道路较宽，这样宽阔的“草原”，非常适合J6P-500的野性张扬。
驾驶员正在为一汽解放J6P-500进行检查
行径信阳路段，车上北斗导航响起了“连续驾驶时间过长，请休息”的提醒，这时已经行驶了3个半小时了。
28日00:30，除了道路两边提示的路牌已经看不到风景，本来以为大马力的发动机性格暴躁，声音会很大，但记者坐在驾驶员后面的卧铺上没有感受到明显的噪音，车辆平稳、和谐而规模的发动机声成为了催人入睡的小夜曲。
宽达88mm的卧铺让记者躺着很惬意，不过为了真切体会与J6P-500的初体现，记者还是忍住了睡意。时间已经到了凌晨3：14分，由于是第一趟，还处于磨合期，车速并不是很快，始终保持在75-80km/h。到达“京港澳粤鄂界”，过了眼前的收费站就进入了湖北省，收费站的出口处的称重器上显示车货总重接近55吨。
湖北境内的路况还比较好，我们选择了一条车辆较少的路线。两位司机轮流交换开车，他们告诉《卡车之友网》，为了保证驾驶的安全性，两人大约每驾驶5个小时就要交班，一旦感觉疲倦，必须马上换人。
“沃田桑景晚，平野菜花春。”当记者从睡梦中醒来时，道路的两侧开满了黄色的油菜花。听司机师傅说：“这一段路比较平稳，在12档时轻点油门就可以轻松达到80km/h，缓坡基本10档就可以上去，这在460马力的车型上是很难达到的。”
湖北油菜花（来源于互联网，赶路中无法抓取到美景）
过眼美景无须恋，告别油菜花田，我们在下午1点15分行至江西境内，相比湖北和河南，江西路段平添复杂工况，有很多隧道和上下坡，会迫使司机频繁换挡调整车速，这时“大马力”J6P-500的优势又一次体现出来——因为动力的提升，发动机排量大，爆发力强，输出动力平稳，司机在应对这种路况时，大大减少换挡次数，驾驶强度轻松许多。
进入广东又是夜里了，按照规定要求送达时间为24小时内，但这次货物只需要在早上8点之前到达汕头卸货就好。去梅州的路上要经过一段206国道。途中只有两条车道，而且车辆是双向行驶，坡度大，潜在隐患多，车辆都要使用淋水刹车，从路两旁鳞次栉比的加水站就可以看出这段路的艰险。
3月29日12：43，在平远将淋水器中加满了水，一段“魔鬼里程”就此开启。因为这一地区盛产玩具，一路上运输玩具的车辆很多，几乎都不超重，可是普遍超宽超长，令本来就不宽的路面变得更加紧张。不过，一汽解放J6P—500突出的动力性能再次淋漓尽致地发挥出来。
遇到坡度很大的情况时，司机师傅说：“460马力的车型调整到六档还要很吃力，基本都要调整到五档，油门还要加大，不仅费力还要费油。这台车七档就可以轻松爬坡。”记者看向仪表盘，发现此时的发动机转速仅为1500转，可见在挑战陡坡时压力也并不是很大。
凌晨3点梅州中转站卸货
抵达梅州时已经是凌晨3点，卸了一部分货后便赶往汕头，并在早上7点40分，规定时间内到达了汕头通用物流园。
两位驾驶员的早餐
经过了一段时间的休整，下午2点，J6P—500从汕头前往揭阳圆通快递转运处。由于圆通都是晚上装货，在4点钟到达圆通基地后，要在第二天4点左右才可以出发，记者和两位司机师傅正好补觉。
回程快递货物普遍较轻，车货总重仅有26吨。减轻了负担，“大马力”在加速能力上的优势更为明显，在仪表盘上可以看到，大部分时间当发动机转速在1200转时便可以达到90km/h的车速。
返程时高速收费站称重
从揭阳到郑州规定时间24小时，3月30日4:20分出发，下午9：30便进入河南省内，31日晚00:30到达了漯河南，3：04分到达郑州圆通基地，比规定时间早到了1小时20分。
途经过江西时遇到大雨，司机师傅告诉记者，“大马力”车型在雨天行驶也有优势，“雨天影响视野，司机对路况的把握不是特别充分，马力越大，扭矩范围越广，我们的应变能力越强，驾驶越轻松”。
郑州—汕头的行驶里程和平均油耗
往返全程行驶里程和平均油耗
你给我一片天地，我还你一个世界。在与一汽解放J6P—500相处的82小时中，它的野性在46个半小时（郑州—汕头累计行驶时间24小时，揭阳—郑州累计运行22个半小时）的奔跑中酣畅流露。
《卡车之友网》印象最深刻的是在车速允许的范围内，我们一直在不断超车。没有最快，只有更快，这是提升运输效率的最大保证。尽管速度快，油耗反而表现的很经济，去程1585.8km，仪表盘上显示平均油耗42.8L/100km，到达郑州圆通基地，记者又看了一下，仪表盘上显示往返总里程3202.3km，平均油耗39.0L/100km。司机师傅说，车辆行驶40000公里时就基本磨合好了。
根据以往的经验，磨合出来的460马力车型的油耗大约是35.0L/100km，当一汽解放J6P—500磨合出来时，再次跑这段路时，油耗基本可以达到32.0L/100km。
两位驾驶员与一汽解放J6P-500合影
往返行车时间表
跟车感受：
1、一汽解放J6P-500搭载锡柴奥威13L发动机，优势不仅是马力大，还可以在较低的转速下达到最大扭矩（在800转时，可达到1800N•m的最大扭矩），爬坡时相比460马力的车型可节约1到2个档位，操控很轻松，提高运输效率。
2、解放457桥+一汽12档手动变速箱黄金动力链，但是进行了加大和加长，缩短了传动距离，提高了传动扭矩，动力更上一层楼。
3、超车时，“大马力”扭矩大，提速快，在正常转速下，即可达到需要的速度，超车随心所欲，安全性更高。
4、采用最新的气驱尿素罐，取消尿素泵，不仅消除了堵塞尿素泵的麻烦，还提高了封闭性，和喷射效率，降低用量，节约尿素的使用成本。
燃烧的82小时激情，如汹涌的潮水一般唤醒了对一汽解放J6P-500更大的憧憬，期待它的全面上市，期待它的持续力、爆发力、节油力……实现更大的价值。“大马力”不仅仅是效率的提升，更意味着中国重卡工业的一大进步。