鲁达 许多朋友不愿接受新能源车型，重要原因莫过于担心车辆续航里程太短，以及充电时间太久等问题，所以今天就为大家推荐几款插电混合动力车型，既可以实现日常上下班代步零排放，又可以在周末载上一家人去郊区游玩。
比亚迪-秦Pro新能源
不可否认秦Pro本身就是一款高颜值家用轿车，而它的插电混动版本秦Pro DM车型，在外观方面并没有明显差别，仅仅在一些细节之处，比如车标Logo、轮圈样式、中网造型等细微之处有所调整。
作为一款国产车型，秦Pro DM的外观设计已经媲美国际主流审美，属于比亚迪家族化设计。车身整体线条很流畅，略带溜背设计的车尾造型为秦Pro DM增添了一份动感。秦Pro DM的长宽高为4765mm*1837mm*1495mm，轴距达到2718mm。
可旋转的12.8英寸中央多媒体大屏很显眼，可以说这块屏幕是比亚迪的家族设计元素之一，集成娱乐、空调以及车辆配置等功能。中控台整体比较简洁，配色也很素雅，对于一款家用轿车而言，这样的方案很合适。
秦Pro的车内座椅乘坐起来比较舒适，前后排乘坐空间表现也不错，后排中央地板的隆起并不算高，提升中间乘客乘坐舒适性。官方数据后备厢容积为450L，对于一台家用车而言，满足家用需求不成问题。
动力由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，搭载一台6挡双离合变速箱。官方称只需要5.9秒就能破百，纯电续航里程为53公里，百公里综合油耗为1.4L。
一汽丰田-卡罗拉双擎E+
卡罗拉双擎是一款只需要加汽油就能达到4.2L百公里油耗的油电混合动力车型，不过官方称这款双擎E+则是一款百公里油耗达到1.3L的车型，是一款插电混动版本，并且在大部分地区可以享受新能源政策和补贴。
补贴后售价为18.98-21.28万元
车身外观方面也仅有一些细节之处与普通双擎版本有所不同，LED大灯灯源为标配，图中的天际蓝是插电混动版本车型的特有颜色。双擎E+的车身长宽高为4635mm*1775mm*1470mm，轴距为2700mm。
内饰设计方面与现款在售的双擎车型风格别无二致，整体设计走简约实用路线，但基本配置还是比较全的。中控台下方的电子排挡杆同双擎版本车型一样，看起来很精致。
虽然车身尺寸并不具备明显优势，但卡罗拉双擎E+的乘坐空间表现还是很不错的，前后排头部空间和腿部空间不必担心，而且后排中央地板是相对平坦的。同双擎版本一样，双擎E+版本的后备厢空间同样被电池组占用了，纵向深度会受到影响。
动力方面，双擎E+搭载1.8L自然吸气发动机和电动机，发动机最大功率为99马力，最大扭矩为142牛·米，电动机最大功率为72马力，最大扭矩207牛·米，采用E-CVT电子无级变速箱。整体动力系统同普通双擎版本车型一致，不过由于插电混动原因，官方称百公里油耗仅为1.3L，纯电续航里程为55公里。
上汽集团-名爵6新能源
名爵6本来就是一款走动感路线的家用轿车，车身许多细节之处都透露出运动元素。名爵6新能源也继承了燃油版车型的特色，采用许多黑色元素设计，提升视觉冲击力。
轿跑风格的尾部设计是名爵6比较抓眼球的地方，车尾的新能源尾标可以看出它的身份。车身长宽高分别为4695mm*1848mm*1458mm，轴距为2715mm。
内饰整体设计风格比较偏向欧系，对运动氛围的营造还是挺不错的。全液晶仪表盘是标配，还有许多科技配置，例如ACC自适应巡航、360度全景影像、远程遥控等配置。
乘坐空间方面，名爵6新能源和比亚迪秦Pro新能源表现很接近，同样不需要担心前后排的乘坐空间。后备厢分布着电池组，比普通版车型抬高了10cm左右，标准容积为356L-1240L。
动力方面，名爵6新能源搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机，综合最大功率305马力，综合扭矩480牛·米，动力表现可以说十分强悍，搭载一台模拟10速的EDU变速箱。汽车之家实测50T车型的0-100km/h加速成绩为5.83秒，官方称百公里油耗为1.5升，纯电最大续航里程为53公里。
插电混动新能源车型也许是现阶段最稳妥的绿色出行解决方案，如果有条件每天都充满电，前100公里平均油耗肯定会给你满意的答卷，况且许多国产车型的指导售价比较有优势，已经将政府补贴加入指导售价，让消费者可以直接享受到补贴福利。