鲁达 【卡车之家 原创】最近，笔者由于工作的原因来到内蒙古自治区的首府呼和浩特市，走访了当地的物流园，为卡友带来新鲜的报道。
● 呼市物流园区以配货为主
呼和浩特是一座美丽的城市。“呼和”是蒙语青色的意思，“浩特”的蒙语则是城市，所以呼和浩特的意思就是青城，给人的印象也确实是这样的。笔者夏天来到呼和浩特，感觉这个城市绿化率很高，到处都是郁郁葱葱的。
呼和浩特北边就是当地人称为“大青山”的连绵的群山，属于阴山山脉。整个城市和南边的其他地方都是平原。在城市的任何一个角落，抬头向北望，都能看看绿色的大青山。呼和浩特整个城市也非常干净整洁，不愧是自治区的首府。
呼和浩特市的城区呈东西走向分部，G6京藏高速和国道110从城市的北侧经过，主要的物流园集中在国道110也就是北二环附近。由于外地车不让进二环，所以货物要在二环沿线的物流园进行中转。位于北二环旁的国通仓储物流园算是呼市较大的物流园区之一。
内蒙是以资源型运输为主的区域市场，主要的卡车物流集散地是包头、东胜等地。那里有煤炭运输和钢材运输基地，重卡很多。呼和浩特附近则主要是配货和散货运输为主。
呼和浩特是典型的北方重卡市场，欧曼和解放等车型比较多，东风天龙也有一些。配货运输的牵引车主要是双导的6x2车型。
● 长途车外地车很多 轻卡和中卡本地车为主
在曾经的养路费年代，国家对少数民族聚居区实行养路费的优惠。内蒙古自治区的养路费低到75元一吨，所以全国各地都有车把户落在内蒙以享受优惠政策。当时全国各地都能见到蒙籍的卡车，但车主不一定是内蒙人。
现在取消养路费了，物流园里跑长途的车外地籍的很多。本地车主以中短途运煤的半挂为主，轻卡和中卡也多是本地车。
这辆陕汽新M3000采用385马力的西康ISM发动机。配轮减桥的物流车很少见，也许它的主营业务是拉煤，煤运市场不景气兼职跑一下散货。
长途车把大宗货物送到了物流园，要靠轻卡和微卡把货物转运走。自己没有带车的货主就要雇佣物流园门口的轻卡。
东风特商的这款6米8车型在呼市很多，也许是因为价格实惠。它采用东风153的底盘，和东风多利卡D9共享超宽的驾驶室。这个车的货箱是在呼市当地的上装厂定制的，符合当地卡友的使用习惯。
习惯了北京和南方等地露天的货场，呼市物流园的仓库让人感觉对货物的保护比较好，特别是在漫长寒冷的冬季。
物流园的修理铺，夫妻都能修车。丈夫为主，妻子为辅，夫妻同心，其利断金。
这辆半挂车很低，挂车采用小尺寸的真空胎，板簧在挂车桥之下。
卡友父子玩手机的姿势都是一样的。小小年纪就开始跟车，长大说不定也会走上卡车的道路。
● 随车吊真多 各种吊臂都有
呼市的物流园给人印象最深的就是随车吊的使用面积很广，各种品牌的吊臂都有，底盘从小到大都有：4x2，6x2，6x4，8x4，但是底盘品牌以东风系为主。
4x2底盘的随车吊，吊臂采用石煤机的伸缩臂。由于后面货物放满了，吊臂转移到前面。
6x2的随车吊，吊臂采用中联的伸缩臂。这辆车应该是中联重科改装的。
这两个6x4的随车吊，吊臂采用徐工的伸缩臂。看涂装是市政工程用车，其中一个的驾驶室还带有警示的顶灯。
随车吊和小吊车同场竞技，因为驾驶吊车需要专门的执业资格证书，而随车吊只需要普通的卡车驾驶证和普通货物营运证就行，又能吊又能运，所以更普及一些。
这个随车吊的吊臂采用三一帕尔菲格的伸缩臂，工程机械的三巨头徐工、中联、三一的吊臂在呼市都聚齐了。
这个随车吊采用石煤机的伸缩臂，但是整体给人很浓郁的组装感。
东风专汽出品的随车吊很多采用帕菲特卡车手臂的吊臂，这些随车吊以东风底盘为主，但是上装各种都有，比较分化。
这个转运挖机的爬梯车也像是卡友DIY的。
● 卡车禁行城区 各类封闭厢货运货
由于呼市对卡车进城区管理比较严格，所以从事物流园到城区转运的业务主要是各种封闭厢式货车。
金杯海狮和福田风景的封闭厢货在全国各地都很常见，呼市也不例外。
业主自备车的高顶金杯海狮封闭厢货，高顶车容积大，但是通过性稍差，有些地库不方便进。
这也是货主自己的自备车江淮星锐，舒适性和空间比平头面包车要好一些。
● 城市货的应运而生
在呼市有许多品牌的城市货的，这是北京没有的。北京比较多的是各种物流货运的APP，随叫随到。
这类货的和出租车类似，起步价、每公里的运价明码标价，公平透明。
这是另外一个品牌的货的：吉时达同城货的。看来这类服务在呼市已经普及了。
邮政的封闭式厢货，可以看做是各种城市货的的鼻祖。邮政车辆是国家队，在限行方面有很多优势，而且一般交警很少去检查邮政车。
● 物流园新旧切换中 城发恼包崛起
由于城市面积的不断膨胀，老的物流园都逐渐被楼房包围。呼市正在酝酿物流园区的外迁，在城东的高速出口和国道110交汇的地方，修建了规模很大的城发恼包物流园。话说这个名字很拗口，不好记。
呼市对于货车进城有严格限制，而且罚款动真格。在呼市路面的交警数量和密度高于一般的城市。
城发恼包公路物流中心的起点高，标准高，规模大，定位是将来的呼市物流枢纽。
城发恼包物流园的功能齐全，代表了新世代物流园的发展方向。
● 呼市特色的物流原生态
看完了高大上的物流园，再来看看接地气的物流原生态。
在呼市路边发现一个煤炭甩挂运输的案例。
由于卡车的流动性，相应的流动服务车也应运而生。
其实个体的流动服务车很多，这个中策车空间估计是把流动服务规范化标准化了，这也是卡车销服一体的发展方向之一，上门服务，提高服务的机动性和灵活性。想用户之所想，急用户之所急。
时风轻卡比较少见，看相貌这是时风牌的“凯普斯达”。
没有业务，“砖家”卡友们也都很苦恼。全国大同小异，运价低迷，业务量少。不知何时能改善。
● 编后语：
一方水土养一方车，确实是这样的。内蒙古自治区幅员辽阔，东西纵横五千公里，看呼和浩特一地并不能代表内蒙古的全局。内蒙西部的煤炭好钢铁运输，东部辽阔的大草原，孕育了不同的物流运输方式和用车偏好。内蒙东部靠近东北三省，所以解放车比较多。而包头因为有北奔重卡，所以北奔车型较多。