鲁达 【卡车之家 原创】说起大件牵引车，估计第一反应就是奔驰、曼或者是沃尔沃等进口大马力车型，近日小编在四川远创汽车服务有限公司看到重汽为大件市场打造的540马力的牵引车，据介绍，此车系一位长期从事大件运输的客户所定。
● 专用大载而生 540马力发动机很暴力
在重汽刚推出540马力的时候小编也是惊呆了，540马力对于长途标载而言是如虎添翼，但是这样一台13L级的发动机会不会应用到大件车上呢？相信这个问题不止我一个人这样想过。
当小编第一眼见到这台540马力的T7H时并没有认出这是一台装载了13L级别的发动机的车型，除了车门上那个540马力的标志以外，小编还真不能从其他地方区分540哪里的车型和440马力车型。
说完了小编的第一眼感受以后我们进入正题，介绍一下这款540马力的大件车到底有哪些地反不一样，540马力加上12挡斜齿变速箱以及AC16后桥到底能不能胜任日常的大件运输。
首先来看看这台排量为12.419L的发动机，这台发动机是重汽采用曼技术以后开发的13L级的发动机，型号为MC13.54-40，最大功率540马力，最大扭矩可以达到2500牛米，使用SCR技术满足国四排放标准。
这款号称曼技术的发动机使用了模块化的设计，在保养和维修的时候比较方便，同时在发动机制造方面还运用了蠕墨铸铁，凸轮轴顶置，连杆涨断等技术，使发动机B10寿命能达到150万公里。
单纯的从数据上看这台发动机是很暴力的，而大件运输恰好就需要这样的暴力的发动机。为了大件运输，这款车的的大梁也是经过加固的，三层大梁厚度为8+8+8的结构，保证了运输过程中车辆的承载性。
● 12挡变速箱+AC16后桥 高效稳定可靠性强
这款车上的变速箱和物流版的那台变速箱是一样的，是重汽经过重新设计的斜齿变速箱，斜齿齿轮啮合系数大，传动平稳，传动扭矩大，冲击力小，噪音小。头挡速比大，启动能力强，使用中磨损小，使用寿命长，维护里程达到10万公里。
变速箱的操作方式采用的是软轴拉线的方式，这样的方式相对于拉杆有间隙小、对档把的冲击力小等优势，但是软轴的保养也比拉杆复杂。
不同于物流版车型的是，因为是大件大载，常常会用变速箱进行取力，所以在出厂的时候变速箱后部就已经安装了好取力器，减少了用户的成本。
暴力的发动机加上斜齿变速箱，如果不配上两根给力的后桥，都不能称之为大件车。此款车型装配的后桥为重汽的AC16后桥，后桥速比有4.77和5.45两个速比可选，带有轮间差速锁和轴间差速锁。
为了整个车辆的稳定，前后桥均装配了平衡杆，大大的提高了车辆在转弯时的稳定性。同时采用前碟后鼓的方式在一定程度上提高了车辆的刹车性能。值得一提的是这款车型还装配了ASR，配上差速锁再也不用担心陷车打滑了。
翻转驾驶室可以看到变速箱的操作机构被一块护板保护起来，在小编的记忆力以前的车型是没有这个保护装置的。驾驶室的翻转角度很大，并且装配有隔热隔音的挡板，从挡板的设计开口可以知道该车的驾驶室还有右舵型的（猜测为出口车型）。
● 加强钢板悬架 底盘做工较好
对于大件运输而言，动辄上百吨，普通的气囊悬挂在恶劣的环境下可能无法满足这样的运输，此款车型采用的是加强的钢板悬架，前桥9片、后桥12片钢板的结构。加强的钢板悬架配上三层大梁，相信完全能胜任大件运输对车辆承载性的要求。
对于大件牵引车而言，除了普通的鞍座以外，还有后置的牵引销，这些大件牵引车基本的配置重汽是不会落下的，在车辆大梁的后部预留了牵引销的安装位置，方便用户加装后置牵引销。
不得不说重汽这几年在底盘的做工上面下了很多功夫，相比较前几年的工艺进步很大，从管线的布置到包扎都是在进步。每条气管和电线都是用扎带进行了包扎固定，在一些容易发生摩擦的地方还进行了二次保护，气管上虽然有不同的颜色标示进行区分，但是标志并不是很大，建议在后期可以进行改进一下。
整体的细节处理的比较好，全车气路采用WABCO的产品，包括空压机、各种气路阀门、干燥管以及制动总泵等等，可以有效的保证整车气路的清洁和制动的安全。
另外转向机采用的也是进口的ZF产品，性能可靠，在转向机的液压油路上还增设了散热片，提高油路的散热速度。
小编还发现了一个比较贴心的设计，就是在尿素罐的上设计了一个透明的观察口，提示驾驶员在加注尿素的时候不能超过那个刻度，以免造成浪费。
● 驾驶室无改动 全气囊驾驶室舒适性更高
虽然是大件牵引车，但是驾驶室还是和物流版的T7H是一样的，驾驶室四点气囊悬浮、主驾空气气囊座椅，这样的配置的舒适性甚至可以媲美一些家用轿车。另外值的一提的是T7H的驾驶室全系都是采用马牌的气囊，质量那自然是不言而喻。
主驾驶座采用的气囊座椅，可以多向调节，相对于以前简单的气囊座椅增设了腰部支撑调节，舒适性比较好。但是安全带的设计就有点不尽人意，分体式的安全带设计在颠簸路面可能会和驾驶员的脖子产生摩擦。
相对与其他版本的驾驶室，该款车型的驾驶室里面的布局基本一致，增设了SOS紧急按键、燃油加油开关等等，全部设置在中控台的左侧，触手可及。
原车自带了行驶记录仪，该记录仪集成了娱乐系统、车辆信息记录等等，车主可以在记录仪上调取车辆行驶的情况。
该车还装配了自动空调、24V取电口、电动门窗、电动后视镜等等。
说完了硬件设备，再看看驾驶室的空间，该车采用类似于平地板的设计，中间凸起的地方大约只有几厘米，副驾驶座可以翻转，方便上下车辆。
经过小编实测，驾驶室内部最低净高为182CM，对于一般的的驾驶员来说已经够用了，反正小编175CM的身高完全无压力。
双层卧铺可以提供一个宽松的休息环境，实测下铺宽度为75CM，上铺宽度为65厘米，上铺还设置了空调出风口。
标配的窗帘可以给驾驶员提供一个私密的休息环境，并且有遮阳的作用。
在驾驶室卧铺的下面还设计了两个储物格，方便存放物品。
该车并没有装配天窗和多功能反向盘，据小编从重汽相关领导处了解到，天窗和多功能反向盘是需要选装的。
● 编后语
540马力的发动机无疑是一匹黑马，大马力发动机加上全新的变速箱以及大承载性后桥，这样的配置完全可以胜任日常的大件运输或者是大载运输。宽大的驾驶室也可以给驾驶员提供一个良好的驾车和休息环境，全车在转向机 、ABS系统、管路，阀类等多部分采用进口名牌产品，保证了整车的质量与可靠性。（文\图 李国潘）